渠道布局受阻 林肯入華或再添變數

對福特來說，2014年在中國市場的發展是一個糟糕的開端。在小牛“破軸門”不斷發酵的同時，即將“回歸”中國市場的林肯品牌在渠道布局上也遇到了困難。

據接近福特中國的消息人士透露，由于經銷商招聘滯后等原因，福特決定將林肯品牌正式進入中國的時間從原定的2014年秋季推遲到年底。

自2012年9月林肯開始招募經銷商以來，已經有一年多的時間了。但當筆者反復詢問林肯品牌回歸中國和經銷商招募的進展時，福特中國始終沒有給出明確的答案，只表示“一切都在按計劃進行”。

福特亞太區總裁David schoch在接受媒體采訪時表示，目前林肯品牌在中國已經選定了大約十家經銷商，其中一些經銷商將于今年正式開業。但據一位有意加入林肯品牌的經銷商負責人透露，截至去年10月，福特中國確認的首批林肯品牌經銷商仍只有5家，分別位于北京、上海和杭州。

另一方面，林肯中國官網仍在合肥、常州、南通、徐州、南昌、上海、北京、大連、廣州、深圳、重慶、武漢等39個城市懸掛招募經銷商的“廣告”。在許多在線導購平臺上，如在線汽車市場、易車網、太平洋汽車網、愛卡汽車等，顯示林肯品牌目前在全國沒有推薦經銷商，只有上海美仕汽車有限公司兩個林肯品牌的4S店。，可以搜索成立于2001年的有限公司（以下簡稱“上海美視”）和成立于2003年的有限公司。上海美仕在官網上自稱是美國ECB公司授權的林肯汽車大中華區唯一全國經銷商，實際上是一家專門從事汽車加長和改裝的經銷商，其經營范圍不包括林肯的非加長車型。

進入中國的最佳時間是什么時候？

在林肯的全球復興計劃中，中國作為世界上第一個汽車生產和銷售市場，自然不容錯過；

此外，作為“一個福特”戰略下僅存的豪華品牌，林肯不僅是福特全球擴張計劃的重要組成部分，也是其履行中國“1515戰略”承諾不可或缺的一部分，肩負著提升福特在中國市場品牌形象和影響力的重任。

可以說，林肯品牌在中國的成功不僅會影響福特在中國市場的地位，還會對福特和通用的凱迪拉克品牌在全球市場競爭中產生關鍵影響。福特汽車公司執行副總裁Joe hinrichs在接受筆者采訪時表示：“為了進一步迎合中國消費者的需求，福特計劃改變原林肯汽車的造型，引入適合當地消費者的設計。”最近也有國內的。

據媒體報道，在剛剛結束的北美車展上，高調亮相的新款林肯MKC中型SUV預計將于今年引入中國市場。新車將搭載EcoBoost2.0T和2.3T兩款發動機，并將與福特Maverick在同一平臺上制造。

盡管福特全球首席執行官穆拉利宣布林肯將于2012年8月28日重返中國市場，但他表示， “現在是林肯進入中國的最佳時機。根據福特汽車公司的數據，到2020年，中國的豪華汽車市場將超過美國，其在整個汽車市場的份額將從目前的6%增加到近9%。到那時，豪華汽車的年銷量預計將達到270萬輛。然而，在福特退出林肯品牌進口汽車巴士后2008年，也許他們已經錯過了中國豪華汽車銷售的“黃金時代”。

目前，在豪華車市場增速明顯放緩、經銷商盈利能力大不如前的背景下，林肯品牌作為“后來者”，自然不像幾年前市場繁榮時那樣容易招募經銷商，投資者對林肯品牌在中國市場的未來前景也不那么樂觀。

投資者持觀望態度。

現在很難著陸。土地成本、開店成本和押金加起來，投資將近1億元。在北京這樣的一線城市，土地資源稀缺，征地成本會更高。上述有意加入林肯品牌的經銷商負責人表示，由于強大豪華品牌的布局已經在北京、上海、廣州、杭州、成都、武漢等主要城市完成，像林肯這樣的新品牌整體運營成本將增加，經銷商的巨額投資將非常困難。

林肯中國在經銷商招募手冊中表示：“我們正在努力做到強大而不貪婪，我們計劃將重點放在高端汽車市場上極具潛力的核心城市。根據林肯中國經銷商招募辦公室的電話介紹，一般來說，申請經銷商的擔保金或銀行額度應在5000萬元以上（不含土地購置費），項目選址要求位于城市主干道上，并有一個獨立且顯眼的店面。

“從去年開始，你們的媒體報道也開始說，豪華汽車經銷商“躺著數錢”的日子“已經過去了。確實現在沒有以前那么容易了。過去，我們的自行車利潤可以達到10%~20%，但現在即使我們是德國人的前三名，我們仍然虧損。一位國內大型汽車經銷商集團的高級官員告訴筆者，事實上，當林肯品牌在2012年宣布進入中國時，”我們也很感興趣，但在調查該品牌后，我們發現其在美國市場的銷售額在過去三年中持續下降，因此我們一直對林肯品牌未來能否打開國內市場的局面持觀望態度。"

福特汽車數據顯示，2011年林肯品牌在美國的銷量同比下降0.2%，至8.56萬輛，2012年進一步下降至8.21萬輛。在剛剛過去的2013年，林肯品牌在美國的累計銷量達到8.17萬輛，與2012年相比仍略有下降0.5%。對福特來說，2014年在中國市場的發展是一個糟糕的開端。在小牛“破軸門”不斷發酵的同時，即將“回歸”中國市場的林肯品牌在渠道布局上也遇到了困難。

