謳歌RLX Sport Hybrid動力總成解讀

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最近，謳歌發布了RLX Sport HybridSH AWD混合動力汽車。新車不僅提高了運動操控性能，還兼顧了節油和環保。這款車于2013年11月20日在洛杉磯車展上首次亮相。謳歌RLX Sport HybridSH AWD作為本田旗下豪華品牌謳歌的高端車型，其功率輸出為377馬力（281千瓦），在城市道路上的燃油效率為28英里/加侖，在高速公路上為32英里/加侖。該燃料效率數據也得到了美國環境保護局的認證。新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD車型并沒有大幅減輕車輛的整體重量。它這次的主要焦點是超級操控全輪驅動（SH-AWD）和可以更精確供電的電機。該車不僅提高了操控性能，還保證了良好的燃油經濟性。

后軸上的雙電機裝置

新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD配備了三個電機：兩個用于后輪；前輪配有一個。其中，每個后輪都配備了一臺最大功率為27千瓦、輸出扭矩為54磅英尺（73牛米）的電機；

前輪配備了一臺功率為35千瓦、輸出扭矩為109磅英尺（148牛米）的電機。同時，它配備了一臺3.5升V6發動機，輸出功率為310馬力（231千瓦）。當電機和傳統燃油發動機達到最大輸出功率和扭矩時，所需的轉速彼此不同。因此，通過將三臺電機與傳統燃油發動機相結合，車輛發動機在6000轉/分時的最大輸出功率可以達到377馬力（281千瓦），在4600轉/分下的最大輸出扭矩可以達到3770磅-英尺（511牛米）。

新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD采用了3.5升V6直噴發動機、本田可變氣缸管理系統、i-VTEC發動機正時和升程控制系統、兩級油壓控制系統和發動機燃油加熱器等先進技術。作為一款功能齊全的混合動力汽車，新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD配備了電動汽車空調，因此即使在車輛怠速時，車內的熱量也不會損失。同時，采用發動機主動管理系統和進氣門延時系統，確保車輛順利重啟。在試駕過程中，駕駛員可以清楚地感受到車輛重啟的流暢性。

新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD可以在純電動模式下駕駛。在純電動模式下，連接在后輪上的兩個電機可以完全驅動車輛，能源是車載鋰離子電池組。在后輪電機的驅動下，車輛可以快速啟動加速，這被稱為EV啟動。同時，車輛可以在后輪驅動下以50英里/小時（80公里/小時）的最高速度保持巡航。這種模式被稱為電動汽車巡航。前輪電機不僅可以使車輛緩慢加速，而且可以在發動機驅動車輛或車輛高速巡航時收集能量為車輛電池組充電。在車輛完全加速的情況下，三個電機同時輔助發動機為車輛提供能量。

制動能量的再利用

當新款Acura RLX Sport HybridSH AWD車輛減速時，發動機與變速器斷開。此時，所有三個電機都用作發電機，收集能量并為車載電池組充電。當道路濕滑時，發動機和后輪電機組成車輛四輪驅動系統。因為此時車輛基本上不會處于加速狀態，所以此時前輪電機處于停止狀態。如果車載電池組過低，則車輛由發動機驅動，電機處于發電機狀態，為車載電池組充電。

新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD不是插電式混合動力汽車，因此其汽車電池組的小容量僅為1.3千瓦時，工作電壓為260伏。同時，新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD還在后座后面配備了智能動力控制單元（IPU）。與Acura RLX Sport非混合動力車的15.3立方英尺（433升）的行李箱容積相比，新款Acura RLX Sport HybridSH AWD的行李箱容積為12立方英尺（340升）。因此，其車載電池組占用的空間相當小。同時，新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD的電機控制系統和動力控制單元取代了傳統非混合動力汽車中車身地板傳動軸的位置。

新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD前輪電機由七速行星齒輪組和六速濕式動力換檔（DCT）連接。變速箱順序為馬達、七速行星齒輪組和六速濕式動力換檔。

