[第一電氣網]（記者李媛媛）由第一電氣網主辦，亞洲制造業協會協辦的“2013新能源汽車創新論壇”于6月28日在北京舉行。本次論壇的主題是“微型電動汽車：生存與啟示”。第一電力公司研究員王新兵在本次論壇上發布了《微型電動汽車市場分析（2013年第1季度至第2季度）》報告，闡述了微型電動汽車的現狀、挑戰和發展。
第一電力公司研究員王新兵發布了《微型電動汽車市場分析》報告。
報告通過對2013年1-5月中國22家微型電動汽車企業的產品和銷售以及山東省微型電動汽車的生產和銷售情況的調查，從現狀、生存和啟示等角度對當前中國微型電動汽車市場進行了全面解讀和分析。
2013年1-5月，山東省累計銷售微型電動汽車6.6萬輛，超過2011年全年產銷。其中，2013年第一季度，山東省共銷售小型電動汽車4萬輛，同比增長100%。報告預測，2013年山東省微型電動汽車產銷可能超過18萬輛。
分析顯示，受訪的22家車企在產銷量和主流產品價格方面形成了明顯的階梯區間。其中，石峰、裕捷、蒙迪等車企在2013年1-5月的銷量均超過1萬輛，成為第一流。通過對產品、價格和產量等數據的分析，報告認為，目前微型電動汽車的主流產品價格在2萬元至4萬元之間，約80%的銷量集中在這一區間。
報告還對微型電動汽車的市場定位、消費者認知以及與傳統乘用車市場的關系進行了解讀，并分析了微型電動汽車目前面臨的問題和機遇。
首先，微型電動汽車潛在消費者的特點是：年齡在40歲以上，收入在6000元以下，職業多為退休人員、農民和自由職業者，學歷在中學/高中以下。同時，消費者購買微型電動汽車用于通勤、接送兒童、老人步行、貨運以及作為第二輛家用汽車。
其次，微型電動汽車的目標市場包括電動自行車用戶、低速農用車用戶、輕便摩托車用戶和低端傳統汽車用戶。但目前，微型電動汽車面臨著低端產業的沖擊、產業升級的風險以及傳統車企的介入壓力。
另一方面，微型電動汽車行業仍有許多機會：盡管微型電動汽車的價格略高，但運營成本較低；鉛酸電池可以回收利用，鋰電池使用壽命長，整個使用周期成本低；微型電動汽車不需要駕駛執照，也不需要復雜的購買程序；沒有標志性品牌，很容易進入市場；產業鏈尚未優化，產品成本仍有下降空間。
報告指出，微型電動汽車市場已進入快速發展期，市場規模巨大，但也面臨多方壓力，生存壓力越來越大。因此，我們應該加大技術投入，促進技術升級，提高產品性能和安全性；鞏固產業鏈的穩定性，逐步降低產品成本；
加強市場運作，樹立品牌知名度。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（記者李媛媛）由第一電氣網主辦，亞洲制造業協會協辦的“2013新能源汽車創新論壇”于6月28日在北京舉行。本次論壇的主題是“微型電動汽車：生存與啟示”。第一電力公司研究員王新兵在本次論壇上發布了《微型電動汽車市場分析（2013年第1季度至第2季度）》報告，闡述了微型電動汽車的現狀、挑戰和發展。
第一電力公司研究員王新兵發布了《微型電動汽車市場分析》報告。
報告通過對2013年1-5月中國22家微型電動汽車企業的產品和銷售以及山東省微型電動汽車的生產和銷售情況的調查，從現狀、生存和啟示等角度對當前中國微型電動汽車市場進行了全面解讀和分析。
2013年1-5月，山東省累計銷售微型電動汽車6.6萬輛，超過2011年全年產銷。其中，2013年第一季度，山東省共銷售小型電動汽車4萬輛，同比增長100%。報告預測，2013年山東省微型電動汽車產銷可能超過18萬輛。
分析顯示，受訪的22家車企在產銷量和主流產品價格方面形成了明顯的階梯區間。其中，石峰、裕捷、蒙迪等車企在2013年1-5月的銷量均超過1萬輛，成為第一流。通過對產品、價格和產量等數據的分析，報告認為，目前微型電動汽車的主流產品價格在2萬元至4萬元之間，約80%的銷量集中在這一區間。
報告還對微型電動汽車的市場定位、消費者認知以及與傳統乘用車市場的關系進行了解讀，并分析了微型電動汽車目前面臨的問題和機遇。
首先，微型電動汽車潛在消費者的特點是：年齡在40歲以上，收入在6000元以下，職業多為退休人員、農民和自由職業者，學歷在中學/高中以下。同時，消費者購買微型電動汽車用于通勤、接送兒童、老人步行、貨運以及作為第二輛家用汽車。
其次，微型電動汽車的目標市場包括電動自行車用戶、低速農用車用戶、輕便摩托車用戶和低端傳統汽車用戶。但目前，微型電動汽車面臨著低端產業的沖擊、產業升級的風險以及傳統車企的介入壓力。
另一方面，微型電動汽車行業仍有許多機會：盡管微型電動汽車的價格略高，但運營成本較低；鉛酸電池可以回收利用，鋰電池使用壽命長，整個使用周期成本低；微型電動汽車不需要駕駛執照，也不需要復雜的購買程序；沒有標志性品牌，很容易進入市場；產業鏈尚未優化，產品成本仍有下降空間。
報告指出，微型電動汽車市場已進入快速發展期，市場規模巨大，但也面臨多方壓力，生存壓力越來越大。因此，我們應該加大技術投入，促進技術升級，提高產品性能和安全性；鞏固產業鏈的穩定性，逐步降低產品成本；加強市場運作，樹立品牌知名度。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
深圳市發展和改革委員會重大項目協調處處長陸象楨表示，希望把深圳市現有的15萬輛出租車，全部替換為純電動出租車。深圳市下半年將針對電動出租車，陸續出臺激勵政策和充電設施配套政策。
1900/1/1 0:00:00寶馬中國區總裁日前稱，寶馬在華利潤率可能在未來幾年中緩慢并持續下滑，這是中國豪華車市場爭奪戰帶來的結果。
1900/1/1 0:00:00日前分析機構上調了對特斯拉的股價和產出預期，一名美國分析師甚至將股價預期值提高了近一倍。之后特斯拉在美國證券市場股價飆升至新高水平。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者王慰祖身在北京，似在山東。
1900/1/1 0:00:00電動汽車動力電池發展趨勢：高比能量，低成本本月底在德國柏林舉辦的”ElectricMobilityGoingGlobal”國際會議上，
1900/1/1 0:00:00北京佩特來電機驅動系統在福田歐輝BJ6127EVCA客車上的應用，于2013年6月正式通過國家公告目錄。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航