瑞銀總經理：電動車發展已進入死循環

瑞銀證券董事總經理侯燕坤9月11日表示，電動汽車技術目前已達到大規模商業化的水平，但在未來5-10年內無法與傳統能源汽車相比。首先，消費者不愿意為續航里程和技術都不盡如人意的產品支付高昂的價格。其次，政府可以在一個地區進行投資，但不可能大規模投資。因此，他認為，二級市場對電動汽車的預期過熱，電動汽車的發展已經進入無限循環。

隨著宏觀經濟環境的逐步穩定，中國汽車市場的發展進入了一個非常好的時期。自8月份以來，市場促銷力度減弱，汽車價格一直相對穩定。預計第四季度將增長20%。

在這一輪市場發展中，經濟型轎車（A級轎車）、SUV和豪華轎車是主要車型，而中高級轎車（B級轎車）正在逐漸失去市場。"

侯燕坤表示，在過去很長一段時間里，中國七個沿海省市支撐了中國汽車市場70%的發展，未來幾年，中西部地區將成為中國汽車市場發展的主要陣地。當他在四川和貴州的山區進行研究時，他發現這些地方的人們更傾向于購買SUV，因為有山路。

他判斷，中國SUV市場將繼續發展。“現在，SUV在中國的銷量占總銷量的17%，與美國的銷量持平”。

他表示，B級車市場已經衰退了三四年，“中國市場40%的新車銷售是消費者的二次購車”，因此目前市場上最受歡迎的車型是入門級A級車、SUV和豪華車。

五六年前買車的人要么買了更貴的車，要么在買第二輛車時買了更大的車。這些年來，你變得越來越富有，并換上了一輛更大的車（豪華車）。如果你的收入變化不大，SUV是一個更好的選擇。"

既然自主品牌已經做到了這一點，你會發現吉利在開發SUV上花費了大量精力，比亞迪也是如此。長城在a級汽車上花費了大量精力，因為它已經有了SUV。侯燕坤指出，當地企業在B級車的開發上投入的精力很少。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。瑞銀證券董事總經理侯燕坤9月11日表示，電動汽車技術目前已達到大規模商業化的水平，但在未來5-10年內無法與傳統能源汽車相比。首先，消費者不愿意為續航里程和技術都不盡如人意的產品支付高昂的價格。其次，政府可以在一個地區進行投資，但不可能大規模投資。因此，他認為，二級市場對電動汽車的預期過熱，電動汽車的發展已經進入無限循環。

隨著宏觀經濟環境的逐步穩定，中國汽車市場的發展進入了一個非常好的時期。自8月份以來，市場促銷力度減弱，汽車價格一直相對穩定。預計第四季度將增長20%。

在這一輪市場發展中，經濟型轎車（A級轎車）、SUV和豪華轎車是主要車型，而中高級轎車（B級轎車）正在逐漸失去市場。"

侯燕坤表示，在過去很長一段時間里，中國七個沿海省市支撐了中國汽車市場70%的發展，未來幾年，中西部地區將成為中國汽車市場發展的主要陣地。當他在四川和貴州的山區進行研究時，他發現這些地方的人們更傾向于購買SUV，因為有山路。

他判斷，中國SUV市場將繼續發展。“現在，SUV在中國的銷量占總銷量的17%，與美國的銷量持平”。

他表示，B級車市場已經衰退了三四年，“中國市場40%的新車銷量……

因此，目前市場上最受歡迎的車型是入門級A級轎車、SUV和豪華轎車。

五六年前買車的人要么買了更貴的車，要么在買第二輛車時買了更大的車。這些年來，你變得越來越富有，并換上了一輛更大的車（豪華車）。如果你的收入變化不大，SUV是一個更好的選擇。"

既然自主品牌已經做到了這一點，你會發現吉利在開發SUV上花費了大量精力，比亞迪也是如此。長城在a級汽車上花費了大量精力，因為它已經有了SUV。侯燕坤指出，當地企業在B級車的開發上投入的精力很少。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：發現比亞迪長城

汽車資訊熱門資訊