如今，巡航控制系統在汽車中的應用已經逐漸普及，尤其是在美國。該系統可以緩解駕駛員在長途駕駛過程中的疲勞。隨著自適應巡航控制系統的出現，越來越多的司機喜歡在通勤或假日旅行中使用它。
在大多數情況下，巡航控制系統比駕駛員主動控制車輛的加速/減速更省油，并且可以節省高達10%的燃油。
然而，目前市場上大多數巡航控制系統，包括所謂的“自適應”巡航控制系統都預設了跟車距離，它們本身并不具備“預測功能”。它們只是在車速下降或前方沒有車輛時加速，然后在車速超過預設值時自動減速。
福特的工程師對目前巡航系統的功能不滿意。他們認為目前巡航系統的設置不夠聰明，有時只起到“補償”的作用。希望在當前的巡航控制系統中采用一些預測算法和更復雜的映射，從而使汽車的加速/減速更柔和，節省更多的燃油。
這位工程師解釋說，這意味著車輛的動力總成映射功能需要進一步細化，例如將車輛扭矩與車輛負載和路面坡度進行比較，以便進行更精確的調整。
如今，汽車互聯技術非常流行。他們指出，真正的“聯網汽車”不僅要知道前方的道路，還要“掌握”動力總成負載、加速度、偏航傳感器、空氣流量計和任何動力總成模塊的數據，以便做出適當的“預測”。
福特公司制造了一個原型系統，一次只需幾秒鐘就能獲得信息，連續記憶時間不到55秒。根據幾秒鐘前車輛的負載和路況信息，可以從其連續性（正常或瞬時）預測路況。
程序設置
福特將這一系統稱為“動態巡航控制”，只需改變算法和映射，就可以使當前的自適應巡航系統更加有效，而無需額外的硬件設備。從長遠來看，它還可以用于主動安全系統和未來的自動駕駛汽車。
因此，當駕駛員每隔一段距離遇到上坡和下坡道路時，系統會“預測”車輛不需要快速加速，而是依靠下坡時的自然加速度來發揮前車的作用。如果傳統的自適應巡航控制系統遇到這樣的路況，它會在遇到上坡時加速（因為與前車的距離被拉開），在遇到下坡時減速，但并不能起到省油的作用。
福特動力總成控制技術專家Steve Szwabowski表示：“我們的目標是通過了解和預測路況來改善巡航控制系統的性能。”
福特在林肯MKT大型跨界多用途車上測試了這項最新技術。測試結果表明，該系統在崎嶇路面條件下的油耗比普通巡航控制系統高出5%。
Szwabowski表示，在那些速度變化較大的路況下，使用V2V和V2I技術，該系統將獲得更大的效益。
福特沒有明確表示新技術將配備的車型，但它透露，它將首先在大型CUV或皮卡中搭載，因為這些車輛的負載變化更大。如今，巡航控制系統在汽車中的應用已經逐漸普及，尤其是在美國。該系統可以緩解駕駛員在長途駕駛過程中的疲勞。隨著自適應巡航控制系統的出現，越來越多的司機喜歡在通勤或假日旅行中使用它。
在大多數情況下，巡航控制系統比駕駛員主動控制車輛的加速/減速更省油，并且可以節省高達10%的燃油。
然而，目前市場上大多數巡航控制系統，包括所謂的“自適應”巡航控制系統都預設了跟車距離，它們本身并不具備“預測功能”。它們只是在車速下降或前方沒有車輛時加速，然后在車速超過預設值時自動減速。
福特的工程師對目前巡航系統的功能不滿意。他們認為目前巡航系統的設置不夠聰明，有時只起到“補償”的作用。希望……
目前的巡航控制系統將采用一些預測算法和更復雜的映射，以使汽車的加速/減速更柔和，節省更多的燃油。
這位工程師解釋說，這意味著車輛的動力總成映射功能需要進一步細化，例如將車輛扭矩與車輛負載和路面坡度進行比較，以便進行更精確的調整。
如今，汽車互聯技術非常流行。他們指出，真正的“聯網汽車”不僅要知道前方的道路，還要“掌握”動力總成負載、加速度、偏航傳感器、空氣流量計和任何動力總成模塊的數據，以便做出適當的“預測”。
福特公司制造了一個原型系統，一次只需幾秒鐘就能獲得信息，連續記憶時間不到55秒。根據幾秒鐘前車輛的負載和路況信息，可以從其連續性（正常或瞬時）預測路況。
程序設置
福特將這一系統稱為“動態巡航控制”，只需改變算法和映射，就可以使當前的自適應巡航系統更加有效，而無需額外的硬件設備。從長遠來看，它還可以用于主動安全系統和未來的自動駕駛汽車。
因此，當駕駛員每隔一段距離遇到上坡和下坡道路時，系統會“預測”車輛不需要快速加速，而是依靠下坡時的自然加速度來發揮前車的作用。如果傳統的自適應巡航控制系統遇到這樣的路況，它會在遇到上坡時加速（因為與前車的距離被拉開），在遇到下坡時減速，但并不能起到省油的作用。
福特動力總成控制技術專家Steve Szwabowski表示：“我們的目標是通過了解和預測路況來改善巡航控制系統的性能。”
福特在林肯MKT大型跨界多用途車上測試了這項最新技術。測試結果表明，該系統在崎嶇路面條件下的油耗比普通巡航控制系統高出5%。
Szwabowski表示，在那些速度變化較大的路況下，使用V2V和V2I技術，該系統將獲得更大的效益。
福特沒有明確表示新技術將配備的車型，但它透露，它將首先在大型CUV或皮卡中搭載，因為這些車輛的負載變化更大。
公交車是城市交通的主動脈也是百姓出行的主要交通工具。為了更好服務市民去年濟陽縣將”更換35輛新能源公交車”列為民生十件實事之一目前新能源公交車已全部更新并投入使用。
1900/1/1 0:00:00豐田公司總裁兼日本汽車制造商協會主席豐田章男近日表示，2013年新興市場出現的疲軟態勢很可能延續至今年，同時日本本土以及在華需求的不確定性會使2014年的形勢更加撲朔迷離。
1900/1/1 0:00:002013年末，中科院大氣物理研究所研究員張仁健的研究報告，披露了北京地區霧霾的真實情況，汽車尾氣排放所占比例并沒有此前”渲染”的超乎想象的高。
1900/1/1 0:00:00面對公眾對改善環境質量及應對霧霾挑戰的現實需求，以純電動汽車為代表的新能源汽車也迎來了更好的發展契機。
1900/1/1 0:00:00這是一個血液里流淌著豪基因的人。他曾回憶說，”小時候我過錢，比方說贏了1塊錢，全放下，變4塊了，全放下，變8塊了，再全放下，變16塊。
1900/1/1 0:00:001月4日，作者從南昌市相關部門了解到，南昌市日前核撥中央財政節能與新能源汽車示范推廣補助資金1004萬元。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航