廣東省新能源汽車產業發展規劃(2013-2020年)

地方各級人民政府、順德區人民政府、省級政府部門和直屬機構：

經省人民政府同意，現將《廣東省新能源汽車產業發展規劃（2013-2020年）》印發給你們，請認真貫徹執行。請向省發展和改革委員會報告在實施過程中遇到的問題。

廣東省發展和改革委員會

2013年2月20日

《廣東省新能源汽車產業發展規劃（2013-2020）》

新能源汽車產業是我省重點戰略性新興產業之一。加快培育發展新能源汽車產業，是我省應對能源和環境挑戰，推動傳統汽車產業轉型升級的緊迫任務。這也是我省搶占未來競爭制高點，加快轉變經濟發展方式的戰略舉措。為落實國家和省戰略性新興產業發展規劃，加強節能減排，加快培育和發展新能源汽車產業，根據《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）的通知》（國發〔2012〕22號）和《關于印發廣東省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要的通知》〔粵府〔2011〕42號），規劃期為2013-2020年。

本規劃中提到的新能源汽車主要包括電動汽車（純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程電動汽車、燃料電池汽車、常規混合動力汽車等）和液化天然氣（LNG）汽車。

一、發展基礎與環境

（A） 發展的基礎

經過近十年的發展，我省新能源汽車產業從無到有，發展迅速。目前，整體技術水平位居全國前列，已初步具備規模化生產應用條件，為下一階段新能源汽車產業的持續發展壯大奠定了基礎。

工業發展已初具規模。據初步統計，2011年，全省新能源汽車產業總產值47.2億元，產業規模居全國前列。電動汽車產能超過2萬輛，各類新能源汽車產銷量近7000輛；動力電池產量居國內首位，鋰離子動力電池產能超過7億安時/年，動力電池正負極、電解液、隔膜等關鍵材料實現國產化；

各類電動汽車驅動電機年產量超過2.5萬臺，基本能夠滿足新能源汽車量產需求。

-產業鏈基本建立。目前，我省新能源汽車產業已覆蓋汽車生產、三大電器（電池、電機、電控）、三小電器（電動空調、電動助力轉向、電動助力制動）和關鍵電池材料等領域，基本形成了完整的新能源汽車產業鏈。整車方面，截至2011年底，全省已有24輛電動汽車進入《國家節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》，相關車輛已批量投放市場。在關鍵零部件方面，鋰離子電池產業鏈相對完整，國內有一批具有競爭力的動力電池、電池正負極、隔膜、電解液等關鍵材料制造商，電動汽車電機的研發和產業化水平居國內前列。

-技術水平穩步提高。我省是中國最早發展電動汽車技術并參與國家電動汽車科技重大項目的省份之一。目前，電動汽車整車、動力總成、動力電池及其管理系統、驅動電機等關鍵零部件技術在國內處于領先地位。其中，動力電池技術專利申請量居全國首位，實驗室小批量試制電池的能量密度可達150kw/kg，循環次數超過2000次；隨著永磁同步電機技術的快速發展，已具備批量生產7.5-130kw功率永磁同步電動機驅動系統的能力，產品綜合技術指標居國內領先水平。擁有國家電動汽車實驗示范區、國家汽車質量監督檢驗中心（廣東）、國家電動汽車工程實驗室（電動驅動實驗室），以及一批省級工程實驗室、工程中心、重點實驗室等創新平臺和公共測試平臺，初步形成了多層次、多領域的技術創新體系。

-推廣應用已初見成效。新能源汽車的推廣應用已基本在全省推開。珠三角9個城市和汕頭、湛江、韶關、梅州、潮州、茂名相繼開展了新能源汽車推廣應用示范工作；

廣州、深圳成為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市，新能源汽車的大規模應用成為廣州亞運會和深圳大運會期間的一大亮點。從公交車到出租車、公務用車，新能源汽車的示范應用領域不斷擴大。截至2011年底，全省新能源汽車近8000輛，其中電動汽車3600多輛，液化天然氣汽車4000多輛，純電動公交車322輛，純電出租車300輛，應用規模居世界前列。

-工業環境持續優化。2010年，省政府發布《廣東省電動汽車發展行動計劃》，在促進產業發展、改善應用環境等方面提出了一系列政策措施，初步形成了電動汽車發展的良好環境。省政府與南方電網簽署《廣東省電動汽車充電設施建設戰略合作框架協議》，各地充電設施建設相繼啟動。截至2011年底，廣東電網和中國普天公司已在廣州、深圳、珠海、中山等65個充電站投入運營，擁有2300多個充電樁。中海油、中石油、中石化積極投資建設液化天然氣汽車充氣設施，有效推動了新能源汽車應用設施的環保建設。

我省新能源汽車產業雖然有一定基礎，但仍存在一些問題和困難，主要是因為新能源汽車的關鍵技術和一些核心零部件需要進一步突破，產品成本高，無法完全滿足大規模商業化的要求；個別核心技術和生產工藝與國際先進水平仍有差距，個別關鍵零部件和材料仍主要依賴進口；自主品牌電動汽車尚未批量進入普通終端市場，產業發展尚未實現自我良性循環，尚處于起步階段；

充電、充氣等應用設施建設剛剛起步，應用環境和配套體系仍不完善。

（2） 開發環境

電動汽車關鍵技術在全球的快速發展，為我省加快發展新能源汽車、推動汽車產業轉型升級提供了歷史性機遇。近年來，電動汽車的電機、電池和電子控制取得了快速進步，推動了電動汽車從實驗室產品向商業化發展，特別是鋰離子電池的技術進步和成本降低，使部分電動汽車產品能夠滿足城市普通家庭的應用需求，在獲得購車補貼的條件下初步具備市場競爭力。隨著規模的增加和經驗的積累，電動汽車動力電池的成本有望進一步降低，這將推動電動汽車的大規模工業化。

國內外的高度重視為新能源汽車產業的發展創造了良好的宏觀環境。新能源汽車是汽車工業的發展方向。特別是在后金融危機時代，發展新能源汽車已成為全球汽車行業應對能源和環境問題的共同選擇。美國、英國、日本、德國等世界發達國家利用財政資金直接資助新能源汽車的研發，并采取減稅、購車補貼、直接采購和開發特定用途市場等措施鼓勵電動汽車的應用。國家將新能源汽車列為戰略性新興產業，并發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》。國家有關部門正在努力制定促進新能源汽車產業發展和普及的政策措施，為我省新能源汽車發展提供了良好的宏觀環境。

