鮑勃盧茨：沃藍達應該有著更不一樣的定位

在北美多個主要品牌擔任要職40多年的通用汽車前副總裁鮑勃·盧茨，不僅在他的職業生涯中催生了許多經典杰作，而且將他橫跨電動市場的第一部作品雪佛蘭沃蘭達視為最重要的心血之作。然而，82歲的鮑勃·盧茨似乎對自己的血肉之軀有著不同的想法。

Bob Lutz深入電動汽車領域，于2010年從通用汽車集團退休，但他仍然是VL Automotive和VIA Motors兩家汽車工廠的創始人和總裁。除了專門開發高性能跑車（如VL Destino）外，他還在通用卡車車型中引入了自己的一套電動技能，創造了一款性能和節能雙贏的綠色能源汽車。

然而，最初被通用汽車視為與豐田普銳斯和本田Insight競爭的雪佛蘭Volt，進入市場的時間比其他同級車晚了許多年，價格也高于其他競爭對手（Volanda為26685美元，普銳斯為24200美元，Insight為18725美元，均為減稅價格）。盡管Volanda已經在歐洲、澳大利亞、中國等市場進行了營銷，但其競爭力仍略顯不足。而且，在地主的北美市場，卡車車型一直是市場的主力軍，相比之下，Volanda要弱得多。

也許專門從事電動改裝的VIA Motors在北美市場獲得了前所未有的熱門話題。Bob Lutz在回顧他的第一部作品《Volanda》時認為，他不應該急于與這個級別的其他品牌碰撞，而應該跟隨通用汽車自己在北美的主要市場推出更多差異化的產品，并與其他日本品牌明確區分，以保持穩定的銷售利基。

然而，用鮑勃·盧茨的話來說，確實有他的道理，但如果沃蘭達當時真的帶著這套卡車車型上市量產，即使它能在美國市場上獲得良好的聲譽，也不一定能像今天這樣順利地引入其他國家的市場。畢竟，這類卡車車型并不是每個市場的主要銷售力量；

然而，Bob Lutz目前運營的VIA Motors有三種增程電動汽車：卡車、SUV和面包車。根據不同的車型，它配備了4.3V6或4.8V8和5.3V8發動機和電動機。在交互作用下，它的續航里程超過400英里（643公里），平均油耗表現為42.3公里/升，堪稱普銳斯式的節能怪獸車。

在北美多個主要品牌擔任要職40多年的通用汽車前副總裁鮑勃·盧茨，不僅在他的職業生涯中催生了許多經典杰作，而且將他橫跨電動市場的第一部作品雪佛蘭沃蘭達視為最重要的心血之作。然而，82歲的鮑勃·盧茨似乎對自己的血肉之軀有著不同的想法。

Bob Lutz深入電動汽車領域，于2010年從通用汽車集團退休，但他仍然是VL Automotive和VIA Motors兩家汽車工廠的創始人和總裁。除了專門開發高性能跑車（如VL Destino）外，他還在通用卡車車型中引入了自己的一套電動技能，創造了一款性能和節能雙贏的綠色能源汽車。

然而，最初被通用汽車視為與豐田普銳斯和本田Insight競爭的雪佛蘭Volt，進入市場的時間比其他同級車晚了許多年，價格也高于其他競爭對手（Volanda為26685美元，普銳斯為24200美元，Insight為18725美元，均為減稅價格）。盡管Volanda已經在歐洲、澳大利亞、中國等市場進行了營銷，但其競爭力仍略顯不足。而且，在地主的北美市場，卡車車型一直是市場的主力軍，相比之下，Volanda要弱得多。

也許專門從事電動改裝的VIA Motors在北美市場獲得了前所未有的熱門話題。Bob Lutz在回顧他的第一部作品《Volanda》時認為，他不應該急于與這個級別的其他品牌碰撞，而應該跟隨通用汽車自己在北美的主要市場推出更多差異化的產品，并與其他日本品牌明確區分，以保持穩定的銷售利基。

然而，用鮑勃·盧茨的話來說，確實有他的道理，但如果沃蘭達當時真的帶著這套卡車車型上市量產，即使它能在美國市場上獲得良好的聲譽，也不一定能像今天這樣順利地引入其他國家的市場。畢竟，這類卡車車型并不是每個市場的主要銷售力量；然而，Bob Lutz目前運營的VIA Motors有三種增程電動汽車：卡車、SUV和面包車。根據不同的車型，它配備了4.3V6或4.8V8和5.3V8發動機和電動機。在交互作用下，它的續航里程超過400英里（643公里），平均油耗表現為42.3公里/升，堪稱普銳斯式的節能怪獸車。

標簽：雪佛蘭本田豐田

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