李書福：吉利與沃爾沃是兄弟不是父子

10月17日至18日，由中國國際貿易促進委員會汽車工業委員會、武漢市人民政府共同主辦，武漢車展組委會協辦的2013全球汽車論壇在武漢東湖國際會議中心舉行。

今年恰逢中國汽車工業60年的歷史和30年的對外合資歷史。這種雙循環效應給中國汽車產業帶來了獨特的戰略機遇期。因此，今年的全球汽車論壇將緊緊圍繞“汽車目標、戰略和模式的未來發展之路”這一主題，圍繞“戰略機遇期的選擇”、“城市化與汽車產業”、，“新能源汽車戰略”、“國際化人才”和“股權合作”。700多名中外專業人士參加了會議，為中國汽車社會的健康發展建言獻策。

在以“我們有共同的未來”為主題的全會上，沃爾沃汽車公司董事長、吉利控股集團創始人兼董事長李書福發表了講話。他說，吉利就是吉利，沃爾沃就是沃爾沃，吉利是大眾汽車品牌，沃爾沃是豪華汽車品牌，吉利和沃爾沃是兄弟，而不是父子。但毫無疑問，兩家汽車公司的聯合研發投入將有利于雙方的成本分擔和競爭力的提高。像這樣的成功案例在世界各地的汽車行業比比皆是。

吉利集團董事長李書福

以下是李書福的講話記錄：

我沒有任何意見。我完全同意Alan Mulally的觀點，所以我會告訴你吉利的一些工作。

尊敬的各位領導、貴賓和媒體朋友，很榮幸有機會參加本次論壇。我感謝王總的熱情邀請，很高興能夠與汽車行業的領導、專家和朋友們相聚一堂，交流思想，相互學習。

過去的兩個月對吉利控股集團及其旗下的沃爾沃汽車和吉利汽車都具有重要意義。今年8月，沃爾沃汽車國產化項目正式獲得國家批準，沃爾沃成都工廠正式開業；

9月，大慶沃爾沃汽車制造有限公司正式成立，沃爾沃汽車在中國的發展進入第二個戰略階段。這對吉利控股集團和沃爾沃汽車來說都是一個里程碑，我相信這對中國汽車工業的發展也將具有深遠的意義。

此時，我想公開傳達一個意思，感謝國務院、國家發展改革委、工業和信息化部、商務部、國家工商總局、國土資源部等相關部委對沃爾沃國產化項目的大力支持。我感謝各部委對沃爾沃在中國汽車生產的關注，因為沃爾沃在中國生產并不容易。

今天，我們站在新的起點上，踏上新的征程。沃爾沃國產化項目已經獲得批準，這是沃爾沃汽車在中國扎根的第一步。未來，我們將繼續提升沃爾沃汽車的知名度、美譽度和影響力，獲得消費者和市場的更大認可。開拓沃爾沃汽車的發展空間和市場份額，真正將中國打造成沃爾沃汽車的第二個本土市場，從而推動沃爾沃汽車在全球的全面復興。

今年第三季度，沃爾沃汽車在中國的銷量有所增長，銷量超過4萬輛，同比增長41%。9月份，一個月內銷售5.7萬輛，同比增長48%，增長勢頭仍然比較好。然而，我們也必須清醒地認識到，中國已經成為世界上最大、增長最快的汽車市場。沃爾沃汽車在中國的市場份額仍然很低，這與其在歐洲的市場份額截然不同。同樣在前三季度，沃爾沃在歐盟20個國家的銷量超過16萬輛，年銷量肯定會超過20萬輛，甚至可能達到25萬輛。然而，歐盟市場和中國市場的基本總量幾乎相同，汽車銷售總量也幾乎相同，這表明沃爾沃在中國市場仍有很大的增長空間，沃爾沃也有在中國市場實現更大增長的環境和條件。我對沃爾沃在中國市場的未來充滿信心。

沃爾沃要想在中國本土市場占有一席之地，也是一個挑戰。國產化項目獲批后，下一步的任務是不斷提升沃爾沃在中國市場的品牌影響力，并通過準確的品牌定位、獨特的安全技術數據、卓越的質量和豐富的產品組合以及卓越的售后服務贏得消費者的信任。讓中國市場真正成為沃爾沃的第二個本土市場。

