仿佛就在一夜之間，那些使用內燃機來展示馬力的車企突然成為了閃爍藍色弧線、代表未來技術趨勢的領導者。毫無疑問，法蘭克福車展仍然是全球汽車行業的風向標，大多數參展商也在延續過去的趨勢，加強綠色環保路線。然而，與過去最大的不同是，由于德國本土企業在電動汽車方面的突然努力，全球其他汽車企業將不得不一起進入電動化時代。
無論是使用輕量化技術來減輕重量，還是配備強大的新能源/替代能源動力總成、電動汽車和插電式混合動力汽車，與往屆車展的新能源汽車相比，實用性都有了很大進步。包括大眾集團董事長文登和奧迪總裁斯特德在內的車企都一致認為，在不久的將來，大量新能源汽車將涌入市場，這有望將環保貢獻提升到一個新的水平。對于每一家汽車制造商來說，法蘭克福車展代表著下一個新階段的開始。
大眾電動汽車e-up亮相法蘭克福車展，德國汽車在車展上掀起電動化潮流。
歐洲汽車市場曙光初現
今年的法蘭克福車展也是過去兩會中最受歡迎的一屆，這在很大程度上是由于歐洲汽車行業的觸底。盡管沒有人知道西班牙和意大利等受災最嚴重地區的凍結何時會得到解決，但仍有許多跡象表明，歐洲汽車市場六年來的急劇下滑正在緩解。
相關數據顯示，2013年上半年，歐洲汽車銷量共計640萬輛，同比下降6.7%。然而，市場在7月和8月表現強勁，甚至一度萎縮的西班牙和意大利市場也開始回升。一些分析師預測，2013年全年的銷售額將不如去年，與2007年1600萬的峰值相比將下降20%。
在過去的兩個月里，歐洲幾個主要市場的表現已經穩定或略有上升。與此同時，幾家汽車巨頭股價的大幅上漲表明，投資者正在重新獲得對汽車行業的信心。
“最糟糕的情況已經過去。福特汽車公司歐洲銷售和營銷總監Roelant de Waard在車展前夕表示。通用汽車首席執行官Exxon也持同樣的態度。他樂觀地告訴作者：“光明就在眼前。”。"
新技術有許多亮點。
市場回暖，加上對新興市場有足夠的信心，也不敢忽視，共同在法蘭克福上演了一場視覺盛宴。
事實上，即使在低迷的市場中，大眾、戴姆勒和寶馬仍然可以保證高研發和新產品投資。瑞銀投資銀行的研究顯示，大眾在過去五年中在研發方面投入了390億歐元，而戴姆勒和寶馬分別投入了260億歐元和170億歐元，標致、雷諾和菲亞特也各投入了100億歐元。
在歐洲汽車市場復蘇的當下，這將是汽車制造商抓住機會復蘇的關鍵因素。
盡管歐洲街頭很少有SUV，但這種被歐洲人鄙視的汽車越來越成為歐洲車企的新寵。縱觀法蘭克福車展，SUV車型是一大趨勢，如梅賽德斯-奔馳GLA、捷豹C-X17、寶馬X5，以及許多身穿SUV背心的新車，如起亞Niro等，都能找到SUV的設計元素。從長遠來看，SUV的受歡迎程度將會提高。
更深層次的變化在于信息技術對汽車行業的影響。網絡在新車中越來越受歡迎，這種發展趨勢將使娛樂和導航系統越來越便宜。越來越多的汽車制造商正在投資自動駕駛技術的研發，汽車之間的移動互聯也將越來越普及。
隱藏的中國元素
只有一個問題，無論是售價超過10萬歐元的豪車，還是歐洲人根本不感冒的SUV，他們打算賣給誰？
例如，在德國，50.7%的新車購買者是45歲以上的男性，而這一客戶群體僅占德國總人口的23.6%。汽車專家杜登霍夫沮喪地說：“看來我們的汽車制造商正在失去社會的中心。”
第……
答案是明確而獨特的：歐洲汽車工業的出路在于亞洲和中國。大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬和PSA都是如此。
一向保守的歐洲人變得更加務實。今年車展上的大多數新車都是大規模生產的車型，明年將投放世界，包括中國市場。
在中國，SUV是目前最熱門的車型。當然，歐洲車企不會不明白，在寶馬展臺的核心位置，最顯眼的車型是全新的大尺寸X5；
在梅賽德斯-奔馳，剛剛發布的緊湊型SUV GLA是當晚的明星。戴姆勒-奔馳首席執行官Dieter zetsche認為，盡管梅賽德斯-奔馳GLA與競爭產品相比來得相對較晚，但它將在產品設計和技術細節方面引領細分市場。“我們有信心，中國的銷量將逐漸恢復到與世界其他地區相同的水平。就連產品線并不豐富的斯柯達也在談論推出一款新SUV的可能性。斯柯達汽車董事會主席Vahland也表示：“正在討論在中國推出一款新型SUV，預計將在2014年北京車展上亮相。"
對于這些歐洲汽車公司來說，盡管汽車仍在法蘭克福，但它的心已經飛到了上海和北京，這并不奇怪。仿佛就在一夜之間，那些使用內燃機來展示馬力的車企突然成為了閃爍藍色弧線、代表未來技術趨勢的領導者。毫無疑問，法蘭克福車展仍然是全球汽車行業的風向標，大多數參展商也在延續過去的趨勢，加強綠色環保路線。然而，與過去最大的不同是，由于德國本土企業在電動汽車方面的突然努力，全球其他汽車企業將不得不一起進入電動化時代。
無論是使用輕量化技術來減輕重量，還是配備強大的新能源/替代能源動力總成、電動汽車和插電式混合動力汽車，與往屆車展的新能源汽車相比，實用性都有了很大進步。包括大眾集團董事長文登和奧迪總裁斯特德在內的車企都一致認為，在不久的將來，大量新能源汽車將涌入市場，這有望將環保貢獻提升到一個新的水平。對于每一家汽車制造商來說，法蘭克福車展代表著下一個新階段的開始。