-投資和產業技術發展保持良好勢頭。在國際產業趨勢和國家產業政策的引導下，社會資本對我省新能源汽車產業的投資大幅增加，一批重大項目正在建設中。整車、關鍵零部件及配套基礎設施全產業鏈投資超過400億元，國內外具有新能源汽車優勢的大型企業正積極研究赴粵投資。新能源汽車的相關技術成為研究重點，新能源汽車整車、動力電池等關鍵零部件的性能逐漸接近大規模商業推廣的需要。加快新能源汽車和動力電池所需新材料的開發，探索新能源汽車普及應用的新商業模式，在技術進步的同時制定相關標準，已成為新能源汽車產業可持續發展的新挑戰。

綜上所述，當前是我省新能源汽車產業加快技術水平、實現規模化生產應用、搶占未來產業發展制高點的關鍵時期。這也是廣東邁向新能源汽車大省的重要階段。未來幾年，希望與風險并存，機遇與挑戰并存。我省迫切需要采取有力措施，充分發揮比較優勢，推動新能源汽車產業加快發展。

二是總體要求和發展目標

（1） 一般要求

以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，立足廣東汽車產業基礎和市場需求，把握全球新能源汽車產業發展和技術進步趨勢，將純電動驅動作為新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略方向，重點推動純電動汽車、插電式混合動力汽車和增程電動汽車的發展和產業化。根據重新……

按照市場主導、創新驅動、標準先行、重點突破、協調發展的要求，著力推動產業技術創新、擴大產業規模、改善發展環境、促進產品應用，力爭在五年左右時間內建立以骨干企業為核心的新能源汽車產業鏈，用10年左右的時間，將廣東建設成為產業規模、創新能力和品牌影響力達到世界前列的新能源汽車產業基地。新能源汽車產業的發展遵循以下原則：

-堅持當前與長遠相結合。從液化天然氣汽車、插電式混合動力汽車、增程電動汽車和短距離純電動汽車的普及開始，以純電動汽車、插電動混合動力汽車和增程電動車輛的產業發展為重點，逐步推動和實現新能源汽車的全方位發展。同時，積極規劃發展燃料電池汽車等其他新能源汽車，搶占新能源汽車產業未來發展的制高點。

-堅持產業發展與產品應用相結合。同步推進新能源汽車的產業發展和應用，以應用促進產業發展，以產業發展支持應用促進，探索產業發展和產品應用的新商業模式，實現節能減排和促進經濟發展的雙重目標。

-堅持政府引導和市場驅動相結合。在產業培育初期，應努力加強政府的統籌指導，發揮規劃引導和政策激勵作用，培育環境，適當補貼，擴大產業，促進消費。同時，充分發揮市場需求對產業發展的拉動作用和資源配置的基礎性作用，營造良好的市場環境，促進新能源汽車的大規模商用。

-堅持自主發展與開放合作相結合。堅持以我為主、推動創新，把技術創新作為推動產業發展的主要動力，加快形成具有自主知識產權的技術、標準和品牌。同時，積極利用全球資源，深入開展國際技術和產業合作與交流，探索新的合作模式。

（2） 發展目標

到2015年，新能源汽車綜合產能將達到20萬輛以上，累計產銷量力爭達到5萬輛。初步建立配套設施網絡、產業支撐體系和政策環境，以滿足電動汽車的發展要求。產業技術創新能力大幅提升，整車集成、動力電池、驅動電機等核心技術達到國際先進水平，初步形成技術先進、制造使用成本低、基本滿足市場規模推廣要求的新能源汽車產業鏈。

--到2020年，將建成相對完善的配套設施網絡和產業支撐體系，電動汽車將在成熟市場應用，形成2-3個具有較強國際競爭力的新能源汽車產業集群，廣東將成為具有國際領先產業規模的新能源汽車產業基地，創新能力和品牌影響力。

三、 主要任務

（1） 加快建立特色明顯、資源共享的科技創新體系。

-努力突破一些關鍵技術。建立和優化新能源汽車發展進程，突破汽車設計、動力總成、汽車匹配等關鍵共性技術，推動新一代輕型純電動汽車的研發和產業化。重點推進動力電池關鍵技術研發，突破安全性、一致性、能量密度、循環壽命、成本、關鍵材料和系統集成等技術瓶頸。支持鉛酸動力電池技術的研發……

y、 努力在材料、結構和技術方面取得突破性進展。根據燃料電池技術的進展，適時適度開展制氫、儲氫和加氫技術及設備的研發。鼓勵開發電機、電動空調、電動轉向、電動制動等關鍵產品，機電耦合、能量回收、輕量化等關鍵技術，以及新能源汽車基礎設施關鍵技術。支持高校和科研機構開展基礎和前沿技術合作研究，鼓勵企業和研發機構開展全球研發服務外包。

-實施標準和知識產權戰略。針對我省新能源汽車產業鏈技術發展現狀和趨勢，加快形成新能源汽車標準體系。在現有新能源汽車國家標準和行業標準的基礎上，進一步研究制定充電、電池組、新一代純電動汽車底盤、可更換電池組、能源消耗、污染物排放、電池組梯級利用和回收利用等地方標準，根據市場需求，建立健全我省短距離純電動汽車標準體系。支持和鼓勵更成熟的地方標準上升為國家標準，注意地方標準與國家標準、國際標準的銜接。鼓勵新能源汽車及零部件生產企業積極采用國際標準和國外先進標準，提高行業準入門檻，促進行業可持續發展。加強新能源汽車知識產權的整體規劃和制度設計，構建覆蓋全產業鏈的專利體系，推動企業實施專利和品牌戰略，增強市場競爭力。鼓勵國際專利檢索分析，建立新能源汽車專利信息服務平臺，加強知識產權的創造、應用、保護和管理。