作為一個來自北歐的豪華品牌，沃爾沃有著獨特而鮮明的品牌定位。其無與倫比的安全性、世界級的室內空氣質量、卓越的環保性能和自動駕駛技術，以及標志性的北歐設計，將打造沃爾沃在豪華汽車領域的核心競爭力。沃爾沃中國制造后，將嚴格堅持“以人為本”的沃爾沃汽車品牌精髓，為高品質豪華汽車提供全球統一的制造標準和管理體系。世界是互聯的，這是豪華汽車行業的發展趨勢。如今，這個“以人為本”的全球豪華汽車品牌已經與中國緊密相連，并在中國的沃土上滾滾向前。經過30多年的改革開放，中國一些車主已經率先從物質追求轉向精神追求。他們勤勞、樂于助人、品味高雅，具有積極向上、親近自然的人性特征。它們代表了中國社會轉型的正能量。這些沃爾沃車主與世界其他地區的沃爾沃車主表現出驚人的一致性。他們是我們身邊的一些優秀公務員、醫生、大學教授、科研院所骨干、企業白領、音樂家、作家和航海家。他們是精英，是社會的中流砥柱。他們有自己獨立的思想和完美的性格，不會隨波逐流。他們的生活理念和沃爾沃積極倡導安全、低調和優雅的品味。

中國社會正在轉型，為引領先進汽車文明的沃爾沃創造了前所未有的歷史機遇。這是一個新市場。我們認為，沃爾沃成功的歷史性機遇在于中國價值觀的轉變和對中國夢的追求。就像我們大家一樣……

沃爾沃汽車是世界上最安全的汽車的代名詞，它發明并創造了人類汽車歷史上幾乎所有的安全相關技術。根據瑞典和保險公司對1994年至2013年15.8萬起交通事故中涉及的223款車型的調查，以及對2003年至2013年間3.8萬例交通事故傷殘案例的分析，沃爾沃汽車、S60和V6四款車型，

因此，沃爾沃汽車是世界上最安全的汽車。沃爾沃并不是這么說的。沃爾沃從未說過這是第三方的統計數據。沃爾沃汽車領先的安全技術對包括美國在內的許多國家的交通安全立法產生了深遠影響。此外，通過世界領先的預防和保護系統，我們正在穩步邁向沃爾沃汽車的零傷亡愿景，即到2020年，沒有人會因為乘坐沃爾沃汽車而遭受人身傷害或死亡。從長遠來看，沃爾沃汽車公司希望生產出不會發生碰撞的汽車。我對這一愿景充滿信心，并全力支持沃爾沃在該領域的研發投入。

沃爾沃汽車仍然是最健康、最環保的汽車。在今年的《財富》成都論壇上，著名節目主持人陳偉紅表示：沃爾沃汽車用戶打開車門去北京，關閉車門回到北歐。沃爾沃汽車旨在讓用戶在駕駛時享受北歐的新鮮空氣，遠離污染。沃爾沃清潔駕駛艙的概念是沃爾沃環保理念的自然延伸。通過這項技術過濾的空氣可以達到兒童的呼吸標準。沃爾沃的車內空氣質量系統可以有效過濾進入汽車的外部空氣中的一些不良空氣。PM2.5顆粒物中25%以上的有害氣體和99%以上的PM10顆粒物可以通過復合芯碳過濾進行過濾。根據PM2.5和PM10的過濾效果，中國主要城市的車內空氣質量是車外空氣質量的20到100倍。沃爾沃的國產車型也將繼續像北歐一樣提供新鮮的車內空氣，這是我們不斷追求的。

此外，在自動駕駛等新技術領域，沃爾沃汽車一直走在汽車技術的前沿。沃爾沃的新一代大型SUV、XC90上組裝的配置、自動泊車和高度自動駕駛技術正在引領全球汽車行業。2014年，沃爾沃將推出全球首款具有高度自動駕駛技術的汽車，搭載沃爾沃研發的新型交通擁堵輔助系統。目前，實車正在測試中，我們計劃在2020年推出一款絕對安全、不會造成死亡的公交車。

沿著這個方向，沃爾沃汽車的造型和內飾設計將進一步豐富和發展北歐設計的藝術風格，我們的車主將為全新的設計感到高興和自豪。只要我們在新技術、新車型上不斷努力、探索和實踐，堅持沃爾沃在技術上的領先優勢，沃爾沃一定會在未來的市場競爭中獲得更廣闊的空間。

