卡勒：本土化生產是電動車在印度發展關鍵

2013年10月24日至25日，由中國汽車技術研究中心、電動汽車技術發展“十二五”重點項目總組、電動汽車產業技術創新聯盟和中國汽車工程學會主辦的2013電動汽車技術創新國際論壇在香格里拉大酒店舉行，主題為“從示范運營到商業市場”。本次論壇將展示中國電動汽車的研發成果，公布電動汽車產業技術發展總體規劃，重點關注純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的應用。

印度ARAI汽車電子部門Kalle女士表示，在印度，整條道路上的汽車總數為1.25億輛，70%以上的汽車是小型發動機汽車。許多汽車是從發達國家進口的，而且汽車的數量每年都在增加。預計到2020年或2021，汽車產量將翻一番，現在預計到2030年，千人汽車密度將增加。

以下是凱勒的演講記錄：

大家下午好！

我非常感謝組織者給我這個機會談論印度。我終于可以在這里發表演講了。我要感謝大家的耐心。我知道今天是漫長一天的最后時刻，很難集中注意力，尤其是在談論一些技術時。當然，我會簡單而簡短地談談，但無論如何我都不能改變話題。我的主題是電動汽車，但我想給大家帶來不同的觀點。這就是我想說的。我不會簡單地談論印度，也會談論其他國家，但主要是印度，因為我來自這里。我真正想談談的是印度的技術和政府政策是如何安排來推廣電動汽車的。

首先，我想介紹一下我的組織以及印度電動汽車的發展情況。我們現在有了一個名為“NEMP”的新的國家計劃和一個摘要。

我的組織名稱是“印度汽車研究協會”，與中國汽車技術研究中心類似，也做相關工作。正如你所看到的，它有50年的歷史，距離布蘭只有150公里。這個研究中心主要關注一些國家項目和整個行業面臨的研究項目。我們有11個實驗室，主要負責電力系統的研究、排放、安全和同步。鑄造企業分布在被動安全、汽車評估、材料、汽車電子等部門。我們在中國開展了許多此類研發活動。剛才我提到了整個印度汽車工業的發展。接下來，我將向您介紹印度的交通狀況：

它具有獨特的特點，在整個汽車投資組合和消費市場中都有一些不同的情況。在印度，我們應該考慮所有客戶的承受能力，必須考慮印度消費者的心態和印度消費者青睞的一系列車型。如今，印度有1.25億輛注冊汽車，還有許多兩輪車，比如自行車。在印度，整條道路上的汽車總數為1.25億輛。70%以上的汽車是小型發動機汽車，許多汽車是從發達國家進口的。汽車的數量每年都在增加。據預測，到2020年或2021，汽車產量將翻一番。據預測，到2030年，每千人的汽車密度將增至65輛。在印度，汽車密度遠低于中國，但我們將進一步增加。

在印度，我們有進一步的潛力來開發和增加汽車的總數。在過去的10年里，印度的汽車數量大幅增加。本幻燈片主要介紹低碳汽車，低碳汽車是印度整體發展的主要驅動力。為什么不開發電動汽車？由于電動汽車是低碳、零排放的汽車，在印度，我們是世界上二氧化碳排放總量第四的國家，因此我們需要進一步減少整個交通行業的二氧化碳排放。2005年，化石燃料的二氧化碳排放總量達到1853噸，2005年，道路運輸的二氧化碳排放量占7%，即135噸，因此我們在運輸業部門有進一步的減排潛力。

在印度，政府還頒布了許多限制二氧化碳排放的法律法規，主要適用于兩輪車、三輪車、四輪車等。需要進一步努力減少二氧化碳排放。

對于兩輪車，在過去，它們有嚴格的減排標準，這些標準是在2010年出臺的。我們還在進一步努力使用更清潔的燃料。在過去的十年里，我們一直在努力使用更清潔的燃料。正如你所看到的，這是德里，十年前我們在那里開始使用CNG商用車。我們還在孟買和許多其他城市嘗試使用更清潔的燃料，以創造更清潔的環境并使用可再生能源。

在印度，我們都知道氫氣也是燃料和發動機的重要氣體。我們可以通過研究進一步考慮如何通過氫氣建立一條更節能的路線。

在印度，我們有xEV。在過去的三到五年里，一些兩輪電動汽車蓬勃發展。你在這些照片中看到的是兩輪電動汽車。一些電動汽車是從中國進口的，還有一些是印度制造的。由于電池技術的限制和對電池壽命的質疑，這款兩輪電動汽車停滯不前。后來，我們在印度看到了一些三輪商用車，三輪車模型也是一個非常重要的使用模型。如果你去印度，你會經常看到這種電動汽車。

