2013年，中國汽車產銷再創新高，再次位居世界第一，同時成為唯一產銷超過2000萬輛的國家。日前，中國汽車工業協會發布了一系列數據。2013年，全國汽車累計產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，分別比上年增長14.8%和13.9%，明顯超出年初預期。
中國汽車協會副秘書長史建華預測，2014年中國汽車年需求量約為2385萬至2429萬輛（年汽車市場需求=總銷量出口量+進口量），年汽車銷量為2374萬至2418萬輛，增長率為8%-10%。
史建華認為，2014年中國汽車市場有四大優勢：宏觀經濟總體穩定，消費者信心增強；汽車消費剛性需求依然存在；新型城鎮化的推進催生了新的購車需求；消費升級促進汽車需求。
預計2014年，電動汽車和混合動力汽車仍將是汽車市場的亮點，“旁觀者多，購買者少”可能會發生變化。北京改變了搖號規則，新能源汽車將獲得更多指標。雖然數量不多，但會吸引大量渴望長期購車的準車主。
2014年，受奢侈品價格下跌和一線城市消費升級等因素影響，消費結構將發生較大變化。高端汽車將進一步擴張，處于底層的品牌不得不面臨淘汰的壓力。2013年，中國汽車產銷量再創新高，再次位居世界第一，同時成為唯一一個產銷量超過2000萬輛的國家。日前，中國汽車工業協會發布了一系列數據。2013年，全國汽車累計產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，分別比上年增長14.8%和13.9%，明顯超出年初預期。
中國汽車協會副秘書長史建華預測，2014年中國汽車年需求量約為2385萬至2429萬輛（年汽車市場需求=總銷量出口量+進口量），年汽車銷量為2374萬至2418萬輛，增長率為8%-10%。
史建華認為，2014年中國汽車市場有四大優勢：宏觀經濟總體穩定，消費者信心增強；汽車消費剛性需求依然存在；新型城鎮化的推進催生了新的購車需求；消費升級促進汽車需求。
預計2014年，電動汽車和混合動力汽車仍將是汽車市場的亮點，“旁觀者多，購買者少”可能會發生變化。北京改變了搖號規則，新能源汽車將獲得更多指標。雖然數量不多，但會吸引大量渴望長期購車的準車主。
2014年，受奢侈品價格下跌和一線城市消費升級等因素影響，消費結構將發生較大變化。高端汽車將進一步擴張，處于底層的品牌不得不面臨淘汰的壓力。
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