12月初，中央電視臺報道稱，一輛花了100多萬元購買的路虎攬勝在發生追尾事故后被送到4S店維修，并被告知維修費用將超過10萬元。前段時間，一些進口汽車在中國銷售價格異常高的問題引起了廣泛關注。筆者此前的調查發現，在銷售過程中，進口車企幾乎“壟斷”了整個利益鏈，而汽車零部件價格過高導致消費者維修不起也是普遍現象，這也成為今年進口車銷量下降的一大原因。
零部件價格的壟斷是不容討價還價的。
據中央電視臺報道，追尾事故發生時，消費者年齡比新買的路虎品牌汽車小，后保險杠變形，大梁的整個后防撞鋼梁受損。經過檢查，4S店的工作人員告訴我們，即使只是防撞鋼梁受損，也需要整體更換底盤，價格將超過10萬元，并且需要半年時間才能等到英國的更換件。經過保險公司和售后人員多次協商，4S店最終同意維修防撞鋼梁。我不明白的是，“為什么4S店一開始堅持只換不修？為什么一個部件的更換時間這么長，為什么這么貴？”
根據中國現行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，汽車供應商在終端流通中對經銷商有直接控制權，尤其是對沒有授權銷售汽車品牌或不具備經營條件、不提供零部件資源的修理廠。"
南京當地一家進口品牌4S店的銷售人員也告訴《金陵晚報》記者，目前各地配件價格都超過整車價格。“有些汽車、發動機和車門的價格可能會超過一輛自行車的價格。有些進口汽車，小顛簸的維修費用可能近萬，這是絕對可以承受的。”銷售人員說。
“壟斷”政策有望調整
此前，許多專家呼吁調整《汽車品牌銷售管理實施辦法》，因為現行進口汽車管理政策是在中國加入世貿組織初期制定的，長期以來無法適應國內汽車市場的現狀。一些進口汽車公司涉嫌利用政策缺陷牟取暴利。
有業內人士表示，《汽車品牌銷售管理實施辦法》是涉嫌壟斷的源頭，讓數以百萬計的車主被動承擔昂貴的配件。
在中國，消費者對汽車售后維修的投訴頻繁，引起了相關部門的重視。據悉，政府有關部門已啟動修訂《汽車品牌銷售管理實施辦法》，其中如何解決汽車零部件價格和涉嫌壟斷問題也是調查研究的重點。
一些進口品牌的汽車經銷商也表示，他們沒有辦法解決制造商目前的“定價”政策。如果零部件的價格能夠降低，進口汽車的銷量肯定會增加。據業內人士透露，根據中汽協發布的數據，前10個月，全國進口汽車95.39萬輛，同比下降1.7%。12月初，中央電視臺報道稱，一輛花了100多萬元購買的路虎攬勝在發生追尾事故后被送到4S店維修，并被告知維修費用將超過10萬元。前段時間，一些進口汽車在中國銷售價格異常高的問題引起了廣泛關注。筆者此前的調查發現，在銷售過程中，進口車企幾乎“壟斷”了整個利益鏈，而汽車零部件價格過高導致消費者維修不起也是普遍現象，這也成為今年進口車銷量下降的一大原因。
零部件價格的壟斷是不容討價還價的。
據中央電視臺報道，追尾事故發生時，消費者年齡比新買的路虎品牌汽車小，后保險杠變形……
主梁后部防撞鋼梁破損。經過檢查，4S店的工作人員告訴我們，即使只是防撞鋼梁受損，也需要整體更換底盤，價格將超過10萬元，并且需要半年時間才能等到英國的更換件。經過保險公司和售后人員多次協商，4S店最終同意維修防撞鋼梁。我不明白的是，“為什么4S店一開始堅持只換不修？為什么一個部件的更換時間這么長，為什么這么貴？”
根據中國現行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，汽車供應商在終端流通中對經銷商有直接控制權，尤其是對沒有授權銷售汽車品牌或不具備經營條件、不提供零部件資源的修理廠。"
南京當地一家進口品牌4S店的銷售人員也告訴《金陵晚報》記者，目前各地配件價格都超過整車價格。“有些汽車、發動機和車門的價格可能會超過一輛自行車的價格。有些進口汽車，小顛簸的維修費用可能近萬，這是絕對可以承受的。”銷售人員說。
“壟斷”政策有望調整
此前，許多專家呼吁調整《汽車品牌銷售管理實施辦法》，因為現行進口汽車管理政策是在中國加入世貿組織初期制定的，長期以來無法適應國內汽車市場的現狀。一些進口汽車公司涉嫌利用政策缺陷牟取暴利。
有業內人士表示，《汽車品牌銷售管理實施辦法》是涉嫌壟斷的源頭，讓數以百萬計的車主被動承擔昂貴的配件。
在中國，消費者對汽車售后維修的投訴頻繁，引起了相關部門的重視。據悉，政府有關部門已啟動修訂《汽車品牌銷售管理實施辦法》，其中如何解決汽車零部件價格和涉嫌壟斷問題也是調查研究的重點。
一些進口品牌的汽車經銷商也表示，他們沒有辦法解決制造商目前的“定價”政策。如果零部件的價格能夠降低，進口汽車的銷量肯定會增加。據業內人士透露，根據中汽協發布的數據，前10個月，全國進口汽車95.39萬輛，同比下降1.7%。
據巴西媒體日前消息，中國吉利控股集團計劃2014年1月開始正式進軍巴西市場，并在當地合資興建整車工廠。從2014年1月開始，吉利將在巴西銷售帝豪EC7和全球鷹GC2兩款車。
1900/1/1 0:00:0012月16日，隨著天津限購的正式實施，福特組織了一場關于車聯網的科技講解會，一眾汽車和科技方面混搭的媒體作者與福特車載連接服務產品規劃和開發業務的負責人探討車聯網。
1900/1/1 0:00:001838年，德國化學家克里斯提安弗里德里希尚班提出了燃料電池的原理1991年，羅杰比林期開發出世界上首個用于汽車的燃料電池
1900/1/1 0:00:0011月共售出8239輛轎車，同比下滑526的業績讓江淮汽車”很受傷”。
1900/1/1 0:00:00剛被列入新一輪新能源汽車推廣城市，廣州旋即推動了大規模的純電動車商業化示范運行。
1900/1/1 0:00:00啟辰與寶駿之間死掐的”第一合資自主品牌”之戰取得了階段性的戰果，由于產品線的補充11月啟辰的銷量達到了12萬輛，年銷量將過10萬輛，目前只有一款產品的寶駿被迫應戰，計劃明年增加產品投放。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航