微型電動車企業升級進行時

[第一電氣網]（作者王偉祖）在北京，似乎在山東。7月6日，在北京舉行的第九屆北京國際純電動汽車、混合動力汽車、新能源汽車及配套設施展覽會上，數十家山東微型電動汽車企業參展，成為展會的主力軍。在展廳中央，零星可見北汽等車企帶來的高速電動車。

除了山東的企業，你還可以看到深圳陸地方舟等其他省市的微型電動汽車企業，其聲勢浩大，壓倒了傳統車企。這也與目前電動汽車的生產和銷售情況類似。截至2012年底，中國純電動乘用車總銷量為6853輛，而山東微型電動汽車2012年總銷量超過12萬輛。就銷量而言，微型電動汽車公司處于領先地位。

無論是從此次展會還是市場的變化來看，筆者認為，盡管微型電動汽車行業尚未成熟，但其蓬勃的生命力已經顯現出來。微型電動汽車企業慷慨地走上前臺，展示他們向優質汽車制造商和服務提供商升級的努力。

本次展會的參展和參展商的發言，無不透露出從業者對微型電動汽車行業的信心和加大投資的決心。

寶雅集團總裁李淑儀告訴筆者，“前段時間我在醫院住了將近20天，今天參加展覽的時候牙齒還疼”，但我還是來參加展覽的。寶亞已在微型電動汽車領域投資近10億元，并將繼續投資。“言語間流露出對微型電動汽車的信心。

曾在輕騎工作的李樹義在短短幾年內見證了電動自行車擊敗摩托車的過程，但他錯過了電動自行車行業。在寶亞，他不想再次錯過“有望復制歷史的迷你電動車”。

除了微型電動汽車制造商的集體亮相外，它還吸引了許多經銷商前來參觀。Bidwin Reading電動汽車的一位經銷商在接受筆者采訪時表示：“雖然它剛剛進入微型電動汽車領域，還沒有嘗到甜頭，但它非常看好微型電動汽車的前景。”這位來自山東的經銷商此前主要銷售電動三輪車，在加入Bidwin Reading的經銷商網絡后，一口氣投資了近50萬元。“不要擔心短期投資復蘇。今年賣出15輛雷丁電動汽車就足夠了。慢慢來。我看重未來的收益。”該經銷商表示。

在山東鑫大洋電動汽車有限公司有限公司的展臺上，河北、江蘇、四川等省設有經銷商接待處，一名中年男子正在填寫經銷商申請表。采訪時，新洋副總經理沈耀明不時被來訪經銷商打斷。他抱歉地說“顧客第一”，但他很坦率，無法掩飾自己的喜悅。

在信心不足和投資不足的理論上，最后的詞是產品和服務。在本次展會上，除了取得良好銷量的微型電動汽車外，還有許多公司正攜新車上市。中通新能源推出的符合國家電動汽車“雙80標準”（最高時速超過80公里，續航里程超過80公里）的新車參加了此次展會。中通新能源總經理王永忠告訴筆者，在幾個小時內，已有15家參展商表示有意成為中通分銷商。

大多數基于長期發展的微型電動汽車企業和經銷商都有相同的心態：做好產品、品牌和服務，爭取未來更好的發展空間。經過幾年的發展，微型電動汽車逐漸變得越來越明顯，大致可以分為2.5萬元以下的低檔車、2.5萬元至3.5萬元之間的中級車和3.5萬元至5萬元的高檔車。在這三個領域，低檔車和中級車的銷量占絕大多數，但一些公司致力于生產高檔微型電動汽車。

寶雅的產品主要集中在3.5萬元至5萬元的區間。李淑儀告訴記者……

霍爾說，低檔電動汽車的銷量很好，我很羨慕他們，但寶亞仍然專注于制造高檔微型電動汽車。“對于寶雅來說，質量是第一位的，我們不會簡單地追求銷量，而是改變制造這款優質電動汽車的初衷。”

事實上，除了企業自身的定位外，這類企業能夠通過高端微電動汽車的方式獲得中央未來可能頒發的微電動汽車“出生證”也是一個重要原因。李淑儀認為，未來政府將為具有技術實力的微型電動汽車企業發放出生證明，獲得出生證明的企業將大大增強競爭力。以前只追求數量而忽視質量的企業，以及一些小規模作坊式企業，都將受到政策的阻礙。政策明確后，將在一定程度上改變微型電動汽車的無序競爭。

汽車產品的競爭力不僅在于生產過程，還在于銷售和服務。沈耀明告訴筆者，新大洋非常重視對經銷商的管理和培訓。前段時間，新大洋進行了為期五天的經銷商培訓。“在五天的時間里，New Ocean提供了食物和住所，希望通過培訓使經銷商的服務更加規范和有效。王永忠還表示，展會結束后，他計劃召開經銷商大會，與感興趣的經銷商進行深入溝通。