在印度，我們也有……

ini混合動力汽車，這是一項重要的技術，可以進一步提高電池的經濟效率。SUV是一款小型混合動力汽車，其技術已進一步擴展到小型混合動力皮卡的商業生產中。這款迷你混合動力汽車提供一站式服務模式和一站式技術解決方案，是混合動力汽車在公共交通系統中的示范項目。2010年，我們已經發布了相關政策，進一步在印度展示混合動力公交車和汽車。現在印度的許多公司已經進一步展示了混合動力汽車，這進一步表明我們真的很關心環境和二氧化碳減排。接下來，讓我們來看看電動汽車：

Reva是世界上推出的第四款電動汽車。它是在印度生產的，這種Reva型號的生產和制造基本上在印度完成。它是印度電動汽車的一個非常重要的解決方案工具。此外，許多重要的國際汽車制造商也在印度發揮著重要作用。豐田和本田已經在印度投產了電動汽車，中國公交車制造商也在印度投產，以發布電動汽車，這是混合動力汽車的另一個工具。

這是一款全新的電動汽車，是一種插電式混合動力技術。IT可以用于現有模型和新模型。這是一種創新的解決方案，也是非傳統It公司開發的技術。插件技術具有創新性。這項技術可以用于現有型號和新型號。這不僅是一個非常重要的證明。正如你從這張照片中看到的，我們也有這項技術的相關標準。這項技術已經獲得認證，是一項在世界各地獲得認證和推廣的重要技術。我不會給你詳細的介紹。在這張幻燈片上，我想告訴你，我們不僅有許多示范項目，還有許多相關的印度標準。這些都是相關的標準，我就不詳細介紹了。我們有相關的手冊，所以你可以了解更多。

現在，我們也面臨著許多挑戰和機遇。我想每個人都是這樣。例如，可再生能源的使用是我們面臨的一個挑戰，也是建設一個非常合適的基礎設施的挑戰。電動汽車價格合理嗎？客戶能接受這種電動汽車嗎？這種電動汽車滿足客戶的需求嗎？它的特性可以與ICE相比嗎？能源消耗是否為零，成本是否可接受等。這些都是我們面臨的一系列挑戰。他們在不同的國家都有不同的理解、不同的挑戰和案例。我們需要了解人們的接受程度和客戶的心態。

此外，這種電動汽車的可用性也非常重要，我們需要根據當地情況提供量身定制的解決方案。在解決方案方面，我們在基礎設施、電網、可再生能源和環境方面有很大的改進空間，我們已經大大提高了稅收、標準和政策支持。

今天上午，我們聽到了許多措施、政策執行和解決方案。在印度，政府還發布了2020年的電子交通政策，印度相關部門也將在這方面取得成果。印度政府非常關注公共交通。我們制定了2020年國家電子交通任務計劃，這是我們的愿景，并進一步鼓勵開發可靠、負擔得起和有效的電動汽車。它必須滿足客戶的需求、客戶的價格和支付水平，我們必須通過政府和企業之間的合作，進一步促進當地制造能力的發展，并建設所需的基礎設施。與此同時，我們必須提高消費者對這些技術的認識和接受程度。到2020年，我們將銷售60萬至70萬輛電動汽車。這是我們的愿景宣言，在研發、基礎設施建設、供應商和創新方面也是需要的。

本幻燈片主要介紹了印度電動汽車生產中的基礎設施、標準化、需求和供應以及不同的政策實施等。本幻燈片介紹了70%的電動汽車燃料是非常獨特的，我們需要根據現有技術進一步發展，并進一步完善基礎設施建設。

電動機是電動汽車研發的重點，我們還需要進一步討論哪些客戶是最終消費者。從整個生產的角度來看，我們……

進一步鼓勵印度的大型汽車制造商。我們需要制造商和汽車制造商的長期努力和謹慎努力，我們還需要進一步滿足政府提出的環境需求和標準。

電動汽車是全世界的一個重要發展趨勢，我們進一步預測了世界需要的電動汽車技術和傳統技術汽車，如插電式混合動力、純混合動力、輕混合動力和傳統一站式電動汽車的發展。

最后，綜上所述，我們都知道電動汽車是未來電子交通的發展趨勢。印度現在已經為進一步實現2020年的發展目標做好了充分準備。對于印度電動汽車的成功發展，我們也有許多關鍵參數。例如，我們需要為印度的環境使用適當的技術，我們需要創新，我們需要實現不同組件和系統的本地化生產，我們需要有效利用可再生能源。這些都是印度電動汽車成功發展的重要參數，我們也需要這樣做。