據接近福特中國的消息人士透露，福特……

由于經銷商招聘滯后等原因，決定將林肯品牌正式進入中國的時間從原定的2014年秋季推遲到年底。

自2012年9月林肯開始招募經銷商以來，已經有一年多的時間了。但當筆者反復詢問林肯品牌回歸中國和經銷商招募的進展時，福特中國始終沒有給出明確的答案，只表示“一切都在按計劃進行”。

福特亞太區總裁David schoch在接受媒體采訪時表示，目前林肯品牌在中國已經選定了大約十家經銷商，其中一些經銷商將于今年正式開業。但據一位有意加入林肯品牌的經銷商負責人透露，截至去年10月，福特中國確認的首批林肯品牌經銷商仍只有5家，分別位于北京、上海和杭州。

另一方面，林肯中國官網仍在合肥、常州、南通、徐州、南昌、上海、北京、大連、廣州、深圳、重慶、武漢等39個城市懸掛招募經銷商的“廣告”。在許多在線導購平臺上，如在線汽車市場、易車網、太平洋汽車網、愛卡汽車等，顯示林肯品牌目前在全國沒有推薦經銷商，只有上海美仕汽車有限公司兩個林肯品牌的4S店。，可以搜索成立于2001年的有限公司（以下簡稱“上海美視”）和成立于2003年的有限公司。上海美仕在官網上自稱是美國ECB公司授權的林肯汽車大中華區唯一全國經銷商，實際上是一家專門從事汽車加長和改裝的經銷商，其經營范圍不包括林肯的非加長車型。

進入中國的最佳時間是什么時候？

在林肯的全球復興計劃中，中國作為世界上第一個汽車生產和銷售市場，自然不容錯過；

此外，作為“一個福特”戰略下僅存的豪華品牌，林肯不僅是福特全球擴張計劃的重要組成部分，也是其履行中國“1515戰略”承諾不可或缺的一部分，肩負著提升福特在中國市場品牌形象和影響力的重任。

可以說，林肯品牌在中國的成功不僅會影響福特在中國市場的地位，還會對福特和通用的凱迪拉克品牌在全球市場競爭中產生關鍵影響。福特汽車公司執行副總裁Joe hinrichs在接受筆者采訪時表示：“為了進一步迎合中國消費者的需求，福特計劃改變原林肯汽車的造型，引入適合當地消費者的設計。”最近也有國內的。

據媒體報道，在剛剛結束的北美車展上，高調亮相的新款林肯MKC中型SUV預計將于今年引入中國市場。新車將搭載EcoBoost2.0T和2.3T兩款發動機，并將與福特Maverick在同一平臺上制造。

盡管福特全球首席執行官穆拉利宣布林肯將于2012年8月28日重返中國市場，但他表示， “現在是林肯進入中國的最佳時機。根據福特汽車公司的數據，到2020年，中國的豪華汽車市場將超過美國，其在整個汽車市場的份額將從目前的6%增加到近9%。到那時，豪華汽車的年銷量預計將達到270萬輛。然而，在福特退出林肯品牌進口汽車巴士后2008年，也許他們已經錯過了中國豪華汽車銷售的“黃金時代”。

目前，在豪華車市場增速明顯放緩、經銷商盈利能力大不如前的背景下，林肯品牌作為“后來者”，自然不像幾年前市場繁榮時那樣容易招募經銷商，投資者對林肯品牌在中國市場的未來前景也不那么樂觀。

投資者持觀望態度。

現在很難著陸。土地成本、開店成本和押金加起來，投資將近1億元。在北京這樣的一線城市，土地資源稀缺，征地成本會更高。上述有意加入林肯品牌的經銷商負責人表示，由于強大豪華品牌的布局已經在北京、上海、廣州、杭州、成都、武漢等主要城市完成，像林肯這樣的新品牌整體運營成本將增加，經銷商的巨額投資將非常困難。

林肯中國在經銷商招募手冊中表示：“我們正在努力做到強大而不貪婪，我們計劃將重點放在高端汽車市場上極具潛力的核心城市。根據林肯中國經銷商招募辦公室的電話介紹，一般來說，申請經銷商的擔保金或銀行額度應在5000萬元以上（不含土地購置費），項目選址要求位于城市主干道上，并有一個獨立且顯眼的店面。

“從去年開始，你們的媒體報道也開始說，豪華汽車經銷商“躺著數錢”的日子“已經過去了。確實現在沒有以前那么容易了。過去，我們的自行車利潤可以達到10%~20%，但現在即使我們是德國人的前三名，我們仍然虧損。一位國內大型汽車經銷商集團的高級官員告訴筆者，事實上，當林肯品牌在2012年宣布進入中國時，”我們也很感興趣，但在調查該品牌后，我們發現其在美國市場的銷售額在過去三年中持續下降，因此我們一直對林肯品牌未來能否打開國內市場的局面持觀望態度。"

福特汽車數據顯示，2011年林肯品牌在美國的銷量同比下降0.2%，至8.56萬輛，2012年進一步下降至8.21萬輛。在剛剛過去的2013年，林肯品牌在美國的累計銷量達到8.17萬輛，與2012年相比仍略有下降0.5%。

標簽：林肯福特北京漢凱迪拉克

汽車資訊熱門資訊