-實施產業創新能力建設項目。地方各級人民政府、順德區人民政府、省級政府部門和直屬機構：

經省人民政府同意，現將《廣東省新能源汽車產業發展規劃（2013-2020年）》印發給你們，請認真貫徹執行。請向省發展和改革委員會報告在實施過程中遇到的問題。

廣東省發展和改革委員會

2013年2月20日

《廣東省新能源汽車產業發展規劃（2013-2020）》

新能源汽車產業是我省重點戰略性新興產業之一。加快培育發展新能源汽車產業，是我省應對能源和環境挑戰，推動傳統汽車產業轉型升級的緊迫任務。這也是我省搶占未來競爭制高點，加快轉變經濟發展方式的戰略舉措。為落實國家和省戰略性新興產業發展規劃，加強節能減排，加快培育和發展新能源汽車產業，根據《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）的通知》（國發〔2012〕22號）和《關于印發廣東省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要的通知》〔粵府〔2011〕42號），規劃期為2013-2020年。

本規劃中提到的新能源汽車主要包括電動汽車（純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程電動汽車、燃料電池汽車、常規混合動力汽車等）和液化天然氣（LNG）汽車。

一、發展基礎與環境

（A） 發展的基礎

經過近十年的發展，我省新能源汽車產業從無到有，發展迅速。目前，整體技術水平居全國前列，已初步具備大規模生產應用條件，為……奠定了基礎……

新能源汽車產業在下一階段的持續發展和壯大。

工業發展已初具規模。據初步統計，2011年，全省新能源汽車產業總產值47.2億元，產業規模居全國前列。電動汽車產能超過2萬輛，各類新能源汽車產銷量近7000輛；動力電池產量居國內首位，鋰離子動力電池產能超過7億安時/年，動力電池正負極、電解液、隔膜等關鍵材料實現國產化；各類電動汽車驅動電機年產量超過2.5萬臺，基本能夠滿足新能源汽車量產需求。

-產業鏈基本建立。目前，我省新能源汽車產業已覆蓋汽車生產、三大電器（電池、電機、電控）、三小電器（電動空調、電動助力轉向、電動助力制動）和關鍵電池材料等領域，基本形成了完整的新能源汽車產業鏈。整車方面，截至2011年底，全省已有24輛電動汽車進入《國家節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》，相關車輛已批量投放市場。在關鍵零部件方面，鋰離子電池產業鏈相對完整，國內有一批具有競爭力的動力電池、電池正負極、隔膜、電解液等關鍵材料制造商，電動汽車電機的研發和產業化水平居國內前列。

-技術水平穩步提高。我省是中國最早發展電動汽車技術并參與國家電動汽車科技重大項目的省份之一。目前，電動汽車整車、動力總成、動力電池及其管理系統、驅動電機等關鍵零部件技術在國內處于領先地位。其中，動力電池技術專利申請量居全國首位，實驗室小批量試制電池的能量密度可達150kw/kg，循環次數超過2000次；隨著永磁同步電機技術的快速發展，已具備批量生產7.5-130kw功率永磁同步電動機驅動系統的能力，產品綜合技術指標居國內領先水平。擁有國家電動汽車實驗示范區、國家汽車質量監督檢驗中心（廣東）、國家電動汽車工程實驗室（電動驅動實驗室），以及一批省級工程實驗室、工程中心、重點實驗室等創新平臺和公共測試平臺，初步形成了多層次、多領域的技術創新體系。

-推廣應用已初見成效。新能源汽車的推廣應用已基本在全省推開。珠三角9個城市和汕頭、湛江、韶關、梅州、潮州、茂名相繼開展了新能源汽車推廣應用示范工作；

廣州、深圳成為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市，新能源汽車的大規模應用成為廣州亞運會和深圳大運會期間的一大亮點。從公交車到出租車、公務用車，新能源汽車的示范應用領域不斷擴大。截至2011年底，全省新能源汽車近8000輛，其中電動汽車3600多輛，液化天然氣汽車4000多輛，純電動公交車322輛，純電出租車300輛，應用規模居世界前列。

-工業環境持續優化。2010年，省政府發布《廣東省電動汽車發展行動計劃》，在促進產業發展、改善應用環境等方面提出了一系列政策措施，初步形成了電動汽車發展的良好環境。省政府與南方電網簽署《廣東省電動汽車充電設施建設戰略合作框架協議》，各地充電設施建設相繼啟動。截至2011年底，廣東電網和中國普天公司已在廣州、深圳、珠海、中山等65個充電站投入運營，擁有2300多個充電樁。中海油、中石油、中石化積極投資建設液化天然氣汽車充氣設施，有效推動了新能源汽車應用設施的環保建設。

我省新能源汽車產業雖然有一定基礎，但仍存在一些問題和困難，主要是因為新能源汽車的關鍵技術和一些核心零部件需要進一步突破，產品成本高，無法完全滿足大規模商業化的要求；個別核心技術和生產工藝與國際先進水平仍有差距，個別關鍵零部件和材料仍主要依賴進口；自主品牌電動汽車尚未批量進入普通終端市場，產業發展尚未實現自我良性循環，尚處于起步階段；

充電、充氣等應用設施建設剛剛起步，應用環境和配套體系仍不完善。

（2） 開發環境

電動汽車關鍵技術在全球的快速發展，為我省加快發展新能源汽車、推動汽車產業轉型升級提供了歷史性機遇。近年來，電動汽車的電機、電池和電子控制取得了快速進步，推動了電動汽車從實驗室產品向商業化發展，特別是鋰離子電池的技術進步和成本降低，使部分電動汽車產品能夠滿足城市普通家庭的應用需求，在獲得購車補貼的條件下初步具備市場競爭力。隨著規模的增加和經驗的積累，電動汽車動力電池的成本有望進一步降低，這將推動電動汽車的大規模工業化。

國內外的高度重視為新能源汽車產業的發展創造了良好的宏觀環境。新能源汽車是汽車工業的發展方向。特別是在后金融危機時代，發展新能源汽車已成為全球汽車行業應對能源和環境問題的共同選擇。美國、英國、日本、德國等世界發達國家利用財政資金直接資助新能源汽車的研發，并采取減稅、購車補貼、直接采購和開發特定用途市場等措施鼓勵電動汽車的應用。國家將新能源汽車列為戰略性新興產業，并發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》。國家有關部門正在努力制定促進新能源汽車產業發展和普及的政策措施，為我省新能源汽車發展提供了良好的宏觀環境。

-投資和產業技術發展保持良好勢頭。在國際產業趨勢和國家產業政策的引導下，社會資本對我省新能源汽車產業的投資大幅增加，一批重大項目正在建設中。整車、關鍵零部件及配套基礎設施全產業鏈投資超過400億元，國內外具有新能源汽車優勢的大型企業正積極研究赴粵投資。新能源汽車的相關技術成為研究重點，新能源汽車整車、動力電池等關鍵零部件的性能逐漸接近大規模商業推廣的需要。加快新能源汽車和動力電池所需新材料的開發，探索新能源汽車普及應用的新商業模式，在技術進步的同時制定相關標準，已成為新能源汽車產業可持續發展的新挑戰。

