8月16日，我從天津市科委獲悉，天津市已運營40輛純電動公交車，今年將新增170輛純電動公交。到2015年，計劃在中心城區、環城四區和濱海新區運營1000多輛純電動公交車。
天津純電動客車
目前，首批40輛車運行良好。
2012年8月8日起，由天津市科委、電力公司、公交集團聯合推出的首批40輛純電動公交車正式投入運營。據市科委主任趙海山介紹，純電動公交車采用天津力神公司自主研發的動力電池，技術達到國內領先水平，具有零排放、運行穩定、乘坐舒適的特點。
截至目前，這40輛純電動公交車累計行駛里程192.8萬公里，運送乘客462萬人次，用電量266.6萬千瓦時，平均單位用電量1.38千瓦時/公里，反饋功率62.5萬千瓦時；平均單位反饋功率0.32千瓦時/公里。
這40輛車分布在638和862兩條道路上，每輛車有9個電池。據海泰充電站陳經理介紹，每輛車每天行駛4次，需要更換兩次電池，行駛100多公里。昨天，在海泰充電站，一輛公交車進入了充電站。車內的電池取出后，由換電池機器人放入充電盒，然后將充滿電的電池取出放入公交車。整個過程只花了8分鐘，充電站可以同時為120輛電動公交車供電。
對減排的核算相當于一片森林。
據介紹，目前已運營的40輛純電動公交車尚未損壞，運營一年后電池衰減率僅為3%。此外，純電動公交車節能減排，40輛車運行一年，減少二氧化碳排放2000噸。
據作者粗略計算，一棵冷杉樹一年可吸收111公斤二氧化碳，減少40輛純電動公交車的二氧化碳相當于種植18018棵冷杉，相當于一片森林。
在未來三年內運營1000多輛汽車。
今年，天津公交集團首批推出738輛新車，全部達到國四排放標準，這是天津公交新車歷史上的首次。與國三排放標準相比，國四公交車的氮氧化物和顆粒物排放可分別降低30%和80%。此外，天津公交集團旗下還有148輛混合動力公交車和40輛純電動公交車，以及最近推出的218輛混合動力汽車。天津有1000多輛清潔汽車，這些新車被投放在中心城市的骨干線上。
到2015年，天津計劃在中心城區、環城四區和濱海新區運營1000多輛純電動公交車。到2016年，國四排放標準的汽車將占比超過50%。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。8月16日，我從天津市科委獲悉，天津市已運營40輛純電動公交車，今年將新增170輛純電動公交。到2015年，計劃在中心城區、環城四區和濱海新區運營1000多輛純電動公交車。
天津純電動客車
目前，首批40輛車運行良好。
2012年8月8日起，由天津市科委、電力公司、公交集團聯合推出的首批40輛純電動公交車正式投入運營。據市科委主任趙海山介紹，純電動公交車采用天津力神公司自主研發的動力電池，技術達到國內領先水平，具有零排放、運行穩定、乘坐舒適的特點。
截至目前，這40輛純電動公交車累計行駛里程192.8萬公里，運送乘客462萬人次……
消耗電量266.6萬千瓦時，平均單位功耗1.38千瓦時/公里，反饋功率62.5萬千瓦時。平均單位反饋功率0.32千瓦時/千米。
這40輛車分布在638和862兩條道路上，每輛車有9個電池。據海泰充電站陳經理介紹，每輛車每天行駛4次，需要更換兩次電池，行駛100多公里。昨天，在海泰充電站，一輛公交車進入了充電站。車內的電池取出后，由換電池機器人放入充電盒，然后將充滿電的電池取出放入公交車。整個過程只花了8分鐘，充電站可以同時為120輛電動公交車供電。
對減排的核算相當于一片森林。
據介紹，目前已運營的40輛純電動公交車尚未損壞，運營一年后電池衰減率僅為3%。此外，純電動公交車節能減排，40輛車運行一年，減少二氧化碳排放2000噸。
據作者粗略計算，一棵冷杉樹一年可吸收111公斤二氧化碳，減少40輛純電動公交車的二氧化碳相當于種植18018棵冷杉，相當于一片森林。
在未來三年內運營1000多輛汽車。
今年，天津公交集團首批推出738輛新車，全部達到國四排放標準，這是天津公交新車歷史上的首次。與國三排放標準相比，國四公交車的氮氧化物和顆粒物排放可分別降低30%和80%。此外，天津公交集團旗下還有148輛混合動力公交車和40輛純電動公交車，以及最近推出的218輛混合動力汽車。天津有1000多輛清潔汽車，這些新車被投放在中心城市的骨干線上。
到2015年，天津計劃在中心城區、環城四區和濱海新區運營1000多輛純電動公交車。到2016年，國四排放標準的汽車將占比超過50%。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
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