自2010年合并以來，吉利汽車與沃爾沃汽車的合作也在有序推進。今年2月，吉利控股集團在瑞典哥德堡成立了沃爾沃和吉利的聯合研發中心，并于9月投入運營。我們將整合吉利和沃爾沃的優勢研發資源，依托哥德堡強大的研發基礎，開發強大的中型車架構，從而為吉利汽車和沃爾沃汽車的下一代領先中型車奠定堅實的技術基礎。歐洲研發中心的運營標志著吉利汽車與沃爾沃汽車的協同效應已進入實質性實施階段。

各位領導、貴賓、作者、朋友，眾所周知，吉利就是吉利，沃爾沃就是沃爾沃，吉利是大眾汽車品牌，沃爾沃是豪華汽車品牌，吉利和沃爾沃是兄弟，不是父子。但毫無疑問，兩家汽車公司的聯合研發投入將有利于雙方的成本分擔和競爭力的提高。像這樣的成功案例在世界各地的汽車行業比比皆是。

吉利控股集團也將吸取這些成功經驗，為沃爾沃放任自流，為吉利汽車走出去不斷探索。沃爾沃不得不花費超過110億美元的巨額研發預算，這足以表明聯合研發投資的重要性。有人會問沃爾沃的利潤不多，而且……

ely集團的資金并不多。但是，這筆巨大的研發投資是從哪里來的呢？我也將在這里與大家分享。吉利汽車和沃爾沃汽車公司的研發投入都包含在年度成本中，因此這些研發資金都在預算中。所謂利潤低，是因為研發投入太大。

最后，我衷心祝愿大會取得圓滿成功，并祝大家生活愉快，萬事如意。非常感謝。

互動：

主持人陳曉楠：謝謝你，李書福先生。請留下來。讓我們再討論幾個問題。我相信你剛剛對沃爾沃和吉利的未來愿景印象深刻，尤其是你現在關注的技術，尤其是開放北京和關閉北歐。目前，許多汽車行業人士都非常關注知識產權的研發。你也能向我們解釋一下嗎？

李書福：什么知識產權？

主持人陳曉楠：或者你能告訴我們嗎，剛才你也說吉利和沃爾沃的相關合作實際上對吉利來說是一個特別大的推動。在這方面，你有什么經驗可以與我們分享？

李書福：其實我剛才說吉利收購了沃爾沃。在Alan Mulally的支持和幫助下，它收購了沃爾沃100%的股權，其中包括沃爾沃的所有知識產權，這些知識產權都屬于吉利，當然不包括福特的知識產權。因此，知識產權問題是非常明確的。現在吉利和沃爾沃正在哥德堡聯合研發，主要是考慮到雙方定位的不同。吉利是一個受歡迎的汽車品牌，沃爾沃是一個豪華汽車品牌，所以我們共同開發了一個模塊化結構，并開發了這個基礎平臺。在這個基礎平臺上，沃爾沃開發沃爾沃汽車，吉利開發吉利汽車，就像蓋房子一樣。我們現在共同研發的是房子下面的部分，如何打樁和做基礎工作。知識產權是每個人共同擁有的，開發出來的知識產權也是每個人共同所有的。

主持人陳曉楠：剛才你提到了一點，我相信很多人也很感興趣。事實上，全世界都在開發這種自動駕駛技術。你能告訴我們更多關于沃爾沃在這方面的想法以及他們現在所做的努力嗎？

李書福：全世界的汽車同行都在研究自動駕駛，而不是汽車行業的同行。據公開報道，谷歌也在研究自動駕駛。自動駕駛分為四個階段，第一階段是初始階段，或最原始的階段，第二階段是半自動駕駛，第三階段稱為高度自動化，第四階段是實現完全自動化。那么沃爾沃現在已經進入了自動駕駛研究的第三階段，或者明年推出的產品已經進入了第三階段。所謂高度自動化，基本上就是人與汽車協同工作，實現自動駕駛。所謂半自動，是指汽車需要配備人員才能實現半自動駕駛。如果它是全自動的，這意味著汽車可以在沒有人的情況下行駛。由于高度自動化，Alan Mulally最初是波音公司的首席執行官。高度自動化基本上意味著飛機起飛時需要駕駛員。當它爬上藍天時，飛機是完全自動的，但當它離開跑道時仍然需要手動輔助。如果汽車進入高度自動化，那么在關鍵時刻就需要人的配合。通常，它不需要人。例如，一旦你上了高速公路，你就不需要人了。只要睡覺，汽車就可以自己開了。所以沃爾沃的汽車基本上已經到了這樣一個階段。