綜上所述，當前是我省新能源汽車產業加快技術水平、實現規模化生產應用、搶占未來產業發展制高點的關鍵時期。這也是廣東邁向新能源汽車大省的重要階段。未來幾年，希望與風險并存，機遇與挑戰并存。我省迫切需要采取有力措施，充分發揮比較優勢，推動新能源汽車產業加快發展。

二是總體要求和發展目標

（1） 一般要求

以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，立足廣東汽車產業基礎和市場需求，把握全球新能源汽車產業發展和技術進步趨勢，將純電動驅動作為新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略方向，重點推動純電動汽車、插電式混合動力汽車和增程電動汽車的發展和產業化。根據重新……

按照市場主導、創新驅動、標準先行、重點突破、協調發展的要求，著力推動產業技術創新、擴大產業規模、改善發展環境、促進產品應用，力爭在五年左右時間內建立以骨干企業為核心的新能源汽車產業鏈，用10年左右的時間，將廣東建設成為產業規模、創新能力和品牌影響力達到世界前列的新能源汽車產業基地。新能源汽車產業的發展遵循以下原則：

-堅持當前與長遠相結合。從液化天然氣汽車、插電式混合動力汽車、增程電動汽車和短距離純電動汽車的普及開始，以純電動汽車、插電動混合動力汽車和增程電動車輛的產業發展為重點，逐步推動和實現新能源汽車的全方位發展。同時，積極規劃發展燃料電池汽車等其他新能源汽車，搶占新能源汽車產業未來發展的制高點。

-堅持產業發展與產品應用相結合。同步推進新能源汽車的產業發展和應用，以應用促進產業發展，以產業發展支持應用促進，探索產業發展和產品應用的新商業模式，實現節能減排和促進經濟發展的雙重目標。

-堅持政府引導和市場驅動相結合。在產業培育初期，應努力加強政府的統籌指導，發揮規劃引導和政策激勵作用，培育環境，適當補貼，擴大產業，促進消費。同時，充分發揮市場需求對產業發展的拉動作用和資源配置的基礎性作用，營造良好的市場環境，促進新能源汽車的大規模商用。

-堅持自主發展與開放合作相結合。堅持以我為主、推動創新，把技術創新作為推動產業發展的主要動力，加快形成具有自主知識產權的技術、標準和品牌。同時，積極利用全球資源，深入開展國際技術和產業合作與交流，探索新的合作模式。

（2） 發展目標

到2015年，新能源汽車綜合產能將達到20萬輛以上，累計產銷量力爭達到5萬輛。初步建立配套設施網絡、產業支撐體系和政策環境，以滿足電動汽車的發展要求。產業技術創新能力大幅提升，整車集成、動力電池、驅動電機等核心技術達到國際先進水平，初步形成技術先進、制造使用成本低、基本滿足市場規模推廣要求的新能源汽車產業鏈。

--到2020年，將建成相對完善的配套設施網絡和產業支撐體系，電動汽車將在成熟市場應用，形成2-3個具有較強國際競爭力的新能源汽車產業集群，廣東將成為具有國際領先產業規模的新能源汽車產業基地，創新能力和品牌影響力。

三、 主要任務

（1） 加快建立特色明顯、資源共享的科技創新體系。

-努力突破一些關鍵技術。建立和優化新能源汽車發展進程，突破汽車設計、動力總成、汽車匹配等關鍵共性技術，推動新一代輕型純電動汽車的研發和產業化。重點推進動力電池關鍵技術研發，突破安全性、一致性、能量密度、循環壽命、成本、關鍵材料和系統集成等技術瓶頸。支持鉛酸動力電池技術的研發……

y、 努力在材料、結構和技術方面取得突破性進展。根據燃料電池技術的進展，適時適度開展制氫、儲氫和加氫技術及設備的研發。鼓勵開發電機、電動空調、電動轉向、電動制動等關鍵產品，機電耦合、能量回收、輕量化等關鍵技術，以及新能源汽車基礎設施關鍵技術。支持高校和科研機構開展基礎和前沿技術合作研究，鼓勵企業和研發機構開展全球研發服務外包。

-實施標準和知識產權戰略。針對我省新能源汽車產業鏈技術發展現狀和趨勢，加快形成新能源汽車標準體系。在現有新能源汽車國家標準和行業標準的基礎上，進一步研究制定充電、電池組、新一代純電動汽車底盤、可更換電池組、能源消耗、污染物排放、電池組梯級利用和回收利用等地方標準，根據市場需求，建立健全我省短距離純電動汽車標準體系。支持和鼓勵更成熟的地方標準上升為國家標準，注意地方標準與國家標準、國際標準的銜接。鼓勵新能源汽車及零部件生產企業積極采用國際標準和國外先進標準，提高行業準入門檻，促進行業可持續發展。加強新能源汽車知識產權的整體規劃和制度設計，構建覆蓋全產業鏈的專利體系，推動企業實施專利和品牌戰略，增強市場競爭力。鼓勵國際專利檢索分析，建立新能源汽車專利信息服務平臺，加強知識產權的創造、應用、保護和管理。

-實施產業創新能力建設項目。圍繞新能源汽車產業發展重點領域，建設一批省級工程實驗室、工程中心和重點實驗室，推動國家和地方聯合創新平臺，形成配置齊全、功能齊全的通用技術研發平臺體系。推進新能源汽車檢測檢測平臺建設，建設國家新能源汽車質量監督檢驗中心、動力電池質量監督檢驗院、新能源汽車電氣設備質量監督檢驗所等國家級檢測檢測平臺。支持省內企業在境外設立研發機構和開展聯合研發活動，鼓勵境外企事業單位在廣東設立研發機構。

-加強人才培養和引進。依托新能源汽車研發和產業化重大項目，培養一批復合型領軍人才。加強電化學、新材料、車輛工程、汽車電子、機電一體化等新能源汽車相關學科建設，培養研發和技術應用型人才。廣泛開展相關技術培訓，提高相關員工的專業技能。積極引進新能源汽車領域的科技領軍人物和科研創新團隊。

