“現在得出插電式混合動力公交車不再享受補貼的結論有點為時過早。這是國家863計劃重大項目“節能與新能源汽車”監督咨詢專家組組長王炳剛就混合動力公交車補貼問題給出的最新觀點。
“新政并不否認非插電式混合動力汽車”
9月17日，財政部等四部委聯合發布的《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》（以下簡稱“新政”）明確指出，2013-2015年，車身長度在10米及以上的插電式混合動力公交車（含延伸項目）可享受25萬元補貼。
這一政策一經宣布，業內已經認識到，“中央政府對混合動力公交車的推廣采取了‘一刀切’的方式”，未插電的傳統混合動力公交車將不再享受補貼。但對于這個結論，王炳剛認為這可能只是一個誤解。未來，非插電式混合動力公交車可能不會被排除在中央補貼政策之外。
10月16日，方德的作者。com致電王炳剛，問他：“新政是否只補貼插電式混合動力公交車，這將影響未來混合動力公交車的發展？”，對傳統混合動力汽車的補貼方式并不明確，但它沒有明確否認插電式混合動力車的發展，也沒有明確表示未來不會對這類汽車進行補貼，所以我們不能認為未來會對傳統的混合動力汽車沒有補貼政策。"
然而，對于插電式混合動力汽車補貼政策是否以及何時出臺的問題，王炳剛表示，他不清楚，但一再強調，現在得出插電式混動車不再享受補貼的結論有點為時過早。
仍然堅持使用更好的混合技術。
盡管新政只明確了對插電式混合動力公交車的支持，但王炳剛仍然堅持認為，目前適度混合的混合動力公交車更有優勢。
在7月的杭州新能源汽車論壇上，王炳剛指出，在國內三種形式的混合動力公交車中，中型混合動力系統的技術趨于穩定，使用這種優化系統的混合動力汽車在城市工況下的油耗約為24升（12米公交車），其未來競爭力非常強。
據了解，插電式混合動力汽車一般采用深度混合系統，要達到40%以上的節油效果，必須采用深度混合技術。“在混合動力公交車市場上，中型混合動力系統已經成熟，深度混合動力系統仍處于探索階段，技術還不夠成熟。”在國家推行深度混合系統插電式混合動力公交車的政策趨勢中，王炳剛仍然堅持認為，推廣中型混合動力公交車技術更有利于市場。
王炳剛表示，盡管深度混合動力汽車具有燃油經濟性更高的優勢，但這類汽車的技術是混合動力汽車中最難克服的。“深度混合技術應該會有很好的進展，可能需要兩年甚至更長的時間才能真正推向市場。”
正是因為如此，在王炳剛看來，國家可能會在后期出臺對傳統混合動力汽車的相關補貼政策，而不是放棄之前發展良好的傳統混合動力車。“現在得出插電式混合動力公交車不再享受補貼的結論有點為時過早。這是國家863計劃重大項目“節能與新能源汽車”監督咨詢專家組組長王炳剛就混合動力公交車補貼問題給出的最新觀點。
“新政并不否認非插電式混合動力汽車”
9月17日，財政部等四部委聯合發布的《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》（以下簡稱“新政”）明確指出，2013-2015年，車身長度在10米及以上的插電式混合動力公交車（含延伸項目）可享受25萬元補貼。
這一政策一經公布，業界就認識到“中央政府對混合動力公交車的推廣采取了‘一刀切’的方式”，傳統的不插電的混合動力公交車將不再……
njoy補貼。但對于這個結論，王炳剛認為這可能只是一個誤解。未來，非插電式混合動力公交車可能不會被排除在中央補貼政策之外。
10月16日，方德的作者。com致電王炳剛，問他：“新政是否只補貼插電式混合動力公交車，這將影響未來混合動力公交車的發展？”，對傳統混合動力汽車的補貼方式并不明確，但它沒有明確否認插電式混合動力車的發展，也沒有明確表示未來不會對這類汽車進行補貼，所以我們不能認為未來會對傳統的混合動力汽車沒有補貼政策。"
然而，對于插電式混合動力汽車補貼政策是否以及何時出臺的問題，王炳剛表示，他不清楚，但一再強調，現在得出插電式混動車不再享受補貼的結論有點為時過早。
仍然堅持使用更好的混合技術。
盡管新政只明確了對插電式混合動力公交車的支持，但王炳剛仍然堅持認為，目前適度混合的混合動力公交車更有優勢。
在7月的杭州新能源汽車論壇上，王炳剛指出，在國內三種形式的混合動力公交車中，中型混合動力系統的技術趨于穩定，使用這種優化系統的混合動力汽車在城市工況下的油耗約為24升（12米公交車），其未來競爭力非常強。
據了解，插電式混合動力汽車一般采用深度混合系統，要達到40%以上的節油效果，必須采用深度混合技術。“在混合動力公交車市場上，中型混合動力系統已經成熟，深度混合動力系統仍處于探索階段，技術還不夠成熟。”在國家推行深度混合系統插電式混合動力公交車的政策趨勢中，王炳剛仍然堅持認為，推廣中型混合動力公交車技術更有利于市場。
王炳剛表示，盡管深度混合動力汽車具有燃油經濟性更高的優勢，但這類汽車的技術是混合動力汽車中最難克服的。“深度混合技術應該會有很好的進展，可能需要兩年甚至更長的時間才能真正推向市場。”
正是因為如此，在王炳剛看來，國家可能會在后期出臺對傳統混合動力汽車的相關補貼政策，而不是放棄之前發展良好的傳統混合動力車。
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報警距離是一個區間，它標明倒車雷達在車離障礙物最遠多大距離時開始報警。倒車雷達的報警距離一般是15米，報警距離大可以給司機更充足的反應時間。
1900/1/1 0:00:00根據北京市委常委會日前通過的《北京市空氣重污染應急預案》，當本市發布空氣污染紅色預警時，即預測未來持續三天出現嚴重污染時，機動車將實施單雙號限行措施，
1900/1/1 0:00:002013年10月18日至19日，備受矚目的”我為電車狂新能源汽車嘉年華”大型試乘試駕活動在北京正式盛大啟幕，北京市政府有關部門領導、主要車企代表、業內專家和媒體代表共同出席了開幕式。
1900/1/1 0:00:00日前，在”2013中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇”上，業內專家認為，新能源汽車的發展離不開傳統汽車的技術基礎，發展節能與新能源汽車都十分重要，應該兩條腿走路。
1900/1/1 0:00:00針對電動汽車，各國的發展都在緊鑼密鼓的進行著。有消息報道，雷諾三星、寶馬，都正在為提升銷量做好了準備。
1900/1/1 0:00:00不久前，新能源車補貼新政出臺。不少人說，在多家國內車企已經儲備了較成熟產品的背景下，新政將促使新能源車打開局面。
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