主持人陳曉楠：非常神奇的視覺。再次感謝您，李書福先生。我希望你能盡快給我們帶來這樣的未來。非常感謝。

10月17日至18日，由中國國際貿易促進委員會汽車工業委員會、武漢市人民政府共同主辦，武漢車展組委會協辦的2013全球汽車論壇在武漢東湖國際會議中心舉行。

今年恰逢中國汽車工業60年的歷史和30年的對外合資歷史。這種雙循環效應給中國汽車產業帶來了獨特的戰略機遇期。因此，今年的全球汽車論壇將緊緊圍繞“汽車目標、戰略和模式的未來發展之路”這一主題，圍繞“戰略機遇期的選擇”、“城市化與汽車產業”、，“新能源汽車戰略”、“國際化人才”和“股權合作”。700多名中外專業人士參加了會議，為中國汽車社會的健康發展建言獻策。

在以“我們有共同的未來”為主題的全會上，沃爾沃汽車公司董事長、吉利控股集團創始人兼董事長李書福發表了講話。他說，吉利就是吉利，沃爾沃就是沃爾沃，吉利是大眾汽車品牌，沃爾沃是豪華汽車品牌，吉利和沃爾沃是兄弟，而不是父子。但毫無疑問，兩家汽車公司的聯合研發投入將有利于雙方的成本分擔和競爭力的提高。像這樣的成功案例在世界各地的汽車行業比比皆是。

吉利集團董事長李書福

以下是李書福的講話記錄：

我沒有任何意見。我完全同意Alan Mulally的觀點，所以我會告訴你吉利的一些工作。

尊敬的各位領導、貴賓和媒體朋友，很榮幸有機會參加本次論壇。我感謝王總的熱情邀請，很高興能夠與汽車行業的領導、專家和朋友們相聚一堂，交流思想，相互學習。

過去的兩個月對吉利控股集團及其旗下的沃爾沃汽車和吉利汽車都具有重要意義。今年8月，沃爾沃汽車國產化項目正式獲得國家批準，沃爾沃成都工廠正式開業；

9月，大慶沃爾沃汽車制造有限公司正式成立，沃爾沃汽車在中國的發展進入第二個戰略階段。這對吉利控股集團和沃爾沃汽車來說都是一個里程碑，我相信這對中國汽車工業的發展也將具有深遠的意義。

此時，我想公開傳達一個意思，感謝國務院、國家發展改革委、工業和信息化部、商務部、國家工商總局、國土資源部等相關部委對沃爾沃國產化項目的大力支持。我感謝各部委對沃爾沃在中國汽車生產的關注，因為沃爾沃在中國生產并不容易。

今天，我們站在新的起點上，踏上新的征程。沃爾沃國產化項目已經獲得批準，這是沃爾沃汽車在中國扎根的第一步。未來，我們將繼續提升沃爾沃汽車的知名度、美譽度和影響力，獲得消費者和市場的更大認可。開拓沃爾沃汽車的發展空間和市場份額，真正將中國打造成沃爾沃汽車的第二個本土市場，從而推動沃爾沃汽車在全球的全面復興。

今年第三季度，沃爾沃汽車在中國的銷量有所增長，銷量超過4萬輛，同比增長41%。9月份，一個月內銷售5.7萬輛，同比增長48%，增長勢頭仍然比較好。然而，我們也必須清醒地認識到，中國已經成為世界上最大、增長最快的汽車市場。沃爾沃汽車在中國的市場份額仍然很低，這與其在歐洲的市場份額截然不同。同樣在前三季度，沃爾沃在歐盟20個國家的銷量超過16萬輛，年銷量肯定會超過20萬輛，甚至可能達到25萬輛。然而，歐盟市場和中國市場的基本總量幾乎相同，汽車銷售總量也幾乎相同，這表明沃爾沃在中國市場仍有很大的增長空間，沃爾沃也有在中國市場實現更大增長的環境和條件。我對沃爾沃在中國市場的未來充滿信心。

沃爾沃要想在中國本土市場占有一席之地，也是一個挑戰。國產化項目獲批后，下一步的任務是不斷提升沃爾沃在中國市場的品牌影響力，并通過準確的品牌定位、獨特的安全技術數據、卓越的質量和豐富的產品組合以及卓越的售后服務贏得消費者的信任。讓中國市場真正成為沃爾沃的第二個本土市場。

