業內專家認為現階段重點推廣混合動力汽車

近日，在“2013中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇”上，業內專家認為，新能源汽車的發展離不開傳統汽車的技術基礎，發展節能與新能量汽車非常重要，要兩條腿走路。認為混合動力電動汽車是現階段工業化推進的重點，也是新能源汽車發展的重要基礎。

國務院發展研究中心產業經濟部部長馮飛表示，中國發展電動汽車有四大優勢和三大劣勢。據介紹，所謂四大優勢，一是市場規模大、多樣性強，這種多樣性是中國的突出特點；第二，該技術取得了一些突破，例如電池技術取得了一定突破；第三，制造成本低，特別是電池的制造成本低；第四，中國有很強的資源保障能力，鋰離子和稀土都是相當強的資源保證能力。缺點主要包括：第一，車輛的主導地位不強；二是技術基礎不扎實，特別是在電化學和動力電池材料的基礎研究方面；第三，充電設施需要大規模投資。

中國汽車工程學會副秘書長張寧認為，現在電動汽車的主要瓶頸是電池技術、成本和可持續里程。如果使用的便利性得到提高，并且有更好的補貼政策，這可能會鼓勵每個人購買和使用電動汽車。他認為，有必要在不久的將來將混合動力汽車列為重要的工作內容之一，在未來的一段時間內，也要堅持多種車型和技術。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基對此表示贊同。他認為，新能源汽車的發展離不開傳統汽車的技術基礎。目前，開發節能汽車和新能源汽車非常重要，它們應該兩條腿走路，這并不矛盾。在工業化初期，國家政策是節能新能源汽車產業化的基本保障。

葉圣基還建議，現階段工業化推進的重點是混合動力汽車，這是新能源汽車發展的重要基礎。企業應加大產品研發力度，提高混合動力水平。由于混合動力采用兩套動力系統，其結構相對復雜，增加了產品成本，從而影響了其推廣。企業只有不斷提高產品的技術水平，降低消費者的使用成本，才能有效提高消費者對混合動力產品的認可度，推動混合動力汽車市場的普及。此外，還需要進一步提高關鍵零部件的研發和生產能力。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。近日，在“2013中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇”上，業內專家認為，新能源汽車的發展離不開傳統汽車的技術基礎，發展節能與新能量汽車非常重要，要兩條腿走路。認為混合動力電動汽車是現階段工業化推進的重點，也是新能源汽車發展的重要基礎。

國務院發展研究中心產業經濟部部長馮飛表示，中國發展電動汽車有四大優勢和三大劣勢。據介紹，所謂四大優勢，一是市場規模大、多樣性強，這種多樣性是中國的突出特點；第二，該技術取得了一些突破，例如電池技術取得了一定突破；第三，制造成本低，特別是電池的制造成本低；

第四，中國有很強的資源保障能力，鋰離子和稀土都是相當強的資源保證能力。缺點主要包括：第一，車輛的主導地位不強；二是技術基礎不扎實，特別是在電化學和動力電池材料的基礎研究方面；第三，充電設施需要大規模投資。

中國汽車工程學會副秘書長張寧認為，現在電動汽車的主要瓶頸是電池技術、成本和可持續里程。如果使用的便利性得到提高，并且有更好的補貼政策，這可能會鼓勵每個人購買和使用電動汽車。他認為，有必要在不久的將來將混合動力汽車列為重要的工作內容之一，在未來的一段時間內，也要堅持多種車型和技術。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基對此表示贊同。他認為，新能源汽車的發展離不開傳統汽車的技術基礎。目前，開發節能汽車和新能源汽車非常重要，它們應該兩條腿走路，這并不矛盾。在工業化初期，國家政策是節能新能源汽車產業化的基本保障。

葉圣基還建議，現階段工業化推進的重點是混合動力汽車，這是新能源汽車發展的重要基礎。企業應加大產品研發力度，提高混合動力水平。由于混合動力采用兩套動力系統，其結構相對復雜，增加了產品成本，從而影響了其推廣。企業只有不斷提高產品的技術水平，降低消費者的使用成本，才能有效提高消費者對混合動力產品的認可度，推動混合動力汽車市場的普及。此外，還需要進一步提高關鍵零部件的研發和生產能力。

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