2014年初，有限公司在去年DDM155系列電機的基礎上生產了新產品-DDM 110。這是一個6相電機系統，源自全尺寸DDM155的9相電機。其特點是：在直徑不變的情況下，長度為原型號的2/3，額定功率為110kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為2300Nm。
電機系統是專門為平原城市純電動公交車（8米-11米）開發的，系統成本降低約30%，以滿足客戶的低成本要求。
現在有四臺來自北京帕特爾的DDM155系列電動機；160、155A、155B和110系列，這四款電機覆蓋了8-18米的純電動汽車，擴大了純電動公交車的安裝范圍，為公交車制造商和用戶提供了更多選擇。同時，它體現了Patel產品拓撲設計和系列化設計帶來的優勢。目前，帕特爾在北京的電動驅動系統已在8米至18米的公交車上使用。從運行情況來看，客戶普遍認為Patel的電驅動系統可靠性好、能耗低、噪音低、重量輕、服務好，是未來大規模生產的最佳選擇系統。
2014年上半年，北京百特還將推出DDM100電機系統。驅動電機的直徑為400mm，比DDM155系列電機的直徑小170mm。重量為220公斤，峰值功率為200千瓦，峰值扭矩分為兩個步驟：DDM 100納米和DDM 100納米。成本優勢更加明顯。這兩種電氣驅動系統的誕生，將在國內純電動客車中具有明顯的技術和成本優勢，并必將成為有限公司未來的主導產品之一。2014年初，有限公司在去年DDM155系列電機的基礎上生產了新產品-DDM 110。這是一個6相電機系統，源自全尺寸DDM155的9相電機。其特點是：在直徑不變的情況下，長度為原型號的2/3，額定功率為110kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為2300Nm。
電機系統是專門為平原城市純電動公交車（8米-11米）開發的，系統成本降低約30%，以滿足客戶的低成本要求。
現在有四臺來自北京帕特爾的DDM155系列電動機；160、155A、155B和110系列，這四款電機覆蓋了8-18米的純電動汽車，擴大了純電動公交車的安裝范圍，為公交車制造商和用戶提供了更多選擇。同時，它體現了Patel產品拓撲設計和系列化設計帶來的優勢。目前，帕特爾在北京的電動驅動系統已在8米至18米的公交車上使用。從運行情況來看，客戶普遍認為Patel的電驅動系統可靠性好、能耗低、噪音低、重量輕、服務好，是未來大規模生產的最佳選擇系統。
2014年上半年，北京百特還將推出DDM100電機系統。驅動電機的直徑為400mm，比DDM155系列電機的直徑小170mm。重量為220公斤，峰值功率為200千瓦，峰值扭矩分為兩個步驟：DDM 100納米和DDM 100納米。成本優勢更加明顯。這兩種電氣驅動系統的誕生，將在國內純電動客車中具有明顯的技術和成本優勢，并必將成為有限公司未來的主導產品之一。
標簽：北京
1月1日，作者從大連公交客運集團汽車三分公司友誼街客運站了解到，此次413線路共更換了LNG新型能源汽車49輛，由于使用天然氣，以往困擾乘客的柴油味不見了，行駛中不會產生濃濃的黑煙，
1900/1/1 0:00:002013年對于中國汽車產業來說是個好年頭。雖然精確的產銷數字還沒有統計出來，但總量超過2100萬輛應無懸念，產銷增速在10以上，產值增長超過15，利稅增長應近20。
1900/1/1 0:00:00福建省福工動力技術有限公司副總經理洪思明福建省福工動力技術有限公司原名福建省福工動力技術股份公司成立于2009年3月，
1900/1/1 0:00:00深圳巴士集團董事長董事長李永生深圳巴士集團股份有限公司作為深圳市歷史最長、運力規模最大的公交特許經營企業，是國內同行中業績最好、管理水平最高的公交企業之一。
1900/1/1 0:00:00南開大學經濟研究所副所長劉剛劉剛，2001年畢業于中國人民大學經濟學院，獲經濟學博士學位。2001年到2003年在南開大學經濟研究所理論經濟學博士后流動站工作。
1900/1/1 0:00:00隨著環保標準收緊以及消費者對燃效的要求越來越高，汽車制造商需要開發出更輕的組件幫助實現車輛低排放以及高里程。
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汽車導航