謳歌混合動力系統大型項目助理總監Yasuo Kitami表示，新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD混合動力系統的機械響應時間為10毫秒。傳統的非混合動力Acura RLX SportSH AWD車型使用機電離合器組將扭矩分配給后輪。然而，這款全新混合動力車的每個后輪都配備了一個單獨的電機，這樣每個電機都可以獨立控制相應的后輪，從而可以更準確地分配輸出扭矩。后輪電機采用雙小齒輪系統，并配有雙電機外殼。前輪動力驅動系統可以根據車輛的轉向角和變化率、橫擺力矩、橫向加速度和車速，通過電子設備為后輪電機設定目標扭矩值。

轉彎時，車輛的外輪胎比內輪胎旋轉得更快。傳統的非混合動力Acura RLX SportSH AWD車型可以提供正扭矩來推動車輛轉彎。當遇到急轉彎時，我……

新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD混合動力車的er輪胎轉速降低，從而產生負扭矩，內部電機進入發動機模式，因此外部輪胎也可以獲得更多的輸出扭矩。

不同模式的平滑過渡

Yasuo Kitami表示，盡管新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD配備了三個電機，但它可以更準確、更靈活地控制電子設備，但車輛能否在不同的工作模式下平穩過渡是難點。例如，純電動加速、發動機啟動和驅動前輪等不同工作模式之間的轉換。此外，全輪驅動的過渡出現在路面上。試駕后，新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD可以在不同的工作模式下非常平穩地完成轉換。

本田一直致力于為高級兼容性工程定制其前車身結構。本研究的目的是在公路安全保險研究所的窄偏置障礙物試驗中取得良好的結果。作為最新車型，謳歌RLX表示希望新款謳歌RLX能夠在本次測試和其他四項測試（正面碰撞測試、側面碰撞測試、前后強度測試和車頂強度測試）中取得好成績。新款謳歌RLX車身采用55%高強度鋼材，其中7%鋼材采用熱沖壓技術，屈服強度可達1500兆帕；另外7%的鋼的屈服強度可以達到980MPa，6%的鋼的抗拉強度可以達到780MPa。

新款謳歌RLX的軸距為112.2英寸（2849毫米），車身總長度為196.1英寸（4979毫米）。由于新款謳歌RLX采用了混合動力系統，加上發動機罩、門板、前翼子板和前后保險杠，車輛的整體重量增加了300多磅（136公斤），達到4312磅（1956公斤）。

燃油經濟性提高

與傳統的謳歌RLX非混合動力汽車相比，城市道路燃油效率為20英里/加侖，高速公路燃油效率為31英里/加侖。新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD運動型混合動力車可實現28英里/加侖和32英里/加侖。

越來越多的汽車行業人士認可平視顯示器，新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD也將配備平視顯示器。平視顯示器在謳歌的應用是第一個案例，它可以顯示車速、指南針指南、圖像導航、自適應巡航控制系統設置、車道保持系統和扭矩矢量系統信息。

新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD的主要市場競爭對手是英國菲尼迪M和雷克薩斯GS，這兩款車都推出了混合動力版本。最近，謳歌發布了RLX Sport HybridSH AWD混合動力汽車。新車不僅提高了運動操控性能，還兼顧了節油和環保。這款車于2013年11月20日在洛杉磯車展上首次亮相。謳歌RLX Sport HybridSH AWD作為本田旗下豪華品牌謳歌的高端車型，其功率輸出為377馬力（281千瓦），在城市道路上的燃油效率為28英里/加侖，在高速公路上為32英里/加侖。該燃料效率數據也得到了美國環境保護局的認證。新款謳歌RLX Sport HybridSH AWD車型并沒有大幅減輕車輛的整體重量。它這次的主要焦點是超級操控全輪驅動（SH-AWD）和可以更精確供電的電機。該車不僅提高了操控性能，還保證了良好的燃油經濟性。