杭州力推公共自行車升級版 汽車共享

經過兩年的系統研發和商業測試，本月，杭州共有40多個新車分時點，覆蓋了所有主城區。運營商表示，這個數字將在年底前增加到150。

據《法制晚報》7月5日報道，在歐美發展了幾十年的共享汽車能否在中國生根發芽？這能成為解決城市擁堵的方法之一嗎？各方將拭目以待。

租車上班聽起來很美。

那些全新的MG3和梅賽德斯-奔馳SMART在“阿里楠”手中絕對搶手。

共享汽車的模式首次在阿里巴巴集團位于杭州濱江的總部進行測試。下班后跳上車，和朋友一起吃晚飯，帶你的女朋友去兜風，然后第二天開車回去上班。阿里巴巴國際技術部的白輝認為，最大的優勢是沒有養車的壓力和自由，“尤其是當你買不到車的時候。”

計算經濟賬戶實際上并不昂貴。以SMART為例。從前一天17點到第二天9點，套餐路段的租金，加上每公里0.62元的里程費，可以全額結算，不需要計算燃油費和保險費。

所謂汽車共享，是指許多人共享一輛汽車，他們只有使用權，但沒有所有權。預訂汽車非常簡單，只需打電話或在線預約即可。杭州車里子智能科技有限公司有限公司負責人賴曉敏表示，這個想法起源于瑞士，當地人在那里組織了一個“自駕合作社”，一個人用完車后，他把車鑰匙交給另一個人。

與“合作社”管理相比，“車厘子”運營的杭州汽車分時系統現在有了嚴格的會員管理制度。在一個名為“Car Fun”的網絡平臺上，您必須提供身份證和駕照信息才能注冊成為會員。在預約租車之前，支付一定的押金，在取車和還車時，也建議拍下汽車的照片并上傳。設計師的考慮是，一旦發生損失糾紛，可以進行明確的責任劃分，以保護租車人的利益。

賴小敏表示，目前，“車趣”會員總數已超過4000人。他相信，到今年年底，這一數字將達到40000輛，車輛總數將超過400輛。

以前建成的租車點大多集中在西部和河邊的幾所大學、企業和辦公樓。本月以來，這張“共享汽車網”在杭州的配送速度“井噴”，迅速實現了對主城的全覆蓋。特別有趣的是，這些網點延伸到了城站火車站附近，距離地鐵城站C出口僅50米。

運營公司負責人透露，蕭山機場的租車點接下來也將陸續開放。“分時”功能將從通勤延伸到交通連接、出行延伸到短租等更廣泛的領域。

第六個工具，試著去理解它很難去。

不久前，美國知名智庫世界資源研究所可持續交通項目組在世界各地進行了一項調查，主題是回收汽車的可行性研究。杭州是他們在中國選擇的唯一城市。

這讓杭州有點自豪，他們在全國各地喝了一口水。目前，杭州的汽車分時已經超過了中國其他城市，網點最密集，管理最完善。“來自美國的報告顯示了這一點。

與成熟的汽車社會相比，中國還有很長的路要走。“汽車共享”的概念還是個新概念。省發展規劃研究院產業發展處的一位研究員告訴筆者，根據國際通行的計算方法，一輛車最多可供10至15人共享。這意味著，如果“汽車共享”模式全面鋪開，道路交通量可以大幅減少。

以阿里巴巴為例，該公司有700多名員工注冊為“車趣”平臺的成員，只需要10輛車就可以為這700人提供服務，占用了10個停車位。通過問卷調查和其他方式可知，在這500多名用戶中，約有1/10的人因為共享一輛車而放棄了購買第二輛車。A……

但三分之一的用戶只是放棄或推遲了購車計劃。

與政府全方位推動的杭州公共自行車系統不同，杭州的“汽車共享”從一開始就走的是市場化的道路。

運營商對利潤前景充滿信心。“櫻桃”的營銷總監賴小軍表示，這里沒有門店，也不需要人員值班。租車和還車服務的全過程都是通過網絡自助完成的。與普通汽車租賃公司相比，它們的運營成本要低得多。即使是車輛采購基金構成了最大的成本，公司也找到了行業合作伙伴，并通過融資租賃的方式解決了這一問題。

賴小軍介紹，Zipcar是全球最大的汽車共享運營公司，擁有1萬輛汽車。從這個角度來看，杭州還有很長的路要走。但讓他充滿信心的是，杭州已經建立了全球最大的“公共自行車系統”項目，為“汽車共享”奠定了良好的基礎。

年初剛剛獲得一輪風險投資的櫻桃公司正在積極尋求相關政策支持。外界可以從股東名單中檢測到一絲信息，其中杭州有一家地方政府引導基金。

上個月，在省級部門召開的城市交通“困境”座談會上，展示了“汽車共享”方案，引起了各方的興趣。據悉，杭州市交通管理部門也在密切關注“汽車共享”模式的實施效果。據說，繼地鐵、快速公交、公共自行車、出租車和水上巴士之后，共享汽車有望成為杭州“第六大”公共交通。

