2013年，中國汽車市場塵埃落定。各種統計數據的發布還需要一段時間，但幾乎沒有懸念的是，去年中國汽車市場的產銷量將創下新高，很可能超過2000萬輛的破紀錄數字。
如果我們梳理過去10年的汽車產銷數據，我們會發現，幾乎每5年，中國汽車市場就會上演一個“翻倍”的神話：2004年，中國車市產銷首次突破500萬輛，到2009年，當年汽車產銷突破1000萬輛，多達1300萬人；2013年，距離2009年僅四年，中國的汽車產銷就超過了2000萬輛。按照目前的增長趨勢，誰能保證2014年的數字不會比2009年翻一番？
去年，汽車的生產和銷售預計將超過2000萬輛。
2013年初，人們對汽車市場的表現并不樂觀。在2012年殘酷的價格戰之后，許多制造商對2013年的增長預期通常集中在10%左右。出乎意料的是，市場終于在年底給了人們一個驚喜。
目前，國內主要車企尚未公布2013年全年的產銷數據，但多家官方機構的預測顯示，2013年汽車產銷將超過2000萬輛。其中，全國乘聯預測，2013年汽車銷量可能超過2100萬輛，預計將達到2200萬輛。
據中國汽車工業協會統計，2013年1-11月，中國汽車累計產銷分別為1999萬輛和1986萬輛，同比增長14.3%和13.5%，增速分別比去年同期快9.8和9.5個百分點。
從全年市場表現來看，除了德系車（如大眾、奧迪、寶馬等）和美系車（通用、福特）外，韓系車在2013年底也表現良好，北京現代宣布已完成年銷量超過100萬輛，累計銷量超過500萬輛；最引人注目的是日本汽車。2012年孤島事件后，經過產品、服務和營銷策略的調整，到9月，日本主流車企的銷量已逐漸接近孤島事件前的水平。
業內人士表示，去年汽車市場之所以大幅增長，與宏觀經濟形勢的逐步好轉，特別是中國城鎮化進程的不斷推進有關。二三四線城市進入汽車消費高峰期，有效促進了各汽車品牌的銷量增長。此外，來自多個城市的限購傳聞和日本車企的集體復蘇也加速了汽車市場的增長。再加上缺陷汽車召回條例的頒布、“三包政策”的實施和新能源汽車補貼政策的出臺，一系列充滿“正能量”的政策有效促進了汽車消費。
今年汽車市場的增長率可能會下降。
即使從全球角度來看，中國市場的表現也同樣引人注目。受歐債危機影響，2013年歐洲汽車市場延續了下跌趨勢；
在金磚四國中，俄羅斯和印度在2013年也出現了下降趨勢。在全球汽車市場普遍低迷的情況下，正是中國市場支撐了許多跨國汽車巨頭的成長。
通用汽車最近宣布，通用汽車30%的全球銷售額來自中國市場，中國市場已成為通用汽車全球銷售額的主要支柱。因此，近兩年來，主要跨國汽車巨頭加大了對中國市場新產品、新設備、新技術和新銷售的投資，以尋求更穩定、更強勁的發展。雷諾、謳歌等眾多二線國際汽車品牌也在為中國國內生產做準備。
然而，對于2014年的汽車市場，許多業內人士持謹慎態度。由于霧霾天氣和交通擁堵日益嚴重和普遍，汽車行業面臨巨大壓力。業內人士判斷，2013年12月天津限牌后，未來將有更多城市加入限購行列，原有的限購城市很可能會實施越來越嚴格的限制，這將嚴重影響汽車消費。
工業和信息化部元旦前發布的《2013年中國工業通信行業運行報告》預測，2014年中國汽車產銷量可能下降，新能源汽車有望成為新的增長亮點。報告分析稱，隨著汽車保有量的持續快速增長，中國能源、交通和空氣質量面臨的壓力越來越大，采取限購政策的城市數量可能會進一步增加。2014年，汽車產銷可能在2013年高增長的基礎上有所回落。
附件：2013年中國汽車月產銷情況（單位：萬輛）
產量和銷售額
一月：139.45 103.45
二月：134.72 135.46
三月：208.52 203.51
四月：189.94 184.17
五月：178.05 176.15
6月：167.42 175.41
七月：158.33 151.63
八月：167.72 164.89
九月：192.66 193.58
十月：191.60 193.26
11月：213.43 204.39
