2013年，美國電動汽車特斯拉ModelS的全球銷量已超過2萬輛；軸距2880毫米、配備額定功率68千瓦、峰值功率86千瓦的永磁同步電機的中國電動汽車騰勢也在工信部第255次新車公告中上榜。比亞迪秦，一款新的雙引擎雙模插電式混合動力汽車，也在不久前上市銷售。寶馬的承諾早已釋放，國內的信號越來越強烈。
新能源汽車已經開始加速發展。但這些新型電動汽車和混合動力汽車能給消費者帶來甜頭嗎？
特斯拉豪華高端，充電方便，續航里程長，動力強勁，看起來很完美。但價格高得離譜，似乎只有好萊塢明星才能買得起。進入中國，這款車顯然將超過100萬元。即便如此，特斯拉在美國還是取得了不錯的年銷售額。這是因為美國有強烈的環保意識，駕駛這樣一輛環保的汽車在美國特別體面和受人尊敬。更重要的是，特斯拉已經在美國各大購物中心和其他地方找到了超級充電站，并將在未來兩年內進一步增加超級充電站的數量。在這個超級充電站，特斯拉車主可以免費獲得最高效的充電方式，每小時的充電能力可以讓特斯拉運動480公里。
看來，特斯拉除了高昂的價格外，還給了消費者很多甜頭。
比亞迪秦也給了消費者很多甜頭。從零到一百公里的加速度既快又有力。秦國從0到100公里/小時的加速時間為5.9秒，最高速度可達185公里/小時；混合狀態下的油耗較小，百公里油耗僅為1.6升；
電池壽命與車身相同，整車保修6年15萬公里，是中國汽車史上最長的新車。
拜德·秦
可以說，有了3.5萬元的國家補貼和地方補貼，比亞迪秦的魅力真的讓人難以抗拒。但就在人們興高采烈地準備買車的時候，一想到有地方充電，他們就感到困惑。
雖然比亞迪秦可以通過家用電源充電，但充電非常方便。住在一樓的居民或在一樓有辦公室的白領可以通過拔出電源充電，但住在高層建筑的客戶不方便。
看來，目前在中國，無論是電動汽車還是混合動力汽車，都像甘蔗一樣甜。產品很好，但充電不方便。
比亞迪唐，中國首款雙引擎雙模混合動力SUV，即將發布，不久后上市銷售。在各種電動汽車和混合動力汽車相繼上市的今天，中國的充電設施建設明顯滯后。
特斯拉電動汽車在美國的銷量正在迅速增長。除了產品的魅力外，關鍵因素是人們的甘蔗蘸蜂蜜兩端都很甜。人們有很強的環保意識，社會各界都在積極支持。新能源汽車在美國很受歡迎。比亞迪秦在中國的定位與特斯拉的高端豪華定位不同。它更面向普通人，需要更多的充電設施來普及。然而，它是新能源汽車最迫切需要的充電設施，目前仍處于零狀態。
新能源，兩頭甜，做起來并不難。最難的新能源產品都是經過努力才出來的。充電停車場和電源插座不應阻礙新能源汽車的發展。
啟動國內新能源汽車市場，獲得了企業的積極性。但如果充電設施延遲，地方購車補貼延遲，企業推動新能源汽車研發的積極性也會受到影響。
新能源汽車是一項國家戰略。根據國家新能源汽車計劃，2015年前將在全國推廣50萬輛電動汽車。未來，將推廣200萬輛新能源汽車。如果這第一步的規劃很難完成，那么后續的計劃肯定會受到影響。為了完成新能源汽車的推廣規劃，加快市場推廣迫在眉睫。然而，目前，產品接二連三地推出，而且都是知名產品，但在政策、設施和地方保護方面都遇到了瓶頸，市場難以啟動，銷量也難以增長。
如果城市管理者能夠站得更高一點，采取措施積極建設家用電源的停車場，或者為一些停車場配備家用電源，開辟電動汽車專用停車場，以滿足購買電動汽車和插電式混合動力汽車的用戶的需求，這將是一件利國利民、利環境的好事。萬事開頭難，在政府的引導和企業的推動下，打開新能源汽車市場并不難。
目前，中國許多城市霧霾嚴重，汽車尾氣排放貢獻率達到32%。有辦法減少霧霾，為什么不迅速改變呢？
也有人建議新能源企業適當投資，在全國主要城市建立幾個充電停車場，這也是一種引導和驅動。
也許有一天，中國的環保意識會普遍增強，人們會羨慕地看著比亞迪秦和騰勢在大街小巷行駛，抬頭看著駕駛這些車輛的環保主義者，購買新能源汽車的消費者也會真正嘗到甜頭。
隨著企業和國家的熱情高漲，人們環保意識的加速覺醒，這一天真的不遠了。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。2013年，全球sal……
