根據北京市委常委會最近通過的《北京市空氣重污染應急預案》，當該市發布空氣污染紅色預警時，即預測未來三天將出現嚴重污染，機動車將被奇數和偶數限行，全市各級黨政機關公務用車再停駛30%，即整體停駛80%。易產生淤泥、沙子和礫石等灰塵的車輛將全部停止行駛。為了方便出行，軌道交通將根據客流變化增加臨時列車，夜間停靠時間將延遲30分鐘。
“六停一沖”政策的出臺，首先反映出目前北京面臨的霧霾形勢十分嚴峻，因此分別對橙色預警和紅色預警的情況采取了相應措施。根據規劃，橙色預警發布時，本市將實施“停產、停產、停車、停燒”等“四停”措施。“停產”是指一些工業企業停產，一些企業限產并減少30%的污染物排放；“停工”是指一些土方工程和建筑拆除現場被關閉；“停車”是指城市內的煙花爆竹停止燃放；“停止燃燒”意味著露天燒烤停止營業。發布紅色預警時，在“四停”的基礎上，增加“停車停課”措施。“停車”是指機動車限單雙號行駛，渣土、砂石等易揚塵的運輸車輛一律停車。“停課”是指中小學和幼兒園停課。
“一沖”也是加強道路清潔的一項重要措施。在藍色預警和黃色預警期間，該市將增加水車操作和道路清潔的頻率；橙色預警時，在日常清潔的基礎上，增加一次清潔作業；在紅色預警期間，將在日常道路清潔的基礎上增加2次以上的清潔作業。同時，該市還將在適宜的溫度條件下，在白天對重要區域和道路進行2至3次揚塵，以提高能見度。
與大多數車主最相關的問題是單雙號的限制以及非正常天氣條件下的限制范圍。據了解，公眾將至少提前12小時獲悉單雙號限號信息。尾號為“1、3、5、7、9”的汽車將在日期奇數的日子受到限制；
以“2、4、6、8、0”和“2002”結尾的車牌在使用偶數的日子都受到限制。本市行政區域內道路實行雙號、奇數限行，限行時間為當日0時至24時。在實施單雙號限制時，尾號輪換限制將暫停實施。
隨著冬季的到來，北京上空的霧霾形勢將更加嚴峻，因為此時霧霾聚集的可能性將高于其他時間。春季過后，北京的霧霾形勢不容樂觀。因此，盡管此次在非正常天氣條件下出臺的單雙號限行措施只是權益，但隨著霧霾天氣的頻繁發生，實施頻率可能會增加。因此，對于大多數私家車車主來說，由于特殊的天氣限制，會給自己帶來很多不便。
幸運的是，有關方面也采取了積極措施，解決了特殊天氣條件下的交通分流問題。單雙號機動車管理措施實施后，北京市公共交通流量預計將增加200萬人次。為方便市民出行，城市公共交通和郊區客運企業將根據高峰應急能力調配車輛，優先調度純電動、混合動力、天然氣等清潔能源公交車。該市將增加2.1萬列運營列車，達到2.5萬列，備用車輛將不少于150輛。同時，軌道交通還將根據客流變化增加臨時列車，夜間停運時間將延遲30分鐘。
當然，北京上空的大氣形勢管理是一項長期而復雜的系統工程。未來可能會加強對機動車的限制。只有在這樣的情況下，北京在新能源汽車的推廣應用上會走得更快嗎？更強嗎？因為面對這么多人的交通問題，交通限制只是最后的手段。找到更好的分流方式不僅可以控制排放，還可以有效緩解交通壓力。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。根據北京市委常委會最近通過的《北京市空氣重污染應急預案》，當該市發布空氣污染紅色預警時，即預測未來三天將出現嚴重污染，機動車將被奇數和偶數限行，全市各級黨政機關公務用車再停駛30%，即整體停駛80%。易產生淤泥、沙子和礫石等灰塵的車輛將全部停止行駛。為了方便出行，軌道交通將根據客流變化增加臨時列車，夜間停靠時間將延遲30分鐘。
“六停一沖”政策的出臺，首先反映出目前北京面臨的霧霾形勢十分嚴峻，因此分別對橙色預警和紅色預警的情況采取了相應措施。根據規劃，橙色預警發布時，本市將實施“停產、停產、停車、停燒”等“四停”措施。“停產”是指一些工業企業停產，一些企業限產并減少30%的污染物排放；“停工”是指一些土方工程和建筑拆除現場被關閉；“停車”是指城市內的煙花爆竹停止燃放；“停止燃燒”意味著露天燒烤停止營業。發布紅色預警時，在“四停”的基礎上，增加“停車停課”措施。“停車”是指機動車限單雙號行駛，渣土、砂石等易揚塵的運輸車輛一律停車。“停課”是指中小學和幼兒園停課。
“一沖”也是加強道路清潔的一項重要措施。在藍色預警和黃色預警期間，該市將增加水車操作和道路清潔的頻率；
橙色預警時，在日常清潔的基礎上，增加一次清潔作業；在紅色預警期間，將在日常道路清潔的基礎上增加2次以上的清潔作業。同時，該市還將在適宜的溫度條件下，在白天對重要區域和道路進行2至3次揚塵，以提高能見度。
與大多數車主最相關的問題是單雙號的限制以及非正常天氣條件下的限制范圍。據了解，公眾將至少提前12小時獲悉單雙號限號信息。尾號為“1、3、5、7、9”的汽車將在日期奇數的日子受到限制；以“2、4、6、8、0”和“2002”結尾的車牌在使用偶數的日子都受到限制。本市行政區域內道路實行雙號、奇數限行，限行時間為當日0時至24時。在實施單雙號限制時，尾號輪換限制將暫停實施。
隨著冬季的到來，北京上空的霧霾形勢將更加嚴峻，因為此時霧霾聚集的可能性將高于其他時間。春季過后，北京的霧霾形勢不容樂觀。因此，盡管此次在非正常天氣條件下出臺的單雙號限行措施只是權益，但隨著霧霾天氣的頻繁發生，實施頻率可能會增加。因此，對于大多數私家車車主來說，由于特殊的天氣限制，會給自己帶來很多不便。
幸運的是，有關方面也采取了積極措施，解決了特殊天氣條件下的交通分流問題。單雙號機動車管理措施實施后，北京市公共交通流量預計將增加200萬人次。為方便市民出行，城市公共交通和郊區客運企業將根據高峰應急能力調配車輛，優先調度純電動、混合動力、天然氣等清潔能源公交車。該市將增加2.1萬列運營列車，達到2.5萬列，備用車輛將不少于150輛。同時，軌道交通還將根據客流變化增加臨時列車，夜間停運時間將延遲30分鐘。
當然，北京上空的大氣形勢管理是一項長期而復雜的系統工程。未來可能會加強對機動車的限制。只有在這樣的情況下，北京在新能源汽車的推廣應用上會走得更快嗎？更強嗎？因為面對這么多人的交通問題，交通限制只是最后的手段。找到更好的分流方式不僅可以控制排放，還可以有效緩解交通壓力。
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