12月：200 200（統計數據尚未公布）2013年中國汽車市場塵埃落定。各種統計數據的發布還需要一段時間，但幾乎沒有懸念的是，去年中國汽車市場的產銷量將創下新高，很可能超過2000萬輛的破紀錄數字。
如果我們梳理過去10年的汽車產銷數據，我們會發現，幾乎每5年，中國汽車市場就會上演一個“翻倍”的神話：2004年，中國車市產銷首次突破500萬輛，到2009年，當年汽車產銷突破1000萬輛，多達1300萬人；2013年，距離2009年僅四年，中國的汽車產銷就超過了2000萬輛。按照目前的增長趨勢，誰能保證2014年的數字不會比2009年翻一番？
去年，汽車的生產和銷售預計將超過2000萬輛。
2013年初，人們對汽車市場的表現并不樂觀。在2012年殘酷的價格戰之后，許多制造商對2013年的增長預期通常集中在10%左右。出乎意料的是，市場終于在年底給了人們一個驚喜。
目前，國內主要車企尚未公布2013年全年的產銷數據，但多家官方機構的預測顯示，2013年汽車產銷將超過2000萬輛。其中，全國乘聯預測，2013年汽車銷量可能超過2100萬輛，預計將達到2200萬輛。
據中國汽車工業協會統計，2013年1-11月，中國汽車累計產銷分別為1999萬輛和1986萬輛，同比增長14.3%和13.5%，增速分別比去年同期快9.8和9.5個百分點。
從全年市場表現來看，除了德系車（如大眾、奧迪、寶馬等）和美系車（通用、福特）外，韓系車在2013年底也表現良好，北京現代宣布已完成年銷量超過100萬輛，累計銷量超過500萬輛；
最引人注目的是日本汽車。2012年孤島事件后，經過產品、服務和營銷策略的調整，到9月，日本主流車企的銷量已逐漸接近孤島事件前的水平。
業內人士表示，去年汽車市場之所以大幅增長，與宏觀經濟形勢的逐步好轉，特別是中國城鎮化進程的不斷推進有關。二三四線城市進入汽車消費高峰期，有效促進了各汽車品牌的銷量增長。此外，來自多個城市的限購傳聞和日本車企的集體復蘇也加速了汽車市場的增長。再加上缺陷汽車召回條例的頒布、“三包政策”的實施和新能源汽車補貼政策的出臺，一系列充滿“正能量”的政策有效促進了汽車消費。
今年汽車市場的增長率可能會下降。
即使從全球角度來看，中國市場的表現也同樣引人注目。受歐債危機影響，2013年歐洲汽車市場延續了下跌趨勢；在金磚四國中，俄羅斯和印度在2013年也出現了下降趨勢。在全球汽車市場普遍低迷的情況下，正是中國市場支撐了許多跨國汽車巨頭的成長。
通用汽車最近宣布，通用汽車30%的全球銷售額來自中國市場，中國市場已成為通用汽車全球銷售額的主要支柱。因此，近兩年來，主要跨國汽車巨頭加大了對中國市場新產品、新設備、新技術和新銷售的投資，以尋求更穩定、更強勁的發展。雷諾、謳歌等眾多二線國際汽車品牌也在為中國國內生產做準備。
然而，對于2014年的汽車市場，許多業內人士持謹慎態度。由于霧霾天氣和交通擁堵日益嚴重和普遍，汽車行業面臨巨大壓力。業內人士判斷，2013年12月天津限牌后，未來將有更多城市加入限購行列，原有的限購城市很可能會實施越來越嚴格的限制，這將嚴重影響汽車消費。
工業和信息化部元旦前發布的《2013年中國工業通信行業運行報告》預測，2014年中國汽車產銷量可能下降，新能源汽車有望成為新的增長亮點。報告分析稱，隨著汽車保有量的持續快速增長，中國能源、交通和空氣質量面臨的壓力越來越大，采取限購政策的城市數量可能會進一步增加。2014年，汽車產銷可能在2013年高增長的基礎上有所回落。
附件：2013年中國汽車月產銷情況（單位：萬輛）
產量和銷售額
一月：139.45 103.45
二月：134.72 135.46
三月：208.52 203.51
四月：189.94 184.17
五月：178.05 176.15
6月：167.42 175.41
七月：158.33 151.63
八月：167.72 164.89
九月：192.66 193.58
十月：191.60 193.26
11月：213.43 204.39
12月：200 200（統計數據尚未公布）
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