美國電動汽車特斯拉ModelS的銷量已超過20000輛；軸距2880毫米、配備額定功率68千瓦、峰值功率86千瓦的永磁同步電機的中國電動汽車騰勢也在工信部第255次新車公告中上榜。比亞迪秦，一款新的雙引擎雙模插電式混合動力汽車，也在不久前上市銷售。寶馬的承諾早已釋放，國內的信號越來越強烈。
新能源汽車已經開始加速發展。但這些新型電動汽車和混合動力汽車能給消費者帶來甜頭嗎？
特斯拉豪華高端，充電方便，續航里程長，動力強勁，看起來很完美。但價格高得離譜，似乎只有好萊塢明星才能買得起。進入中國，這款車顯然將超過100萬元。即便如此，特斯拉在美國還是取得了不錯的年銷售額。這是因為美國有強烈的環保意識，駕駛這樣一輛環保的汽車在美國特別體面和受人尊敬。更重要的是，特斯拉已經在美國各大購物中心和其他地方找到了超級充電站，并將在未來兩年內進一步增加超級充電站的數量。在這個超級充電站，特斯拉車主可以免費獲得最高效的充電方式，每小時的充電能力可以讓特斯拉運動480公里。
看來，特斯拉除了高昂的價格外，還給了消費者很多甜頭。
比亞迪秦也給了消費者很多甜頭。從零到一百公里的加速度既快又有力。秦國從0到100公里/小時的加速時間為5.9秒，最高速度可達185公里/小時；混合狀態下的油耗較小，百公里油耗僅為1.6升；
電池壽命與車身相同，整車保修6年15萬公里，是中國汽車史上最長的新車。
拜德·秦
可以說，有了3.5萬元的國家補貼和地方補貼，比亞迪秦的魅力真的讓人難以抗拒。但就在人們興高采烈地準備買車的時候，一想到有地方充電，他們就感到困惑。
雖然比亞迪秦可以通過家用電源充電，但充電非常方便。住在一樓的居民或在一樓有辦公室的白領可以通過拔出電源充電，但住在高層建筑的客戶不方便。
看來，目前在中國，無論是電動汽車還是混合動力汽車，都像甘蔗一樣甜。產品很好，但充電不方便。
比亞迪唐，中國首款雙引擎雙模混合動力SUV，即將發布，不久后上市銷售。在各種電動汽車和混合動力汽車相繼上市的今天，中國的充電設施建設明顯滯后。
特斯拉電動汽車在美國的銷量正在迅速增長。除了產品的魅力外，關鍵因素是人們的甘蔗蘸蜂蜜兩端都很甜。人們有很強的環保意識，社會各界都在積極支持。新能源汽車在美國很受歡迎。比亞迪秦在中國的定位與特斯拉的高端豪華定位不同。它更面向普通人，需要更多的充電設施來普及。然而，它是新能源汽車最迫切需要的充電設施，目前仍處于零狀態。
新能源，兩頭甜，做起來并不難。最難的新能源產品都是經過努力才出來的。充電停車場和電源插座不應阻礙新能源汽車的發展。
啟動國內新能源汽車市場，獲得了企業的積極性。但如果充電設施延遲，地方購車補貼延遲，企業推動新能源汽車研發的積極性也會受到影響。
新能源汽車是一項國家戰略。根據國家新能源汽車計劃，2015年前將在全國推廣50萬輛電動汽車。未來，將推廣200萬輛新能源汽車。如果這第一步的規劃很難完成，那么后續的計劃肯定會受到影響。為了完成新能源汽車的推廣規劃，加快市場推廣迫在眉睫。然而，目前，產品接二連三地推出，而且都是知名產品，但在政策、設施和地方保護方面都遇到了瓶頸，市場難以啟動，銷量也難以增長。
如果城市管理者能夠站得更高一點，采取措施積極建設家用電源的停車場，或者為一些停車場配備家用電源，開辟電動汽車專用停車場，以滿足購買電動汽車和插電式混合動力汽車的用戶的需求，這將是一件利國利民、利環境的好事。萬事開頭難，在政府的引導和企業的推動下，打開新能源汽車市場并不難。
目前，中國許多城市霧霾嚴重，汽車尾氣排放貢獻率達到32%。有辦法減少霧霾，為什么不迅速改變呢？
也有人建議新能源企業適當投資，在全國主要城市建立幾個充電停車場，這也是一種引導和驅動。
也許有一天，中國的環保意識會普遍增強，人們會羨慕地看著比亞迪秦和騰勢在大街小巷行駛，抬頭看著駕駛這些車輛的環保主義者，購買新能源汽車的消費者也會真正嘗到甜頭。
隨著企業和國家的熱情高漲，人們環保意識的加速覺醒，這一天真的不遠了。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
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