作為一個來自北歐的豪華品牌，沃爾沃有著獨特而鮮明的品牌定位。其無與倫比的安全性、世界級的室內空氣質量、卓越的環保性能和自動駕駛技術，以及標志性的北歐設計，將打造沃爾沃在豪華汽車領域的核心競爭力。沃爾沃中國制造后，將嚴格堅持“以人為本”的沃爾沃汽車品牌精髓，為高品質豪華汽車提供全球統一的制造標準和管理體系。世界是互聯的，這是豪華汽車行業的發展趨勢。如今，這個“以人為本”的全球豪華汽車品牌已經與中國緊密相連，并在中國的沃土上滾滾向前。經過30多年的改革開放，中國一些車主已經率先從物質追求轉向精神追求。他們勤勞、樂于助人、品味高雅，具有積極向上、親近自然的人性特征。它們代表了中國社會轉型的正能量。這些沃爾沃車主與世界其他地區的沃爾沃車主表現出驚人的一致性。他們是我們身邊的一些優秀公務員、醫生、大學教授、科研院所骨干、企業白領、音樂家、作家和航海家。他們是精英，是社會的中流砥柱。他們有自己獨立的思想和完美的性格，不會隨波逐流。他們的生活理念和沃爾沃積極倡導安全、低調和優雅的品味。

中國社會正在轉型，為引領先進汽車文明的沃爾沃創造了前所未有的歷史機遇。這是一個新市場。我們認為，沃爾沃成功的歷史性機遇在于中國價值觀的轉變和對中國夢的追求。就像我們大家一樣……

沃爾沃汽車是世界上最安全的汽車的代名詞，它發明并創造了人類汽車歷史上幾乎所有的安全相關技術。根據瑞典和保險公司對1994年至2013年15.8萬起交通事故中涉及的223款車型的調查，以及對2003年至2013年間3.8萬例交通事故傷殘案例的分析，沃爾沃汽車、S60和V6四款車型，

因此，沃爾沃汽車是世界上最安全的汽車。沃爾沃并不是這么說的。沃爾沃從未說過這是第三方的統計數據。沃爾沃汽車領先的安全技術對包括美國在內的許多國家的交通安全立法產生了深遠影響。此外，通過世界領先的預防和保護系統，我們正在穩步邁向沃爾沃汽車的零傷亡愿景，即到2020年，沒有人會因為乘坐沃爾沃汽車而遭受人身傷害或死亡。從長遠來看，沃爾沃汽車公司希望生產出不會發生碰撞的汽車。我對這一愿景充滿信心，并全力支持沃爾沃在該領域的研發投入。

沃爾沃汽車仍然是最健康、最環保的汽車。在今年的《財富》成都論壇上，著名節目主持人陳偉紅表示：沃爾沃汽車用戶打開車門去北京，關閉車門回到北歐。沃爾沃汽車旨在讓用戶在駕駛時享受北歐的新鮮空氣，遠離污染。沃爾沃清潔駕駛艙的概念是沃爾沃環保理念的自然延伸。通過這項技術過濾的空氣可以達到兒童的呼吸標準。沃爾沃的車內空氣質量系統可以有效過濾進入汽車的外部空氣中的一些不良空氣。PM2.5顆粒物中25%以上的有害氣體和99%以上的PM10顆粒物可以通過復合芯碳過濾進行過濾。根據PM2.5和PM10的過濾效果，中國主要城市的車內空氣質量是車外空氣質量的20到100倍。沃爾沃的國產車型也將繼續像北歐一樣提供新鮮的車內空氣，這是我們不斷追求的。

此外，在自動駕駛等新技術領域，沃爾沃汽車一直走在汽車技術的前沿。沃爾沃的新一代大型SUV、XC90上組裝的配置、自動泊車和高度自動駕駛技術正在引領全球汽車行業。2014年，沃爾沃將推出全球首款具有高度自動駕駛技術的汽車，搭載沃爾沃研發的新型交通擁堵輔助系統。目前，實車正在測試中，我們計劃在2020年推出一款絕對安全、不會造成死亡的公交車。

沿著這個方向，沃爾沃汽車的造型和內飾設計將進一步豐富和發展北歐設計的藝術風格，我們的車主將為全新的設計感到高興和自豪。只要我們在新技術、新車型上不斷努力、探索和實踐，堅持沃爾沃在技術上的領先優勢，沃爾沃一定會在未來的市場競爭中獲得更廣闊的空間。

自2010年合并以來，吉利汽車與沃爾沃汽車的合作也在有序推進。今年2月，吉利控股集團在瑞典哥德堡成立了沃爾沃和吉利的聯合研發中心，并于9月投入運營。我們將整合吉利和沃爾沃的優勢研發資源，依托哥德堡強大的研發基礎，開發強大的中型車架構，從而為吉利汽車和沃爾沃汽車的下一代領先中型車奠定堅實的技術基礎。歐洲研發中心的運營標志著吉利汽車與沃爾沃汽車的協同效應已進入實質性實施階段。

