宇通2013年全國新能源客車銷量達2070臺

得益于國家的新能源補貼政策和宇通新能源客車的高質量，宇通新能量客車在鄭州、天津、杭州、昆明等54個城市推廣了5151輛節能新能源客車，其中2012年推廣了2062輛，占比27%。

2013年1月至5月，共有2372輛公交車。在2013年的全國推廣中，宇通新能源客車銷售了2070輛公交車，占新能源非示范城市市場份額的40%。

補貼政策空白期，宇通新能源客車銷售基本處于停滯狀態，但并未停止新能源客車的研發，持續加大投入，提高產品性能，持續推動新能源客車產品的技術進步。

在純電動公交車方面，通過電氣附件和電氣驅動系統的集成設計以及電動空調的節能設計，12米純電動公交車的實際線路功耗達到0.84kwh/km。經過客戶訪問和市場調研，我們開發了13.7米城際快換，10米組和7米純電動系列產品。其中，13.7米的ZK6141BEV1型城際公路純電動客車是國內唯一一款針對短途城際客運市場開發的純電動客車。電池更換速度快，續航里程長，換電時間8-10分鐘。每天連續運行500多公里，可以滿足客戶的運營需求，實現綠色環保出行。

在插電式混合動力城市公交車方面，依托國家863項目，在已大規模應用的簡單高效的雙電機深度混合平臺的基礎上，插電式混動平臺具有交流車載充電和直流充電功能，滿足各種運行模式的需要，集成了動力電池/超級電容器復合供電系統，純電續航里程長，實際線路綜合節油率超過56%，產品適應性強，充電設施依賴性低于純電動公交車。

在混合動力城市公交車方面，在現有智能啟停和電動配件的基礎上，通過進一步優化空調控制策略、優化制動能量回收和零部件集成設計，實際線路的節油率為30-35%，處于行業領先水平，可靠性與傳統汽車相當，無補貼政策的壽命周期成本低于傳統汽車。為了滿足1000米以下市場客戶的需求，更好地促進城市公交車的節能減排，開發了8.5米和9米混合動力城市公交車，在中國典型城市的節油率達到40%以上，提高了混合動力城市公交的產品系列。

在混合動力城市公交車的減排方面，通過優化后處理控制策略和車輛排氣系統結構，提高了催化轉化器的轉化效率。與傳統公交車相比，污染物的平均排放量減少了15.2%，CO2減少了42%，PM減少了90%，油耗減少了40%，具有明顯的減排效果，可以有效改善城市大氣環境質量。

在新能源公交車的產業化布局方面，宇通客車于2011年7月投資38.6億元建設節能新能源公交車產業化基地，規劃產能為3萬輛。截至2012年底，該基地陸續投產，增強了企業發展的整體綜合實力，為新能源客車的發展提供了強有力的產業化保障。

隨著新一輪國家新能源汽車補貼政策的實施，宇通新能源有信心在新一輪新能源汽車的推廣應用中引領新能源公交車產品的產業發展，促進城市公交行業的節能減排，改善城市大氣環境質量，實現城市公交車的低碳環保運營。得益于國家的新能源補貼政策和宇通新能源客車的高質量，宇通新能量客車在鄭州、天津、杭州、昆明等54個城市推廣了5151輛節能新能源客車，其中2012年推廣了2062輛，占比27%。

2013年1月至5月，共有2372輛公交車。在20年的全國推廣中……

，宇通新能源客車銷售客車2070輛，占新能源非示范城市市場份額的40%。

補貼政策空白期，宇通新能源客車銷售基本處于停滯狀態，但并未停止新能源客車的研發，持續加大投入，提高產品性能，持續推動新能源客車產品的技術進步。

在純電動公交車方面，通過電氣附件和電氣驅動系統的集成設計以及電動空調的節能設計，12米純電動公交車的實際線路功耗達到0.84kwh/km。經過客戶訪問和市場調研，我們開發了13.7米城際快換，10米組和7米純電動系列產品。其中，13.7米的ZK6141BEV1型城際公路純電動客車是國內唯一一款針對短途城際客運市場開發的純電動客車。電池更換速度快，續航里程長，換電時間8-10分鐘。每天連續運行500多公里，可以滿足客戶的運營需求，實現綠色環保出行。

在插電式混合動力城市公交車方面，依托國家863項目，在已大規模應用的簡單高效的雙電機深度混合平臺的基礎上，插電式混動平臺具有交流車載充電和直流充電功能，滿足各種運行模式的需要，集成了動力電池/超級電容器復合供電系統，純電續航里程長，實際線路綜合節油率超過56%，產品適應性強，充電設施依賴性低于純電動公交車。

在混合動力城市公交車方面，在現有智能啟停和電動配件的基礎上，通過進一步優化空調控制策略、優化制動能量回收和零部件集成設計，實際線路的節油率為30-35%，處于行業領先水平，可靠性與傳統汽車相當，無補貼政策的壽命周期成本低于傳統汽車。為了滿足1000米以下市場客戶的需求，更好地促進城市公交車的節能減排，開發了8.5米和9米混合動力城市公交車，在中國典型城市的節油率達到40%以上，提高了混合動力城市公交的產品系列。

在混合動力城市公交車的減排方面，通過優化后處理控制策略和車輛排氣系統結構，提高了催化轉化器的轉化效率。與傳統公交車相比，污染物的平均排放量減少了15.2%，CO2減少了42%，PM減少了90%，油耗減少了40%，具有明顯的減排效果，可以有效改善城市大氣環境質量。

在新能源公交車的產業化布局方面，宇通客車于2011年7月投資38.6億元建設節能新能源公交車產業化基地，規劃產能為3萬輛。截至2012年底，該基地陸續投產，增強了企業發展的整體綜合實力，為新能源客車的發展提供了強有力的產業化保障。

隨著新一輪國家新能源汽車補貼政策的實施，宇通新能源有信心在新一輪新能源汽車的推廣應用中引領新能源公交車產品的產業發展，促進城市公交行業的節能減排，改善城市大氣環境質量，實現城市公交車的低碳環保運營。

標簽：宇通客車

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