（2） 重點建設配套設施齊全、布局合理的產業體系。

-促進產業集聚發展。圍繞汽車生產項目，積極發展上游關鍵零部件配套產業，構建新能源汽車產業鏈。推進鋰離子動力電池產業基地和驅動電機產業基地建設。鼓勵發展電動空調、電動轉向、電動制動、智能充換電設備等新能源汽車零部件、結構件、零部件、材料等相關配套產業，形成新能源汽車配套產業帶。

--專注于c的領先企業……

激活自己的品牌。重點扶持行業重點企業，推動全省電動汽車及關鍵零部件骨干企業做大做強。支持企業加強品牌建設，通過海外注冊、海外收購等方式培育形成國際品牌。到2015年，我們將培育形成2-3家具有自主品牌和國內領先地位的汽車制造商，3家以上動力電池骨干企業，幾家正負極材料、隔膜、電解液等動力電池關鍵材料骨干企業，1-2家驅動電機骨干企業。圍繞龍頭骨干企業，培育發展一批上下游配套生產企業。

-加強產業開放與合作。鼓勵省外整車及關鍵零部件生產企業在廣東投資建廠。鼓勵電動汽車企業開拓海外市場，落實國家支持高新技術產品出口的相關優惠政策，促進電動汽車整車及關鍵零部件出口。促進行業合作交流，鼓勵動力電池、驅動電機、電子控制等關鍵零部件制造商與整車制造商結成產業技術創新聯盟，共同開展技術研發，共同申報國家和省級專項。搭建產業技術交流合作的國際平臺，推動我省與世界新能源汽車企業和科研機構建立廣泛深入的聯系，吸引海外新能源汽車龍頭企業來廣東開展產業合作。

-實施產業技術研發和成果產業化。聚焦新能源汽車重點發展領域，實施廣東省新能源汽車研發與產業化專項，重點支持建設一批整車生產項目、核心零部件研發與產業項目，公共服務平臺建設項目，包括公交車、客車、特種車輛和短途純電動汽車。落實規劃、土地等相關優惠政策和資金支持，加快推進百強戰略性新興產業和省級重點項目中的新能源汽車項目建設。支持建設一批新能源汽車領域的省級戰略性新興產業基地。

（三）逐步構建功能完備、功能強大的配套服務體系。

-創新的商業模式。推動融資租賃、車電分離、充換電服務等多種商業模式的探索創新，探索形成商業可行的電動汽車運營模式。支持建立健全新能源汽車保險、租賃、物流、售后服務、二手車交易、動力電池梯級利用回收等配套服務體系。

-完善財政支持體系。鼓勵金融機構創新產品，為符合條件的新能源汽車產業發展、示范應用和基礎設施建設項目提供信貸支持。支持電動汽車及關鍵零部件制造商發行公司債券并在國內外證券市場上市，鼓勵大型汽車公司設立汽車金融公司。鼓勵設立新能源汽車產業投資基金和風險投資基金。

-實施配套基礎設施建設項目。編制充電設施建設總體規劃，將充電充氣設施建設納入城市綜合交通體系規劃和城鄉建設相關產業規劃。制定充電設施的相關地方標準，支持各類企業投資建設充電充氣設施。支持珠三角地區大中城市新建住宅小區和公共停車場安裝一定數量的充電設施，逐步增加現有住宅小區和公眾停車場。

（D） 積極推動新能源汽車的應用……

-積極推動新能源汽車的應用。以新能源汽車在城市公共服務領域的應用為突破口，引導和帶動民間購買新能源汽車，推動企業擴大產業規模、提高技術水平、降低生產成本。珠江三角洲更新或新增的公交車應使用新能源汽車。市政和郵政行業要大力推廣新能源汽車，租賃行業要因地制宜逐步推廣新能源車輛，鼓勵城際和機場客運車輛應用新能源汽車。推動各級政府和公共機構逐年增加新能源汽車采購規模。鼓勵有條件的城市開展私人購買新能源汽車補貼試點工作。

-實施推廣應用示范項目。支持廣州、深圳建設節能與新能源汽車推廣應用國家試點城市，完成國家下達的試點計劃，鼓勵其他有條件的城市申報節能與新能量汽車推廣應用全國試點城市，積極爭取建設國家新能源汽車推廣應用和珠三角地區產業發展試點區。在珠三角地區和粵東粵西的汕頭、梅州、湛江、韶關、潮州、茂名等城市先行先試，支持其他有條件的地區推廣新能源汽車應用，力爭到2015年全省新能源汽車達到5萬輛。

-營造良好的應用氛圍。充分利用媒體、互聯網、會議等渠道，展示新能源汽車在節能減排方面的積極作用及其技術進步、產業發展、推廣應用效果，增強社會各界的意識，形成廣大群眾接受和使用新能源汽車的良好氛圍。

第四，發展重點

（1） 車輛制造

-重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車和增程電動汽車的研發和產業化；鼓勵發展專用電動汽車和短途純電動汽車；

研究探索燃料電池汽車等。到2015年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車和增程電動乘用車的最高速度將不低于100公里/小時，純電動客車在綜合工況下的續航里程將不低于150公里，插電式混合動力乘用車和增程電動乘用車將不少于50公里。

（2） 關鍵部件制造

--電動汽車動力電池及其管理系統。重點支持動力鋰離子電池及其管理系統的發展，突出新材料、新結構、新工藝的創新。大力開發鋰離子電池正極、負極、隔膜、電解液等關鍵材料。跟進汽車超級電容器系統、高可靠性低成本燃料電池和汽車儲氫或制氫系統的研究，鼓勵開發下一代高比能動力電池。探索多元化動力電池在電動汽車中的應用。到2015年，動力電池組件的比能量將達到150 WHr/kg以上，成本將降至2元/WHr以下，循環壽命將達到2000次及以上。到2020年，動力電池組件的比能量將達到300瓦時/公斤以上，成本將降至1.5元/瓦時以下。

-電動汽車的驅動電機及其控制器。專注于永磁電機及其控制器的開發和產業化，大力開發大功率汽車用絕緣柵雙極晶體管（IGBT）模塊。到2015年，電驅動系統的功率密度將達到2.5千瓦/公斤以上，成本將降至200元/公斤以下。

