新能源汽車補貼政策實施后，純電動公務用車有望得到越來越多的支持。昨日，筆者從安凱客車內部人士處獲悉，安凱客車組織申報的“純電動中型公務客車研發示范項目”入選2014年國家科技支撐計劃。這是國家在純電動中型公務客車領域批準并支持的第一個項目。
同時，上述人士向上交所作者透露，“安凱客車正在與安徽省某市協商批量采購電動客車，總數量為數十輛，型號為安凱高端電動商用車寶思通，但具體采購數量尚未協商。”
安凱客車長期致力于純電動中型公務客車的研發和商業化。早在2008年，寶思通高端商務巴士推出后，安凱客車就開發生產了該車型的純電動版，并成功服務于大連達沃斯論壇和上海世博會，表現良好。
據了解，國家科技支撐計劃是中國產業的風向標，重點解決經濟社會發展中的重大科技問題，并將為選定項目提供數百萬至千萬元的研究資金。從最新公布的新能源汽車補貼政策來看，國家對純電動公交車的“傾斜”可見一斑。
與過去相比，只有10米及以上的純電動公交車才能享受50萬元的補貼金額。新能源汽車補貼政策擴大了純電動公交車的補貼范圍。例如，10米以下8米以上的純電動公交車補貼金額為40萬元；8米以下6米及以上純電動公交車補貼30萬元。
更值得關注的是，新能源汽車補貼新政對新公務用車做出了明確要求，新能源車的比例不得低于30%。根據要求，示范城市或地區、政府機構、事業單位等領域的車輛采購應向新能源汽車傾斜，新能源汽車在新的或更新的公共交通、公務、物流和環衛車輛中的比例應不低于30%。新能源汽車補貼政策實施后，純電動公務用車有望得到越來越多的支持。昨日，筆者從安凱客車內部人士處獲悉，安凱客車組織申報的“純電動中型公務客車研發示范項目”入選2014年國家科技支撐計劃。這是國家在純電動中型公務客車領域批準并支持的第一個項目。
同時，上述人士向上交所作者透露，“安凱客車正在與安徽省某市協商批量采購電動客車，總數量為數十輛，型號為安凱高端電動商用車寶思通，但具體采購數量尚未協商。”
安凱客車長期致力于純電動中型公務客車的研發和商業化。早在2008年，寶思通高端商務巴士推出后，安凱客車就開發生產了該車型的純電動版，并成功服務于大連達沃斯論壇和上海世博會，表現良好。
據了解，國家科技支撐計劃是中國產業的風向標，重點解決經濟社會發展中的重大科技問題，并將為選定項目提供數百萬至千萬元的研究資金。從最新公布的新能源汽車補貼政策來看，國家對純電動公交車的“傾斜”可見一斑。
與過去相比，只有10米及以上的純電動公交車才能享受50萬元的補貼金額。新能源汽車補貼政策擴大了純電動公交車的補貼范圍。例如，10米以下8米以上的純電動公交車補貼金額為40萬元；
8米以下6米及以上純電動公交車補貼30萬元。
更值得關注的是，新能源汽車補貼新政對新公務用車做出了明確要求，新能源車的比例不得低于30%。根據要求，示范城市或地區、政府機構、事業單位等領域的車輛采購應向新能源汽車傾斜，新能源汽車在新的或更新的公共交通、公務、物流和環衛車輛中的比例應不低于30%。
標簽：安凱客車
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