無論如何，通過這次展覽，筆者感覺到微型電動汽車行業正在大規模有序發展。這也是本次展覽傳遞出的強烈聲音。

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。[第一電氣網]（作者王偉祖）在北京，似乎在山東。7月6日，在北京舉行的第九屆北京國際純電動汽車、混合動力汽車、新能源汽車及配套設施展覽會上，數十家山東微型電動汽車企業參展，成為展會的主力軍。在展廳中央，零星可見北汽等車企帶來的高速電動車。

除了山東的企業，你還可以看到深圳陸地方舟等其他省市的微型電動汽車企業，其聲勢浩大，壓倒了傳統車企。這也與目前電動汽車的生產和銷售情況類似。截至2012年底，中國純電動乘用車總銷量為6853輛，而山東微型電動汽車2012年總銷量超過12萬輛。就銷量而言，微型電動汽車公司處于領先地位。

無論是從此次展會還是市場的變化來看，筆者認為，盡管微型電動汽車行業尚未成熟，但其蓬勃的生命力已經顯現出來。微型電動汽車企業慷慨地走上前臺，展示他們向優質汽車制造商和服務提供商升級的努力。

本次展會的參展和參展商的發言，無不透露出從業者對微型電動汽車行業的信心和加大投資的決心。

寶雅集團總裁李淑儀告訴筆者，“前段時間我在醫院住了將近20天，今天參加展覽的時候牙齒還疼”，但我還是來參加展覽的。寶亞已在微型電動汽車領域投資近10億元，并將繼續投資。“言語間流露出對微型電動汽車的信心。

曾在輕騎工作的李樹義在短短幾年內見證了電動自行車擊敗摩托車的過程，但他錯過了電動自行車行業。在寶亞，他不想再次錯過“有望復制歷史的迷你電動車”。

除了微型電動汽車制造商的集體亮相外，它還吸引了許多經銷商前來參觀。Bidwin Reading電動汽車的一位經銷商在接受筆者采訪時表示：“雖然它剛剛進入微型電動汽車領域，還沒有嘗到甜頭，但它非常看好微型電動汽車的前景。”……

ly銷售電動三輪車，在加入Bidwin Reading的經銷商網絡后，一口氣投資了近50萬元。“不要擔心短期投資復蘇。今年賣出15輛雷丁電動汽車就足夠了。慢慢來。我看重未來的收益。”該經銷商表示。

在山東鑫大洋電動汽車有限公司有限公司的展臺上，河北、江蘇、四川等省設有經銷商接待處，一名中年男子正在填寫經銷商申請表。采訪時，新洋副總經理沈耀明不時被來訪經銷商打斷。他抱歉地說“顧客第一”，但他很坦率，無法掩飾自己的喜悅。

在信心不足和投資不足的理論上，最后的詞是產品和服務。在本次展會上，除了取得良好銷量的微型電動汽車外，還有許多公司正攜新車上市。中通新能源推出的符合國家電動汽車“雙80標準”（最高時速超過80公里，續航里程超過80公里）的新車參加了此次展會。中通新能源總經理王永忠告訴筆者，在幾個小時內，已有15家參展商表示有意成為中通分銷商。

大多數基于長期發展的微型電動汽車企業和經銷商都有相同的心態：做好產品、品牌和服務，爭取未來更好的發展空間。經過幾年的發展，微型電動汽車逐漸變得越來越明顯，大致可以分為2.5萬元以下的低檔車、2.5萬元至3.5萬元之間的中級車和3.5萬元至5萬元的高檔車。在這三個領域，低檔車和中級車的銷量占絕大多數，但一些公司致力于生產高檔微型電動汽車。

寶雅的產品主要集中在3.5萬元至5萬元的區間。李淑儀告訴筆者，低檔電動車的銷量很好，我很羨慕，但寶亞仍然專注于制造高檔微型電動車。“對于寶雅來說，質量是第一位的，我們不會簡單地追求銷量，而是改變制造這款優質電動汽車的初衷。”

事實上，除了企業自身的定位外，這類企業能夠通過高端微電動汽車的方式獲得中央未來可能頒發的微電動汽車“出生證”也是一個重要原因。李淑儀認為，未來政府將為具有技術實力的微型電動汽車企業發放出生證明，獲得出生證明的企業將大大增強競爭力。以前只追求數量而忽視質量的企業，以及一些小規模作坊式企業，都將受到政策的阻礙。政策明確后，將在一定程度上改變微型電動汽車的無序競爭。

汽車產品的競爭力不僅在于生產過程，還在于銷售和服務。沈耀明告訴筆者，新大洋非常重視對經銷商的管理和培訓。前段時間，新大洋進行了為期五天的經銷商培訓。“在五天的時間里，New Ocean提供了食物和住所，希望通過培訓使經銷商的服務更加規范和有效。王永忠還表示，展會結束后，他計劃召開經銷商大會，與感興趣的經銷商進行深入溝通。

無論如何，通過這次展覽，筆者感覺到微型電動汽車行業正在大規模有序發展。這也是本次展覽傳遞出的強烈聲音。

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。

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