各位領導、貴賓、作者、朋友，眾所周知，吉利就是吉利，沃爾沃就是沃爾沃，吉利是大眾汽車品牌，沃爾沃是豪華汽車品牌，吉利和沃爾沃是兄弟，不是父子。但毫無疑問，兩家汽車公司的聯合研發投入將有利于雙方的成本分擔和競爭力的提高。像這樣的成功案例在世界各地的汽車行業比比皆是。

吉利控股集團也將吸取這些成功經驗，為沃爾沃放任自流，為吉利汽車走出去不斷探索。沃爾沃不得不花費超過110億美元的巨額研發預算，這足以表明聯合研發投資的重要性。有人會問沃爾沃的利潤不多，而且……

ely集團的資金并不多。但是，這筆巨大的研發投資是從哪里來的呢？我也將在這里與大家分享。吉利汽車和沃爾沃汽車公司的研發投入都包含在年度成本中，因此這些研發資金都在預算中。所謂利潤低，是因為研發投入太大。

最后，我衷心祝愿大會取得圓滿成功，并祝大家生活愉快，萬事如意。非常感謝。

互動：

主持人陳曉楠：謝謝你，李書福先生。請留下來。讓我們再討論幾個問題。我相信你剛剛對沃爾沃和吉利的未來愿景印象深刻，尤其是你現在關注的技術，尤其是開放北京和關閉北歐。目前，許多汽車行業人士都非常關注知識產權的研發。你也能向我們解釋一下嗎？

李書福：什么知識產權？

主持人陳曉楠：或者你能告訴我們嗎，剛才你也說吉利和沃爾沃的相關合作實際上對吉利來說是一個特別大的推動。在這方面，你有什么經驗可以與我們分享？

李書福：其實我剛才說吉利收購了沃爾沃。在Alan Mulally的支持和幫助下，它收購了沃爾沃100%的股權，其中包括沃爾沃的所有知識產權，這些知識產權都屬于吉利，當然不包括福特的知識產權。因此，知識產權問題是非常明確的。現在吉利和沃爾沃正在哥德堡聯合研發，主要是考慮到雙方定位的不同。吉利是一個受歡迎的汽車品牌，沃爾沃是一個豪華汽車品牌，所以我們共同開發了一個模塊化結構，并開發了這個基礎平臺。在這個基礎平臺上，沃爾沃開發沃爾沃汽車，吉利開發吉利汽車，就像蓋房子一樣。我們現在共同研發的是房子下面的部分，如何打樁和做基礎工作。知識產權是每個人共同擁有的，開發出來的知識產權也是每個人共同所有的。

主持人陳曉楠：剛才你提到了一點，我相信很多人也很感興趣。事實上，全世界都在開發這種自動駕駛技術。你能告訴我們更多關于沃爾沃在這方面的想法以及他們現在所做的努力嗎？

李書福：全世界的汽車同行都在研究自動駕駛，而不是汽車行業的同行。據公開報道，谷歌也在研究自動駕駛。自動駕駛分為四個階段，第一階段是初始階段，或最原始的階段，第二階段是半自動駕駛，第三階段稱為高度自動化，第四階段是實現完全自動化。那么沃爾沃現在已經進入了自動駕駛研究的第三階段，或者明年推出的產品已經進入了第三階段。所謂高度自動化，基本上就是人與汽車協同工作，實現自動駕駛。所謂半自動，是指汽車需要配備人員才能實現半自動駕駛。如果它是全自動的，這意味著汽車可以在沒有人的情況下行駛。由于高度自動化，Alan Mulally最初是波音公司的首席執行官。高度自動化基本上意味著飛機起飛時需要駕駛員。當它爬上藍天時，飛機是完全自動的，但當它離開跑道時仍然需要手動輔助。如果汽車進入高度自動化，那么在關鍵時刻就需要人的配合。通常，它不需要人。例如，一旦你上了高速公路，你就不需要人了。只要睡覺，汽車就可以自己開了。所以沃爾沃的汽車基本上已經到了這樣一個階段。

主持人陳曉楠：非常神奇的視覺。再次感謝您，李書福先生。我希望你能盡快給我們帶來這樣的未來。非常感謝。

標簽：沃爾沃吉利汽車大眾漢北京

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