非常感謝您的聆聽。讓我們一起努力，迎接美好的未來。非常感謝。2013年10月24日至25日，由中國汽車技術研究中心、電動汽車技術發展“十二五”重點項目總組、電動汽車產業技術創新聯盟和中國汽車工程學會主辦的2013電動汽車技術創新國際論壇在香格里拉大酒店舉行，主題為“從示范運營到商業市場”。本次論壇將展示中國電動汽車的研發成果，公布電動汽車產業技術發展總體規劃，重點關注純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的應用。

印度ARAI汽車電子部門Kalle女士表示，在印度，整條道路上的汽車總數為1.25億輛，70%以上的汽車是小型發動機汽車。許多汽車是從發達國家進口的，而且汽車的數量每年都在增加。預計到2020年或2021，汽車產量將翻一番，現在預計到2030年，千人汽車密度將增加。

以下是凱勒的演講記錄：

大家下午好！

我非常感謝組織者給我這個機會談論印度。我終于可以在這里發表演講了。我要感謝大家的耐心。我知道今天是漫長一天的最后時刻，很難集中注意力，尤其是在談論一些技術時。當然，我會簡單而簡短地談談，但無論如何我都不能改變話題。我的主題是電動汽車，但我想給大家帶來不同的觀點。這就是我想說的。我不會簡單地談論印度，也會談論其他國家，但主要是印度，因為我來自這里。我真正想談談的是印度的技術和政府政策是如何安排來推廣電動汽車的。

首先，我想介紹一下我的組織以及印度電動汽車的發展情況。我們現在有了一個名為“NEMP”的新的國家計劃和一個摘要。

我的組織名稱是“印度汽車研究協會”，與中國汽車技術研究中心類似，也做相關工作。正如你所看到的，它有50年的歷史，距離布蘭只有150公里。這個研究中心主要關注一些國家項目和整個行業面臨的研究項目。我們有11個實驗室，主要負責電力系統的研究、排放、安全和同步。鑄造企業分布在被動安全、汽車評估、材料、汽車電子等部門。我們在中國開展了許多此類研發活動。剛才我提到了整個印度汽車工業的發展。接下來，我將向您介紹印度的交通狀況：

它具有獨特的特點，在整個汽車投資組合和消費市場中都有一些不同的情況。在印度，我們應該考慮所有客戶的承受能力，必須考慮印度消費者的心態和印度消費者青睞的一系列車型。如今，印度有1.25億輛注冊汽車，還有許多兩輪車，比如自行車。在印度，整條道路上的汽車總數為1.25億輛。70%以上的汽車是小型發動機汽車，許多汽車是從發達國家進口的。汽車的數量每年都在增加。據預測，到2020年或2021，汽車產量將翻一番。據預測，到2030年，每千人的汽車密度將增至65輛。在印度，汽車密度遠低于中國，但我們將進一步增加。

在印度，我們有進一步的潛力來開發和增加汽車的總數。在過去的10年里，印度的汽車數量大幅增加。本幻燈片主要介紹低碳汽車，低碳汽車是印度整體發展的主要驅動力。為什么不開發電動汽車？由于電動汽車是低碳、零排放的汽車，在印度，我們是世界上二氧化碳排放總量第四的國家，因此我們需要進一步減少整個交通行業的二氧化碳排放。2005年，化石燃料的二氧化碳排放總量達到1853噸，2005年，道路運輸的二氧化碳排放量占7%，即135噸，因此我們在運輸業部門有進一步的減排潛力。

在印度，政府還頒布了許多限制二氧化碳排放的法律法規，主要適用于兩輪車、三輪車、四輪車等。需要進一步努力減少二氧化碳排放。

對于兩輪車，在過去，它們有嚴格的減排標準，這些標準是在2010年出臺的。我們還在進一步努力使用更清潔的燃料。在過去的十年里，我們一直在努力使用更清潔的燃料。正如你所看到的，這是德里，十年前我們在那里開始使用CNG商用車。我們還在孟買和許多其他城市嘗試使用更清潔的燃料，以創造更清潔的環境并使用可再生能源。

在印度，我們都知道氫氣也是燃料和發動機的重要氣體。我們可以通過研究進一步考慮如何通過氫氣建立一條更節能的路線。

在印度，我們有xEV。在過去的三到五年里，一些兩輪電動汽車蓬勃發展。你在這些照片中看到的是兩輪電動汽車。一些電動汽車是從中國進口的，還有一些是印度制造的。由于電池技術的限制和對電池壽命的質疑，這款兩輪電動汽車停滯不前。后來，我們在印度看到了一些三輪商用車，三輪車模型也是一個非常重要的使用模型。如果你去印度，你會經常看到這種電動汽車。

