8月美國電動車市凱歌高奏

鮑姆&；根據Associates最近發布的數據，由于雪佛蘭Volanda、日產Leaf、豐田RAV4電動版、豐田普銳斯插電式混合動力車、福特C-MAX Energi和福特Fusion En ergi的銷量最好，8月份美國電動汽車總銷量達到11363輛，同比增長141%。

沃蘭達和凌風一起打破了紀錄。

在這份成績單中，最引人注目的車型仍然是雪佛蘭沃蘭達和日產聆風，這兩款車型都打破了月度銷售記錄，繼續領跑美國電動汽車市場。

今年8月，雪佛蘭沃蘭達在美國的銷量為3351輛，同比增長18.37%，突破3000輛大關，并創下了去年10月2961輛的最高月銷量新紀錄。今年1-8月，沃藍達在美國的累計銷量達到14994輛。

日產聆風的表現不容小覷。8月銷量飆升至2420輛，同比增長253.28%，也創下了月度銷量最高紀錄。今年1-8月，Leaf在美國的總銷量為14123輛，同比增長234%。

對此，美國權威汽車信息網站Edmunds的分析師Michelle krebs表示，Volanda和Leaf的銷量飆升，很大程度上是由于降價活動。

今年年初，日產將Leaf的價格從35200美元下調至28800美元，開啟了電動汽車的價格戰。6月，通用汽車將2012年和2013年Volanda的價格分別下調了5000美元和4000美元。8月初，2014款Volanda的價格也下調了5000美元，至34995美元。

通用汽車副總裁Chris perry表示，通用汽車降低Volanda的價格是為了與日產Leaf競爭，而2014年Volanda較低的生產成本使其有可能降低價格。此外，Perry還指出：“一些購物網站調查了消費者的習慣，得出的結論是，消費者購物的上限約為3.5萬美元，而我們的價格一直高于之前的這個數字。”

豐田和福特正在迅速發展

自今年3月以來，普銳斯插電式混合動力汽車的銷量一直被Volanda、凌風和Model S甩在后面，連續五個月未能進入美國電動汽車排行榜的前三名。然而，該車在8月份的銷量飆升，最終扭轉了這種局面。

豐田8月在美國銷售了1791輛普銳斯插電式混合動力汽車，同比增長71.06%，接近去年10月1889輛的最高水平。與此同時，普銳斯的其他車型也取得了不錯的銷售成績，包括普銳斯標準版、普銳斯C、普銳s V和普銳斯插電式混合動力汽車。普銳斯的總銷量已經達到27358輛。豐田RAV4電動版以231輛的銷量創下了該車月度銷量的最高紀錄。

作為豐田的有力挑戰者，福特在8月份實現了大豐收，并沒有受到虛假的高燃油效率校準的影響。目前，福特在美國市場有7款電動和混合動力汽車在售，8月總銷量為8292輛，同比增長288.02%。其中，福特C-MAX Energi和福特Fusion Energi插電式混合動力汽車分別以621輛和600輛的銷量創下月度最高銷量紀錄，福特福克斯電動版銷量175輛，同比增長414.71%。

和之前一樣，特斯拉沒有公布Model S.Baum&；據同事推測，Model S在8月份售出了約1700輛汽車。

本田和菲亞特進展緩慢。

與日產和豐田相比，作為日系車企三巨頭之一的本田心情就不那么好了。本田在8月份交付了44輛雅閣插電式混合動力汽車，前8個月的累計銷量僅為298輛。

今年6月，本田大幅下調了飛度電動版的租賃價格，使其月銷量增至208輛，但好景不長。7月，銷量迅速降至63輛，8月僅售出66輛。與Leaf Wind和Volanda相比，飛度電動版的價格戰并沒有那么好。

也許是擔心銷量低會影響市場對該車型的評價。菲亞特尚未公布500e的具體銷售數據，Baum&；

同事推測大約有50輛車。菲亞特對電動汽車的熱情并不高，首席執行官馬爾喬曾抱怨道：“即使有政府補貼，對菲亞特來說，每500e都在虧損。政府把發展電動汽車作為節約能源和保護環境的唯一途徑似乎有點武斷，這是非常危險的。”

@微型語音

以前，聽風的主要市場在西海岸，但現在亞特蘭大、芝加哥和其他地區的需求也非常強勁。隨著對聽力葉的需求持續增長，我們期待著今年秋天增加聽力葉的產量。

---Eric gottfried，日產電動汽車市場總監。

樹葉銷量持續增長，8月份創下歷史新高。亞特蘭大成為第一個聽風的市場，這標志著西海岸以外的地區首次獲得這一榮譽。消費者進一步意識到電動汽車的實用性。在日常生活中，他們可以使用Leaf作為通勤車，并享有HOV車道的使用權。

