豐田最近表示，其氫燃料電池系統的單價將從目前的100萬美元原型降至約5萬美元，首款豐田氫燃料電池汽車將于2015年左右上市。
大幅削減成本
豐田目前正在開發氫燃料電池，將其作為未來新能源汽車的重點發展方向之一。2011年，豐田在東京車展上展出了FCV-R氫燃料電池概念車。在今年11月的東京車展上，豐田將展示未來將投入生產的車型。有傳言稱，這輛車可能是雷克薩斯品牌和氫燃料電池汽車。
與電動汽車和內燃機車相比，燃料電池有許多優點。能量轉換效率比內燃機高2至3倍，燃料電池汽車的電池壽命約為純電動汽車的5倍。它的加油時間很短，但給電動汽車充滿電大約需要8個小時（半小時的快速充電只能充一部分電）。此外，燃料電池的主要燃燒產物是水，只有少量雜質可能會導致極少量的二氧化碳和氮氧化物排放，具有較高的環保性能。
但燃料電池汽車的缺點也是顯而易見的。燃料電池的輔助設備笨重，氫燃料的制備和運輸程序復雜，這對燃料電池汽車的推廣是最致命的。
豐田此次表示，下一代氫燃料電池系統將耗資約500萬日元，約合5.1萬美元。然而，由于廢品率高、產量小、先進材料消耗高等因素，目前的氫燃料電池原型單價超過100萬美元。這意味著豐田氫燃料電池系統的成本將降低約95%，或降至目前的二十分之一。
豐田工程師Hitoshi Nomasa解釋說，該公司將努力減少氫燃料電池中鉑的使用量，主要是通過改進鉑材料的電鍍技術。目前，鉑在世界市場上的價格為每盎司1380美元（約28克）。目前，豐田氫燃料SUV車型使用的鉑為100克，未來將減少到30克左右。
Nomasa將氫燃料電池與柴油車進行了比較，現在柴油催化轉化器需要使用20克鉑。“如果我們能將氫燃料電池的鉑消耗量降低到這個水平，它將與目前廣泛使用的汽車處于同一水平。”
此外，豐田還將減少高壓氫燃料箱使用碳纖維材料，并使用大量低成本、批量生產的零部件來控制成本。
2015年投入使用
豐田告訴外國媒體，到2015年，它將推出一款以氫燃料電池為動力總成的中型汽車，成本將低于10萬美元。此前有報道稱，豐田燃料電池汽車的價格約為5萬美元，一次加油的巡航里程高達300英里（483公里）。因此，性價比具有很強的競爭力。
豐田汽車高管尾木聰對媒體表示：“我們的目標是在2020年左右每年銷售數萬輛氫燃料電池汽車。”
目前，現代汽車已率先生產燃料電池汽車，福特、戴姆勒和雷諾日產正在合作開發燃料電池技術，寶馬和豐田也在該領域進行合作。豐田正在從日本和美國的政府和地方機構租賃大約100輛電池汽車。豐田最近表示，其氫燃料電池系統的單價將從目前的100萬美元原型降至約5萬美元，首款豐田氫燃料電池汽車將于2015年左右上市。
大幅削減成本
豐田目前正在開發氫燃料電池，將其作為未來新能源汽車的重點發展方向之一。2011年，豐田在東京車展上展出了FCV-R氫燃料電池概念車。在今年11月的東京車展上，豐田將展示未來將投入生產的車型。有傳言稱，這輛車可能是雷克薩斯品牌和氫燃料電池汽車。
與電動汽車和內燃機車相比，燃料電池有許多優點。能量轉換效率比內燃機高2至3倍，燃料電池汽車的電池壽命約為純電動汽車的5倍。加油時間短，但是……
電動汽車充滿電大約需要8個小時（半小時的快速充電只能充電一部分電）。此外，燃料電池的主要燃燒產物是水，只有少量雜質可能會導致極少量的二氧化碳和氮氧化物排放，具有較高的環保性能。
但燃料電池汽車的缺點也是顯而易見的。燃料電池的輔助設備笨重，氫燃料的制備和運輸程序復雜，這對燃料電池汽車的推廣是最致命的。
豐田此次表示，下一代氫燃料電池系統將耗資約500萬日元，約合5.1萬美元。然而，由于廢品率高、產量小、先進材料消耗高等因素，目前的氫燃料電池原型單價超過100萬美元。這意味著豐田氫燃料電池系統的成本將降低約95%，或降至目前的二十分之一。
豐田工程師Hitoshi Nomasa解釋說，該公司將努力減少氫燃料電池中鉑的使用量，主要是通過改進鉑材料的電鍍技術。目前，鉑在世界市場上的價格為每盎司1380美元（約28克）。目前，豐田氫燃料SUV車型使用的鉑為100克，未來將減少到30克左右。
Nomasa將氫燃料電池與柴油車進行了比較，現在柴油催化轉化器需要使用20克鉑。“如果我們能將氫燃料電池的鉑消耗量降低到這個水平，它將與目前廣泛使用的汽車處于同一水平。”
此外，豐田還將減少高壓氫燃料箱使用碳纖維材料，并使用大量低成本、批量生產的零部件來控制成本。
2015年投入使用
豐田告訴外國媒體，到2015年，它將推出一款以氫燃料電池為動力總成的中型汽車，成本將低于10萬美元。此前有報道稱，豐田燃料電池汽車的價格約為5萬美元，一次加油的巡航里程高達300英里（483公里）。因此，性價比具有很強的競爭力。
豐田汽車高管尾木聰對媒體表示：“我們的目標是在2020年左右每年銷售數萬輛氫燃料電池汽車。”
目前，現代汽車已率先生產燃料電池汽車，福特、戴姆勒和雷諾日產正在合作開發燃料電池技術，寶馬和豐田也在該領域進行合作。豐田正在從日本和美國的政府和地方機構租賃大約100輛電池汽車。
10月10日晚間，安凱客車發布2013年前三季度業績預告，公司預計2013年19月歸屬于上市公司股東的凈利潤約2424萬元，上年同期盈利591824萬元。
1900/1/1 0:00:00據《底特律新聞》報道，美國密歇根大學UniversityofMichigan將創立一座電動車電池實驗室，福特汽車參與了該實驗室的投建。
1900/1/1 0:00:00國慶長假期間，揮之不去的霧霾再次侵襲京津冀地區，連日霧霾天也再次引起廣泛議論。
1900/1/1 0:00:00攝像頭角度指配備攝像頭的倒車雷達，其攝像頭可以觀測的范圍，一般用角度進行標識。攝像頭可視角度大能夠看到更多的內容和更廣的范圍，有助于倒車時的安全。通常的攝像頭角度在60到90度左右。
1900/1/1 0:00:00有關新能源車的補貼政策一直是業內討論的熱點，如今出臺的新能源車補貼新政打破了一直被詬病的地方保護，中央部分的補貼由之前的中央補給地方，地方再補貼車企，改為直接由中央直補車企，
1900/1/1 0:00:00普利司通日前宣布，其將向2014款雪佛蘭Spark電動版進行配套，為該車型提供普利司通品牌EcopiaEP150輪胎。
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汽車導航