-電動汽車的車輛控制器。結合汽車產品的開發，重點開發電動汽車的車輛控制器，加快開發混合動力多能源管理系統，推動車輛信息系統、車輛傳感器和執行系統的研發和產業化。

-先進的傳輸技術。重點推進電動汽車專用機電耦合裝置、減速器和電驅動橋的產業化，加快開發能夠有效提高電機和傳動系統效率的功率合成裝置和控制系統。

----電氣配件。重點推進可用于能量反饋的電動助力轉向系統、電動空調和電動制動系統的開發和產業化，加快汽車電子儀表、傳感器等關鍵產品和基礎零部件的開發。

-輕量化技術和產品。重點推進汽車輕量化材料的研發和產業化，加快發展輕量化底盤結構和輕量化車身結構。

--液化天然氣車輛的關鍵部件。專注于液化天然氣儲罐、液化天然氣蒸發器和控制器的開發。

（3） 配套設施

-充電和充氣技術及設備。慢充設備、車載充電設備、大功率快充設備和快速電池更換技術與設備。鼓勵充電設施、計量充電、監測等技術的研發。推動與智能電網融合的能源轉換、充電和電池組檢測維護技術及設備的研發和產業化。鼓勵開發液化天然氣汽車加油設備。加快發展充電站和充氣站的安全配套設備。

-車輛網絡集成技術。探索作為移動儲能單元的新能源汽車與電網之間的能源和信息雙向互動機制。

-配套設施建設。在主要商業區、居民區和政府停車場，提供電動汽車專用停車位和慢充電樁，并在城市主干道、火車站、機場等地建設公共快充站，以公交車站為基礎建立公交專用充換電系統。

-新能源汽車關鍵零部件和材料的生產設備。

五、保障措施

（1） 政策保證

-優化產業發展環境。積極創造條件，支持全省新能源汽車企業和產品申報納入t……

國家機動車生產企業及產品公告。整合全省汽車目錄資源，積極創造條件支持新能源汽車零部件龍頭企業向汽車發展延伸，研究探索企業通過參股、兼并、授權等方式獲得新能源汽車生產目錄資格。對需要臨時上路行駛、用于科研檢測、經特種設備管理部門指定檢測機構檢測合格的新能源汽車樣品，發放臨時行駛號牌。支持新能源汽車及其關鍵零部件企業申報高新技術企業，從事技術開發、轉讓及相關咨詢服務業務的新能源汽車及關鍵零部件企業取得的所得，按規定享受營業稅免征政策。

-優化新能源汽車的應用環境。開通新能源汽車“綠色通道”，優先辦理新能源汽車登記和年檢。研究減免純電動汽車路橋通行費和停車費的措施。研究探索在城市公共停車場、市政道路停車場和部分繁華商業區劃出一定比例或開辟專用停車位，優先停放電動汽車，并出臺優先停放的具體措施。出臺支持新能源汽車充電充氣設施建設的優惠措施，加快相關建設項目審批、土地預審、規劃、環境影響評價等工作進度。出臺電動汽車充電價格和液化天然氣汽車充電價格優惠政策，制定電動汽車不同時段充電價格定價機制，引導消費者在電網低谷期充電。在公共道路以外的場所（園區、工業園區、港口區、旅游景區等特定區域）運營的新能源汽車，憑特種設備生產許可證和產品出廠合格證，可在全省注冊登記，并在全省統一核發機動車行駛證。鼓勵試點探索解決部分新能源汽車在獲得國家行業準入資格前的省內道路問題。各地在實施限號駕駛、車牌額度拍賣、購車額度指標等措施時，要區別對待新能源汽車。

-政府采購和產品補貼。出臺新能源汽車政府采購實施細則，將列入國家公告的新能源汽車產品納入政府采購目錄，并優先安排車輛配置和資金。落實新能源汽車補貼制度，鼓勵支持示范城市對新能源汽車在本市公共服務領域的應用和私人購買新能源汽車給予補貼。

--加強動力電池回收管理。加強對電池生產的管理，電池上應清楚標明電池生產的公司、日期和品種。明確新能源汽車動力電池的收集、儲存、運輸和回收管理要求，逐步建立以汽車和電池生產企業為主導的動力電池回收體系，規范回收渠道。研究制定優惠政策，促進電池再制造企業提高技術水平和環保水平，鼓勵大型電池再制造公司和生產企業形成動力電池回收合作機制。

（2） 財務擔保

-加大財政支持力度。“十二五”期間，省戰略性新興產業發展專項基金重點支持新能源汽車產業率先突破。鼓勵有條件的城市根據發展規劃和實際情況安排專項資金，積極支持和促進新能源汽車產業的技術開發、產業化、推廣應用、充電充氣設施建設和b……

tery梯級利用和回收系統。積極組織申報國家重大關鍵技術研發、重大產業創新發展項目、重大創新成果產業化、重大應用示范項目、創新能力建設、國家產品質量監督檢驗中心等項目，爭取國家財政支持。爭取與中央財政共同參與設立新能源汽車產業風險投資基金。

（3） 組織保證

-加強組織領導。發揮全省新能源汽車發展聯席會議制度作用，完善部門間協調機制，引導和促進全省新能源車產業的發展、普及和應用。全省各有關部門要加強會商、密切配合，盡快制定完善促進新能源汽車產業發展的務實政策措施。圍繞新能源汽車產業發展重點領域，建設一批省級工程實驗室、工程中心和重點實驗室，推動國家和地方聯合創新平臺，形成配置齊全、功能齊全的通用技術研發平臺體系。推進新能源汽車檢測檢測平臺建設，建設國家新能源汽車質量監督檢驗中心、動力電池質量監督檢驗院、新能源汽車電氣設備質量監督檢驗所等國家級檢測檢測平臺。支持省內企業在境外設立研發機構和開展聯合研發活動，鼓勵境外企事業單位在廣東設立研發機構。

-加強人才培養和引進。依托新能源汽車研發和產業化重大項目，培養一批復合型領軍人才。加強電化學、新材料、車輛工程、汽車電子、機電一體化等新能源汽車相關學科建設，培養研發和技術應用型人才。廣泛開展相關技術培訓，提高相關員工的專業技能。積極引進新能源汽車領域的科技領軍人物和科研創新團隊。

（2） 重點建設配套設施齊全、布局合理的產業體系。

-促進產業集聚發展。圍繞汽車生產項目，積極發展上游關鍵零部件配套產業，構建新能源汽車產業鏈。推進鋰離子動力電池產業基地和驅動電機產業基地建設。鼓勵發展電動空調、電動轉向、電動制動、智能充換電設備等新能源汽車零部件、結構件、零部件、材料等相關配套產業，形成新能源汽車配套產業帶。