--Fred Diaz，日產營銷區域副總裁

2013年下半年，有一個良好的開端，車型變更和新產品推出進展順利。我們對美國經濟的趨勢充滿信心，并準備推出更多新產品。

-通用汽車美國銷售業務副總裁Kurt McNeil Baum&；

根據Associates最近發布的數據，由于雪佛蘭Volanda、日產Leaf、豐田RAV4電動版、豐田普銳斯插電式混合動力車、福特C-MAX Energi和福特Fusion En ergi的銷量最好，8月份美國電動汽車總銷量達到11363輛，同比增長141%。

沃蘭達和凌風一起打破了紀錄。

在這份成績單中，最引人注目的車型仍然是雪佛蘭沃蘭達和日產聆風，這兩款車型都打破了月度銷售記錄，繼續領跑美國電動汽車市場。

今年8月，雪佛蘭沃蘭達在美國的銷量為3351輛，同比增長18.37%，突破3000輛大關，并創下了去年10月2961輛的最高月銷量新紀錄。今年1-8月，沃藍達在美國的累計銷量達到14994輛。

日產聆風的表現不容小覷。8月銷量飆升至2420輛，同比增長253.28%，也創下了月度銷量最高紀錄。今年1-8月，Leaf在美國的總銷量為14123輛，同比增長234%。

對此，美國權威汽車信息網站Edmunds的分析師Michelle krebs表示，Volanda和Leaf的銷量飆升，很大程度上是由于降價活動。

今年年初，日產將Leaf的價格從35200美元下調至28800美元，開啟了電動汽車的價格戰。6月，通用汽車將2012年和2013年Volanda的價格分別下調了5000美元和4000美元。8月初，2014款Volanda的價格也下調了5000美元，至34995美元。

通用汽車副總裁Chris perry表示，通用汽車降低Volanda的價格是為了與日產Leaf競爭，而2014年Volanda較低的生產成本使其有可能降低價格。此外，Perry還指出：“一些購物網站調查了消費者的習慣，得出的結論是，消費者購物的上限約為3.5萬美元，而我們的價格一直高于之前的這個數字。”

豐田和福特正在迅速發展

自今年3月以來，普銳斯插電式混合動力汽車的銷量一直被Volanda、凌風和Model S甩在后面，連續五個月未能進入美國電動汽車排行榜的前三名。然而，該車在8月份的銷量飆升，最終扭轉了這種局面。

豐田8月在美國銷售了1791輛普銳斯插電式混合動力汽車，同比增長71.06%，接近去年10月1889輛的最高水平。與此同時，普銳斯的其他車型也取得了不錯的銷售成績，包括普銳斯標準版、普銳斯C、普銳s V和普銳斯插電式混合動力汽車。普銳斯的總銷量已經達到27358輛。豐田RAV4電動版以231輛的銷量創下了該車月度銷量的最高紀錄。

作為豐田的有力挑戰者，福特在8月份實現了大豐收，并沒有受到虛假的高燃油效率校準的影響。目前，福特在美國市場有7款電動和混合動力汽車在售，8月總銷量為8292輛，同比增長288.02%。其中，福特C-MAX Energi和福特Fusion Energi插電式混合動力汽車分別以621輛和600輛的銷量創下月度最高銷量紀錄，福特福克斯電動版銷量175輛，同比增長414.71%。

和之前一樣，特斯拉沒有公布Model S.Baum&；據同事推測，Model S在8月份售出了約1700輛汽車。

本田和菲亞特進展緩慢。

與日產和豐田相比，作為日系車企三巨頭之一的本田心情就不那么好了。本田在8月份交付了44輛雅閣插電式混合動力汽車，前8個月的累計銷量僅為298輛。

今年6月，本田大幅下調了飛度電動版的租賃價格，使其月銷量增至208輛，但好景不長。7月，銷量迅速降至63輛，8月僅售出66輛。與Leaf Wind和Volanda相比，飛度電動版的價格戰并沒有那么好。

也許是擔心銷量低會影響市場對該車型的評價。菲亞特尚未公布500e的具體銷售數據，Baum&；

同事推測大約有50輛車。菲亞特對電動汽車的熱情并不高，首席執行官馬爾喬曾抱怨道：“即使有政府補貼，對菲亞特來說，每500e都在虧損。政府把發展電動汽車作為節約能源和保護環境的唯一途徑似乎有點武斷，這是非常危險的。”

@微型語音

以前，聽風的主要市場在西海岸，但現在亞特蘭大、芝加哥和其他地區的需求也非常強勁。隨著對聽力葉的需求持續增長，我們期待著今年秋天增加聽力葉的產量。

---Eric gottfried，日產電動汽車市場總監。

樹葉銷量持續增長，8月份創下歷史新高。亞特蘭大成為第一個聽風的市場，這標志著西海岸以外的地區首次獲得這一榮譽。消費者進一步意識到電動汽車的實用性。在日常生活中，他們可以使用Leaf作為通勤車，并享有HOV車道的使用權。

--Fred Diaz，日產營銷區域副總裁

2013年下半年，有一個良好的開端，車型變更和新產品推出進展順利。我們對美國經濟的趨勢充滿信心，并準備推出更多新產品。

-Kurt McNeil，通用汽車美國銷售業務副總裁

標簽：福特日產豐田本田Model S

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