大眾電動汽車e-up亮相法蘭克福車展，德國汽車在車展上掀起電動化潮流。
歐洲汽車市場曙光初現
今年的法蘭克福車展也是過去兩會中最受歡迎的一屆，這在很大程度上是由于歐洲汽車行業的觸底。盡管沒有人知道西班牙和意大利等受災最嚴重地區的凍結何時會得到解決，但仍有許多跡象表明，歐洲汽車市場六年來的急劇下滑正在緩解。
相關數據顯示，2013年上半年，歐洲汽車銷量共計640萬輛，同比下降6.7%。然而，市場在7月和8月表現強勁，甚至一度萎縮的西班牙和意大利市場也開始回升。一些分析師預測，2013年全年的銷售額將不如去年，與2007年1600萬的峰值相比將下降20%。
在過去的兩個月里，歐洲幾個主要市場的表現已經穩定或略有上升。與此同時，幾家汽車巨頭股價的大幅上漲表明，投資者正在重新獲得對汽車行業的信心。
“最糟糕的情況已經過去。福特汽車公司歐洲銷售和營銷總監Roelant de Waard在車展前夕表示。通用汽車首席執行官Exxon也持同樣的態度。他樂觀地告訴作者：“光明就在眼前。”。"
新技術有許多亮點。
市場回暖，加上對新興市場有足夠的信心，也不敢忽視，共同在法蘭克福上演了一場視覺盛宴。
事實上，即使在低迷的市場中，大眾、戴姆勒和寶馬仍然可以保證高研發和新產品投資。瑞銀投資銀行的研究顯示，大眾在過去五年中在研發方面投入了390億歐元，而戴姆勒和寶馬分別投入了260億歐元和170億歐元，標致、雷諾和菲亞特也各投入了100億歐元。
在歐洲汽車市場復蘇的當下，這將是汽車制造商抓住機會復蘇的關鍵因素。
盡管歐洲街頭很少有SUV，但這種被歐洲人鄙視的汽車越來越成為歐洲車企的新寵。縱觀法蘭克福車展，SUV車型是一大趨勢，如梅賽德斯-奔馳GLA、捷豹C-X17、寶馬X5，以及許多身穿SUV背心的新車，如起亞Niro等，都能找到SUV的設計元素。從長遠來看，SUV的受歡迎程度將會提高。
更深層次的變化在于它在汽車上的觸感……
膽汁行業。網絡在新車中越來越受歡迎，這種發展趨勢將使娛樂和導航系統越來越便宜。越來越多的汽車制造商正在投資自動駕駛技術的研發，汽車之間的移動互聯也將越來越普及。
隱藏的中國元素
只有一個問題，無論是售價超過10萬歐元的豪車，還是歐洲人根本不感冒的SUV，他們打算賣給誰？
例如，在德國，50.7%的新車購買者是45歲以上的男性，而這一客戶群體僅占德國總人口的23.6%。汽車專家杜登霍夫沮喪地說：“看來我們的汽車制造商正在失去社會的中心。”
答案是明確而獨特的：歐洲汽車工業的出路在于亞洲和中國。大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬和PSA都是如此。
一向保守的歐洲人變得更加務實。今年車展上的大多數新車都是大規模生產的車型，明年將投放世界，包括中國市場。
在中國，SUV是目前最熱門的車型。當然，歐洲車企不會不明白，在寶馬展臺的核心位置，最顯眼的車型是全新的大尺寸X5；在梅賽德斯-奔馳，剛剛發布的緊湊型SUV GLA是當晚的明星。戴姆勒-奔馳首席執行官Dieter zetsche認為，盡管梅賽德斯-奔馳GLA與競爭產品相比來得相對較晚，但它將在產品設計和技術細節方面引領細分市場。“我們有信心，中國的銷量將逐漸恢復到與世界其他地區相同的水平。就連產品線并不豐富的斯柯達也在談論推出一款新SUV的可能性。斯柯達汽車董事會主席Vahland也表示：“正在討論在中國推出一款新型SUV，預計將在2014年北京車展上亮相。"
對于這些歐洲汽車公司來說，盡管汽車仍在法蘭克福，但它的心已經飛到了上海和北京，這并不奇怪。
日產聆風純電動車將在2013年10月份的約翰內斯堡車展上亮相，之后于2014年春季在南非上市。聆風將成為在南非銷售的首款電動車。
1900/1/1 0:00:0010月9日，美國問答網站Quora上有人問，
1900/1/1 0:00:0010月9日，西安市考核辦、西安市政府督查室和市交委辦聯合開展全市緩堵保暢第三季度專項督查工作，邀請人大代表、政協委員、民主黨派代表、媒體代表等人員到公交二公司、城東交通樞紐等地，
1900/1/1 0:00:00產品介紹：游騎兵LandRanger系列直流有刷串勵電機控制器采用高性能貼片MOSFET，鋁基板工藝，并采用自主創新研發的電子換向技術，
1900/1/1 0:00:00特斯拉股票狂飆的背景下，有分析顯示散戶而非機構投資者迎來了狂歡。今年5月，摩根大通明星分析師GerardMinack退休感言：幸虧有散戶接手，機構投資者才能大賺一筆。
1900/1/1 0:00:00啟辰e30基于日產聆風進行了本土化改造，預計在2015年量產上市。
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