--專注于培育自有品牌的領先企業。重點扶持行業重點企業，推動全省電動汽車及關鍵零部件骨干企業做大做強。支持企業加強品牌建設，通過海外注冊、海外收購等方式培育形成國際品牌。到2015年，我們將培育形成2-3家具有自主品牌和國內領先地位的汽車制造商，3家以上動力電池骨干企業，幾家正負極材料、隔膜、電解液等動力電池關鍵材料骨干企業，1-2家驅動電機骨干企業。圍繞龍頭骨干企業，培育發展一批上下游配套生產企業。

-加強產業開放與合作。鼓勵省外整車及關鍵零部件生產企業在廣東投資建廠。鼓勵電動汽車企業開拓海外市場，落實國家支持高新技術產品出口的相關優惠政策，促進電動汽車整車及關鍵零部件出口。促進行業合作與交流，鼓勵重點零部件……

動力電池、驅動電機、電子控制等制造商與汽車制造商結成產業技術創新聯盟，共同開展技術研發，共同申報國家和省級專項。搭建產業技術交流合作的國際平臺，推動我省與世界新能源汽車企業和科研機構建立廣泛深入的聯系，吸引海外新能源汽車龍頭企業來廣東開展產業合作。

-實施產業技術研發和成果產業化。聚焦新能源汽車重點發展領域，實施廣東省新能源汽車研發與產業化專項，重點支持建設一批整車生產項目、核心零部件研發與產業項目，公共服務平臺建設項目，包括公交車、客車、特種車輛和短途純電動汽車。落實規劃、土地等相關優惠政策和資金支持，加快推進百強戰略性新興產業和省級重點項目中的新能源汽車項目建設。支持建設一批新能源汽車領域的省級戰略性新興產業基地。

（三）逐步構建功能完備、功能強大的配套服務體系。

-創新的商業模式。推動融資租賃、車電分離、充換電服務等多種商業模式的探索創新，探索形成商業可行的電動汽車運營模式。支持建立健全新能源汽車保險、租賃、物流、售后服務、二手車交易、動力電池梯級利用回收等配套服務體系。

-完善財政支持體系。鼓勵金融機構創新產品，為符合條件的新能源汽車產業發展、示范應用和基礎設施建設項目提供信貸支持。支持電動汽車及關鍵零部件制造商發行公司債券并在國內外證券市場上市，鼓勵大型汽車公司設立汽車金融公司。鼓勵設立新能源汽車產業投資基金和風險投資基金。

-實施配套基礎設施建設項目。編制充電設施建設總體規劃，將充電充氣設施建設納入城市綜合交通體系規劃和城鄉建設相關產業規劃。制定充電設施的相關地方標準，支持各類企業投資建設充電充氣設施。支持珠三角地區大中城市新建住宅小區和公共停車場安裝一定數量的充電設施，逐步增加現有住宅小區和公眾停車場。

（D） 積極推動新能源汽車的應用。

-積極推動新能源汽車的應用。以新能源汽車在城市公共服務領域的應用為突破口，引導和帶動民間購買新能源汽車，推動企業擴大產業規模、提高技術水平、降低生產成本。珠江三角洲更新或新增的公交車應使用新能源汽車。市政和郵政行業要大力推廣新能源汽車，租賃行業要因地制宜逐步推廣新能源車輛，鼓勵城際和機場客運車輛應用新能源汽車。推動各級政府和公共機構逐年增加新能源汽車采購規模。鼓勵有條件的城市開展私人購買新能源汽車補貼試點工作。

-實施推廣應用示范項目。支持廣州、深圳建設節能與新能源汽車推廣應用國家試點城市，完成國家發布的試點計劃，鼓勵其他有條件的城市申報節能與新能量汽車推廣應用全國試點城市……

積極爭取建設國家新能源汽車推廣應用和珠三角地區產業發展試點區。在珠三角地區和粵東粵西的汕頭、梅州、湛江、韶關、潮州、茂名等城市先行先試，支持其他有條件的地區推廣新能源汽車應用，力爭到2015年全省新能源汽車達到5萬輛。

-營造良好的應用氛圍。充分利用媒體、互聯網、會議等渠道，展示新能源汽車在節能減排方面的積極作用及其技術進步、產業發展、推廣應用效果，增強社會各界的意識，形成廣大群眾接受和使用新能源汽車的良好氛圍。

第四，發展重點

（1） 車輛制造

-重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車和增程電動汽車的研發和產業化；鼓勵發展專用電動汽車和短途純電動汽車；

研究探索燃料電池汽車等。到2015年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車和增程電動乘用車的最高速度將不低于100公里/小時，純電動客車在綜合工況下的續航里程將不低于150公里，插電式混合動力乘用車和增程電動乘用車將不少于50公里。

（2） 關鍵部件制造

--電動汽車動力電池及其管理系統。重點支持動力鋰離子電池及其管理系統的發展，突出新材料、新結構、新工藝的創新。大力開發鋰離子電池正極、負極、隔膜、電解液等關鍵材料。跟進汽車超級電容器系統、高可靠性低成本燃料電池和汽車儲氫或制氫系統的研究，鼓勵開發下一代高比能動力電池。探索多元化動力電池在電動汽車中的應用。到2015年，動力電池組件的比能量將達到150 WHr/kg以上，成本將降至2元/WHr以下，循環壽命將達到2000次及以上。到2020年，動力電池組件的比能量將達到300瓦時/公斤以上，成本將降至1.5元/瓦時以下。

-電動汽車的驅動電機及其控制器。專注于永磁電機及其控制器的開發和產業化，大力開發大功率汽車用絕緣柵雙極晶體管（IGBT）模塊。到2015年，電驅動系統的功率密度將達到2.5千瓦/公斤以上，成本將降至200元/公斤以下。