在印度，我們也有……

ini混合動力汽車，這是一項重要的技術，可以進一步提高電池的經濟效率。SUV是一款小型混合動力汽車，其技術已進一步擴展到小型混合動力皮卡的商業生產中。這款迷你混合動力汽車提供一站式服務模式和一站式技術解決方案，是混合動力汽車在公共交通系統中的示范項目。2010年，我們已經發布了相關政策，進一步在印度展示混合動力公交車和汽車。現在印度的許多公司已經進一步展示了混合動力汽車，這進一步表明我們真的很關心環境和二氧化碳減排。接下來，讓我們來看看電動汽車：

Reva是世界上推出的第四款電動汽車。它是在印度生產的，這種Reva型號的生產和制造基本上在印度完成。它是印度電動汽車的一個非常重要的解決方案工具。此外，許多重要的國際汽車制造商也在印度發揮著重要作用。豐田和本田已經在印度投產了電動汽車，中國公交車制造商也在印度投產，以發布電動汽車，這是混合動力汽車的另一個工具。

這是一款全新的電動汽車，是一種插電式混合動力技術。IT可以用于現有模型和新模型。這是一種創新的解決方案，也是非傳統It公司開發的技術。插件技術具有創新性。這項技術可以用于現有型號和新型號。這不僅是一個非常重要的證明。正如你從這張照片中看到的，我們也有這項技術的相關標準。這項技術已經獲得認證，是一項在世界各地獲得認證和推廣的重要技術。我不會給你詳細的介紹。在這張幻燈片上，我想告訴你，我們不僅有許多示范項目，還有許多相關的印度標準。這些都是相關的標準，我就不詳細介紹了。我們有相關的手冊，所以你可以了解更多。

現在，我們也面臨著許多挑戰和機遇。我想每個人都是這樣。例如，可再生能源的使用是我們面臨的一個挑戰，也是建設一個非常合適的基礎設施的挑戰。電動汽車價格合理嗎？客戶能接受這種電動汽車嗎？這種電動汽車滿足客戶的需求嗎？它的特性可以與ICE相比嗎？能源消耗是否為零，成本是否可接受等。這些都是我們面臨的一系列挑戰。他們在不同的國家都有不同的理解、不同的挑戰和案例。我們需要了解人們的接受程度和客戶的心態。

此外，這種電動汽車的可用性也非常重要，我們需要根據當地情況提供量身定制的解決方案。在解決方案方面，我們在基礎設施、電網、可再生能源和環境方面有很大的改進空間，我們已經大大提高了稅收、標準和政策支持。

今天上午，我們聽到了許多措施、政策執行和解決方案。在印度，政府還發布了2020年的電子交通政策，印度相關部門也將在這方面取得成果。印度政府非常關注公共交通。我們制定了2020年國家電子交通任務計劃，這是我們的愿景，并進一步鼓勵開發可靠、負擔得起和有效的電動汽車。它必須滿足客戶的需求、客戶的價格和支付水平，我們必須通過政府和企業之間的合作，進一步促進當地制造能力的發展，并建設所需的基礎設施。與此同時，我們必須提高消費者對這些技術的認識和接受程度。到2020年，我們將銷售60萬至70萬輛電動汽車。這是我們的愿景宣言，在研發、基礎設施建設、供應商和創新方面也是需要的。

本幻燈片主要介紹了印度電動汽車生產中的基礎設施、標準化、需求和供應以及不同的政策實施等。本幻燈片介紹了70%的電動汽車燃料是非常獨特的，我們需要根據現有技術進一步發展，并進一步完善基礎設施建設。

電動機是電動汽車研發的重點，我們還需要進一步討論哪些客戶是最終消費者。從整個生產的角度來看，我們……

進一步鼓勵印度的大型汽車制造商。我們需要制造商和汽車制造商的長期努力和謹慎努力，我們還需要進一步滿足政府提出的環境需求和標準。

電動汽車是全世界的一個重要發展趨勢，我們進一步預測了世界需要的電動汽車技術和傳統技術汽車，如插電式混合動力、純混合動力、輕混合動力和傳統一站式電動汽車的發展。

最后，綜上所述，我們都知道電動汽車是未來電子交通的發展趨勢。印度現在已經為進一步實現2020年的發展目標做好了充分準備。對于印度電動汽車的成功發展，我們也有許多關鍵參數。例如，我們需要為印度的環境使用適當的技術，我們需要創新，我們需要實現不同組件和系統的本地化生產，我們需要有效利用可再生能源。這些都是印度電動汽車成功發展的重要參數，我們也需要這樣做。

非常感謝您的聆聽。讓我們一起努力，迎接美好的未來。非常感謝。

標簽：本田北京豐田

汽車資訊熱門資訊