科技部部長萬鋼在最近對長安汽車的一次檢查中表示，小排量汽車是一種趨勢，1.5升可以作為標準，而不是1.6升。他還指出，“混合動力汽車更容易實現市場化”，應該迅速推廣。
1.5L成為新的“黃金排量”
長安汽車的車型基本控制在1.5升以下。萬鋼表示，在制定小排放政策時，1.6升是一項措施。自實施以來，它取得了顯著的成果。隨著新技術的發展，逐漸減小位移是一種趨勢。長安汽車通過渦輪增壓將1.5L作為標準，這是非常好的。政府也可以考慮將1.6升改為1.5升作為一項措施。
在市場上，1.5L也正在取代1.6L成為新的“黃金排量”，渦輪增壓技術也被廣泛引入。長城汽車、比亞迪汽車等已經開始使用1.5T排量發動機，比亞迪也將推出1.2T發動機，長安福特推出1.0T發動機。這表明汽車排量得到了進一步的量化。
從10月1日起，1.6升及以下節能環保汽車將實施新一輪推廣補貼政策，入圍汽車的門檻將提高到每百公里5.9升。節能汽車的標準大大提高，只有6%左右的原節能汽車能夠入圍。包括大眾原來領先的1.4T車型，都無法滿足新標準的要求。在此背景下，預計下一步所有排量較低的發動機都將使用渦輪增壓技術，以達到節能汽車的標準。
中度和重度混合動力將增加。
同時，怠速啟停系統和混合動力技術有望加速其應用。據了解，長安逸動混合動力即將在全國上市，其節油效率將達到25%以上。萬鋼指出，混合動力汽車是一條容易實現市場化的新能源發展之路，節油和穩定是關鍵。長安汽車在其車型中融入了許多節油技術，節油效果明顯且非常好。上市后，有必要盡快增加數量，降低成本并迅速普及。
科技部一直在引領純電動汽車在中國的推廣和應用。在新能源汽車的發展中，實際上很難跨越混合動力的階段。新一輪節能和新能源汽車政策也分為兩個方向。一是將純電動汽車作為新能源汽車領域的主要技術路線，并面臨長期發展。在新能源汽車補貼政策中，插電式混合動力汽車的補貼標準從每輛車5萬元下調至3.5萬元，表明政策的重點是鼓勵純電動汽車的發展。同時，在節能汽車領域，混合動力汽車有望占據主導地位，并加速普及。
該協會秘書長饒達近日表示，如果能夠盡快實施直接補貼汽車企業、部分打破當地市場封鎖、維持新能源公交車補貼額度等有針對性的措施，新能源汽車市場將迅速擴張，預計到2015年底將實現50萬輛的目標。然而，節能汽車補貼車型的油耗極低，這將大大增加配備怠速啟停裝置的低級別混合動力汽車的產量。隨著補貼標準的進一步收緊，中高混合動力汽車的產銷也將增加。9月出臺的密集政策表明，未來國家節能減排戰略將加快實施。科技部部長萬鋼在最近對長安汽車的一次檢查中表示，小排量汽車是一種趨勢，1.5升可以作為標準，而不是1.6升。他還指出，“混合動力汽車更容易實現市場化”，應該迅速推廣。
1.5L成為新的“黃金排量”
長安汽車的車型基本控制在1.5升以下。萬鋼表示，在制定sma時，1.6升是一種措施……
排放政策。自實施以來，它取得了顯著的成果。隨著新技術的發展，逐漸減小位移是一種趨勢。長安汽車通過渦輪增壓將1.5L作為標準，這是非常好的。政府也可以考慮將1.6升改為1.5升作為一項措施。
在市場上，1.5L也正在取代1.6L成為新的“黃金排量”，渦輪增壓技術也被廣泛引入。長城汽車、比亞迪汽車等已經開始使用1.5T排量發動機，比亞迪也將推出1.2T發動機，長安福特推出1.0T發動機。這表明汽車排量得到了進一步的量化。
從10月1日起，1.6升及以下節能環保汽車將實施新一輪推廣補貼政策，入圍汽車的門檻將提高到每百公里5.9升。節能汽車的標準大大提高，只有6%左右的原節能汽車能夠入圍。包括大眾原來領先的1.4T車型，都無法滿足新標準的要求。在此背景下，預計下一步所有排量較低的發動機都將使用渦輪增壓技術，以達到節能汽車的標準。
中度和重度混合動力將增加。
同時，怠速啟停系統和混合動力技術有望加速其應用。據了解，長安逸動混合動力即將在全國上市，其節油效率將達到25%以上。萬鋼指出，混合動力汽車是一條容易實現市場化的新能源發展之路，節油和穩定是關鍵。長安汽車在其車型中融入了許多節油技術，節油效果明顯且非常好。上市后，有必要盡快增加數量，降低成本并迅速普及。
科技部一直在引領純電動汽車在中國的推廣和應用。在新能源汽車的發展中，實際上很難跨越混合動力的階段。新一輪節能和新能源汽車政策也分為兩個方向。一是將純電動汽車作為新能源汽車領域的主要技術路線，并面臨長期發展。在新能源汽車補貼政策中，插電式混合動力汽車的補貼標準從每輛車5萬元下調至3.5萬元，表明政策的重點是鼓勵純電動汽車的發展。同時，在節能汽車領域，混合動力汽車有望占據主導地位，并加速普及。
該協會秘書長饒達近日表示，如果能夠盡快實施直接補貼汽車企業、部分打破當地市場封鎖、維持新能源公交車補貼額度等有針對性的措施，新能源汽車市場將迅速擴張，預計到2015年底將實現50萬輛的目標。然而，節能汽車補貼車型的油耗極低，這將大大增加配備怠速啟停裝置的低級別混合動力汽車的產量。隨著補貼標準的進一步收緊，中高混合動力汽車的產銷也將增加。9月出臺的密集政策表明，未來國家節能減排戰略將加快實施。
10月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。
1900/1/1 0:00:00日產汽車公司23日公布的最新銷售統計數據顯示，聆風純電動汽車的女性購買比例呈上升趨勢。據底特律新聞報道，購買聆風Leaf的女性消費者比例已從1015上升到2530。
1900/1/1 0:00:009月24日，山東省經信委副主任楊少軍對外透露，工信部已初步同意將山東省列為國內首個推廣試點省份。這一消息的傳出，令在政策外游走多年的低速電動汽車企業似乎又一次看到了”轉正”的曙光。
1900/1/1 0:00:009月23日，加州帕洛阿爾托市決定全市推廣電動汽車。此次決議是由一位當地市民發起的，最終市政府投票決議將在每家每戶安裝一臺EV簡易電動汽車充電站如題圖。
1900/1/1 0:00:00西博會8號展館內，兩輛”小清新范”的新能源客車讓人眼前一亮。一輛是白底綠紋的純電動城市客車，另一輛是白底藍紋的氣電混合動力城市客車，兩車均誕生于成都客車股份有限公司蜀都客車。
1900/1/1 0:00:002013年10月18日至19日，”我為電車狂新能源汽車嘉年華”大型試乘試駕活動即將在北京正式啟幕。
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