-電動汽車的車輛控制器。結合汽車產品的開發，重點開發電動汽車的車輛控制器，加快開發混合動力多能源管理系統，推動車輛信息系統、車輛傳感器和執行系統的研發和產業化。

-先進的傳輸技術。重點推進電動汽車專用機電耦合裝置、減速器和電驅動橋的產業化，加快開發能夠有效提高電機和傳動系統效率的功率合成裝置和控制系統。

----電氣配件。重點推進可用于能量反饋的電動助力轉向系統、電動空調和電動制動系統的開發和產業化，加快汽車電子儀表、傳感器等關鍵產品和基礎零部件的開發。

-輕量化技術和產品。重點推進汽車輕量化材料的研發和產業化，加快發展輕量化底盤結構和輕量化車身結構。

--液化天然氣車輛的關鍵部件。專注于液化天然氣儲罐、液化天然氣蒸發器和控制器的開發。

（3） 配套設施

-充電和充氣技術及設備。慢充設備、車載充電設備、大功率快充設備和快速電池更換技術與設備。鼓勵充電設施、計量充電、監測等技術的研發。推動與智能電網融合的能源轉換、充電和電池組檢測維護技術及設備的研發和產業化。鼓勵開發液化天然氣汽車加油設備。加快發展充電站和充氣站的安全配套設備。

-車輛網絡集成技術。探索作為移動儲能單元的新能源汽車與電網之間的能源和信息雙向互動機制。

-配套設施建設。在主要商業區、居民區和政府停車場，提供電動汽車專用停車位和慢充電樁，并在城市主干道、火車站、機場等地建設公共快充站，以公交車站為基礎建立公交專用充換電系統。

-新能源汽車關鍵零部件和材料的生產設備。

五、保障措施

（1） 政策保證

-優化產業發展環境。積極創造條件，支持全省新能源汽車企業和產品申報納入t……

國家機動車生產企業及產品公告。整合全省汽車目錄資源，積極創造條件支持新能源汽車零部件龍頭企業向汽車發展延伸，研究探索企業通過參股、兼并、授權等方式獲得新能源汽車生產目錄資格。對需要臨時上路行駛、用于科研檢測、經特種設備管理部門指定檢測機構檢測合格的新能源汽車樣品，發放臨時行駛號牌。支持新能源汽車及其關鍵零部件企業申報高新技術企業，從事技術開發、轉讓及相關咨詢服務業務的新能源汽車及關鍵零部件企業取得的所得，按規定享受營業稅免征政策。

-優化新能源汽車的應用環境。開通新能源汽車“綠色通道”，優先辦理新能源汽車登記和年檢。研究減免純電動汽車路橋通行費和停車費的措施。研究探索在城市公共停車場、市政道路停車場和部分繁華商業區劃出一定比例或開辟專用停車位，優先停放電動汽車，并出臺優先停放的具體措施。出臺支持新能源汽車充電充氣設施建設的優惠措施，加快相關建設項目審批、土地預審、規劃、環境影響評價等工作進度。出臺電動汽車充電價格和液化天然氣汽車充電價格優惠政策，制定電動汽車不同時段充電價格定價機制，引導消費者在電網低谷期充電。在公共道路以外的場所（園區、工業園區、港口區、旅游景區等特定區域）運營的新能源汽車，憑特種設備生產許可證和產品出廠合格證，可在全省注冊登記，并在全省統一核發機動車行駛證。鼓勵試點探索解決部分新能源汽車在獲得國家行業準入資格前的省內道路問題。各地在實施限號駕駛、車牌額度拍賣、購車額度指標等措施時，要區別對待新能源汽車。

-政府采購和產品補貼。出臺新能源汽車政府采購實施細則，將列入國家公告的新能源汽車產品納入政府采購目錄，并優先安排車輛配置和資金。落實新能源汽車補貼制度，鼓勵支持示范城市對新能源汽車在本市公共服務領域的應用和私人購買新能源汽車給予補貼。

--加強動力電池回收管理。加強對電池生產的管理，電池上應清楚標明電池生產的公司、日期和品種。明確新能源汽車動力電池的收集、儲存、運輸和回收管理要求，逐步建立以汽車和電池生產企業為主導的動力電池回收體系，規范回收渠道。研究制定優惠政策，促進電池再制造企業提高技術水平和環保水平，鼓勵大型電池再制造公司和生產企業形成動力電池回收合作機制。

（2） 財務擔保

-加大財政支持力度。“十二五”期間，省戰略性新興產業發展專項基金重點支持新能源汽車產業率先突破。鼓勵有條件的城市根據發展規劃和實際情況安排專項資金，積極支持和促進新能源汽車產業的技術開發、產業化、推廣應用、充電充氣設施建設和b……

tery梯級利用和回收系統。積極組織申報國家重大關鍵技術研發、重大產業創新發展項目、重大創新成果產業化、重大應用示范項目、創新能力建設、國家產品質量監督檢驗中心等項目，爭取國家財政支持。爭取與中央財政共同參與設立新能源汽車產業風險投資基金。

（3） 組織保證

-加強組織領導。發揮全省新能源汽車發展聯席會議制度作用，完善部門間協調機制，引導和促進全省新能源車產業的發展、普及和應用。全省各有關部門要加強會商、密切配合，盡快制定完善促進新能源汽車產業發展的務實政策措施。示范城市和其他符合條件的地區要因地制宜，抓緊建立健全相應的工作協調機制，認真落實規劃提出的目標任務。

-促進產業交流與合作。支持整車龍頭企業牽頭成立省級新能源汽車產業聯盟，搭建產業交流合作平臺，促進形成優勢互補，形成協調有序、共贏的產業發展格局。

-加強監督檢查。建立責任分工機制，加強對省級部門相關工作的監督檢查。2015年，我們將對這一計劃的實施情況進行中期評估，并根據評估結果進一步細化下一階段的工作目標任務。定期對各地特別是示范城市的新能源汽車工作和成效進行檢查，并將其與新能源汽車相關的獎勵評估、項目布局和資金安排掛鉤。示范城市和其他符合條件的地區要因地制宜，抓緊建立健全相應的工作協調機制，認真落實規劃提出的目標任務。

-促進產業交流與合作。支持整車龍頭企業牽頭成立省級新能源汽車產業聯盟，搭建產業交流合作平臺，促進形成優勢互補，形成協調有序、共贏的產業發展格局。

-加強監督檢查。建立責任分工機制，加強對省級部門相關工作的監督檢查。2015年，我們將對這一計劃的實施情況進行中期評估，并根據評估結果進一步細化下一階段的工作目標任務。定期對各地特別是示范城市的新能源汽車工作和成效進行檢查，并將其與新能源汽車相關的獎勵評估、項目布局和資金安排掛鉤。

標簽：大運合創

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