電池管理系統，電動汽車電池管理系統（BMS）是連接電池和用戶的紐帶，主要對象是二次電池。二次電池具有存儲能量少、使用壽命短、串并聯使用問題、使用安全以及難以估計電池功率等缺點。電池的性能非常復雜，不同類型電池的特性也非常不同。電池管理系統（BMS）主要是為了提高電池的利用率，防止電池的過充電和過放電，延長電池的使用壽命，并監測電池的狀態。隨著電池管理系統的發展，還會增加其他功能。
作用
一般來說，電動汽車的電池管理系統應實現以下功能：
準確估計動力電池組的充電狀態；
準確估計動力電池組的充電狀態（SOC），即剩余電池容量，確保SOC保持在合理范圍內，防止電池因過充電或過放電而損壞，從而隨時預測混合動力汽車儲能電池的剩余能量或充電狀態。
動態監測動力電池組的工作狀態；
在電池充放電過程中，實時采集電動汽車電池組中各電池的端子電壓和溫度、充放電電流以及電池組總電壓，防止電池過充電或過放電。同時，可以及時給出電池狀態，并選擇有問題的電池，從而可以保持整個電池運行的可靠性和效率，從而有可能實現剩余功率估計模型。此外，還需要建立每個電池的使用歷史文件，為新電力、充電器、電機等的進一步優化和開發提供數據，并為系統故障的離線分析提供依據。
單個單元格之間的平衡：
也就是說，對單個電池進行均勻充電，使電池組中的所有電池達到平衡一致的狀態。平衡技術是目前世界上正在研發的電池能量管理系統的關鍵技術。電池管理系統，電動汽車電池管理系統（BMS）是連接電池和用戶的紐帶，主要對象是二次電池。二次電池具有存儲能量少、使用壽命短、串并聯使用問題、使用安全以及難以估計電池功率等缺點。電池的性能非常復雜，不同類型電池的特性也非常不同。電池管理系統（BMS）主要是為了提高電池的利用率，防止電池的過充電和過放電，延長電池的使用壽命，并監測電池的狀態。隨著電池管理系統的發展，還會增加其他功能。
作用
一般來說，電動汽車的電池管理系統應實現以下功能：
準確估計動力電池組的充電狀態；
準確估計動力電池組的充電狀態（SOC），即剩余電池容量，確保SOC保持在合理范圍內，防止電池因過充電或過放電而損壞，從而隨時預測混合動力汽車儲能電池的剩余能量或充電狀態。
動態監測動力電池組的工作狀態；
在電池充放電過程中，實時采集電動汽車電池組中各電池的端子電壓和溫度、充放電電流以及電池組總電壓，防止電池過充電或過放電。同時，可以及時給出電池狀態，并選擇有問題的電池，從而可以保持整個電池運行的可靠性和效率，從而有可能實現剩余功率估計模型。此外，還需要建立每個電池的使用歷史文件，為新電力、充電器、電機等的進一步優化和開發提供數據，并為系統故障的離線分析提供依據。
單個單元格之間的平衡：
也就是說，對單個電池進行均勻充電，使電池組中的所有電池達到平衡一致的狀態。平衡技術是目前世界上正在研發的電池能量管理系統的關鍵技術。
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9月25日，隨著42部油電混合動力公交車投入103路、133路運營，濱海新區公交集團”黃標車”更換工作全面完成。256部”黃標車”正式退出新區公共交通運營系統，讓新區全面實現”綠色出行”。
1900/1/1 0:00:00華晨寶馬汽車有限公司技術及生產高級副總裁方諾德”在大東工廠生產的5系Li，不僅僅是跟寶馬全球工廠同樣的品質，甚至擁有優于其他工廠的品質。
1900/1/1 0:00:00”我希望企業不要等，不要等政府的政策，因為和政策相比，國際大趨勢、節能減排的大方針都比政策重要。等來等去，把自己耽誤了。
1900/1/1 0:00:00超級電容器Supercapacitors，ultracapacitor，又名電化學電容器ElectrochemicalCapacitors，
1900/1/1 0:00:00燃料電池FuelCell是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。
1900/1/1 0:00:00鈷酸鋰電池結構穩定、比容量高、綜合性能突出、但是其安全性差、成本非常高，主要用于中小型號電芯，廣泛應用于筆記本電腦、手機、MP34等小型電子設備中，標稱電壓37V。
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汽車導航