可以共享汽車和停車位。

“親愛的，快看你家門口有地鐵嗎？記得在地鐵無法到達的地方找我們。在杭州地鐵二期建設計劃公布的那天，白慧手機里的“車爭”微信平臺上彈出了這樣一條消息。

除了查看附近的車輛和使用訂車服務外，在這個微信平臺上，管理員還會不定時推送交通信息、用車常識甚至開心的笑話。APP應用、微博、QQ群、公共微信平臺。。。采取高科技快遞的“拼車”模式，并不僅僅是“租車”那么簡單。

在聚集了一定數量的用戶后，它已經具備了社交平臺的功能。社會學家表示，經常使用汽車分享東西的人在年齡、經濟狀況和愛好上都很相似，并且經常對同一話題產生共鳴。有業內人士預測，有了如此精準的定位，該平臺未來將有可觀的商業前景。

我們發現了一個有趣的現象。下班后，從阿里巴巴租來的車大多都是人，他們的員工會自發拼車。"

汽車不再是地位的象征，而是真正回歸到作為交通工具的自身價值。省汽車租賃協會會長馮瑞林表示，這一理念已經被越來越多的人接受，倡導共享短租汽車已經成為一種趨勢。

運營商透露，今年下半年，他們將嘗試加入私家車。所謂“私家車加盟”，就是車主提供閑置車輛，企業運營平臺負責日常管理。車主每年都可以獲得相應的折舊補償、租金分成和一定的免費分成時間。

這種模式與目前許多服務式公寓的回租方式非常相似。據統計，杭州每年有近20%的車輛進入二手車市場。根據他們的預測，如果能夠在面臨交通擁堵壓力的杭州市區投入約7000輛“共享”汽車，至少可以減少約5萬輛私家車。

更值得期待的是正在醞釀中的“車位共享”。如果你有幸在這個土地密集型城市擁有一個固定的停車位，你有沒有想過在滿足自己需求的同時，與他人分享空閑時間？

“對自己的權益做出適當的讓步，讓有限的資源發揮最大價值，建立全社會的良好秩序。在賴小民看來，如果人們的想法能夠改變，這種關于“共享”的“杭州實驗”更有價值

經過兩年的系統研發和商業測試，這個月，有40多輛新車……

我在杭州分享積分，覆蓋了所有的主要城市地區。運營商表示，這個數字將在年底前增加到150。

據《法制晚報》7月5日報道，在歐美發展了幾十年的共享汽車能否在中國生根發芽？這能成為解決城市擁堵的方法之一嗎？各方將拭目以待。

租車上班聽起來很美。

那些全新的MG3和梅賽德斯-奔馳SMART在“阿里楠”手中絕對搶手。

共享汽車的模式首次在阿里巴巴集團位于杭州濱江的總部進行測試。下班后跳上車，和朋友一起吃晚飯，帶你的女朋友去兜風，然后第二天開車回去上班。阿里巴巴國際技術部的白輝認為，最大的優勢是沒有養車的壓力和自由，“尤其是當你買不到車的時候。”

計算經濟賬戶實際上并不昂貴。以SMART為例。從前一天17點到第二天9點，套餐路段的租金，加上每公里0.62元的里程費，可以全額結算，不需要計算燃油費和保險費。

所謂汽車共享，是指許多人共享一輛汽車，他們只有使用權，但沒有所有權。預訂汽車非常簡單，只需打電話或在線預約即可。杭州車里子智能科技有限公司有限公司負責人賴曉敏表示，這個想法起源于瑞士，當地人在那里組織了一個“自駕合作社”，一個人用完車后，他把車鑰匙交給另一個人。

與“合作社”管理相比，“車厘子”運營的杭州汽車分時系統現在有了嚴格的會員管理制度。在一個名為“Car Fun”的網絡平臺上，您必須提供身份證和駕照信息才能注冊成為會員。在預約租車之前，支付一定的押金，在取車和還車時，也建議拍下汽車的照片并上傳。設計師的考慮是，一旦發生損失糾紛，可以進行明確的責任劃分，以保護租車人的利益。

賴小敏表示，目前，“車趣”會員總數已超過4000人。他相信，到今年年底，這一數字將達到40000輛，車輛總數將超過400輛。

以前建成的租車點大多集中在西部和河邊的幾所大學、企業和辦公樓。本月以來，這張“共享汽車網”在杭州的配送速度“井噴”，迅速實現了對主城的全覆蓋。特別有趣的是，這些網點延伸到了城站火車站附近，距離地鐵城站C出口僅50米。

運營公司負責人透露，蕭山機場的租車點接下來也將陸續開放。“分時”功能將從通勤延伸到交通連接、出行延伸到短租等更廣泛的領域。

第六個工具，試著去理解它很難去。

不久前，美國知名智庫世界資源研究所可持續交通項目組在世界各地進行了一項調查，主題是回收汽車的可行性研究。杭州是他們在中國選擇的唯一城市。

這讓杭州有點自豪，他們在全國各地喝了一口水。目前，杭州的汽車分時已經超過了中國其他城市，網點最密集，管理最完善。“來自美國的報告顯示了這一點。

與成熟的汽車社會相比，中國還有很長的路要走。“汽車共享”的概念還是個新概念。省發展規劃研究院產業發展處的一位研究員告訴筆者，根據國際通行的計算方法，一輛車最多可供10至15人共享。這意味著，如果“汽車共享”模式全面鋪開，道路交通量可以大幅減少。

以阿里巴巴為例，該公司有700多名員工注冊為“車趣”平臺的成員，只需要10輛車就可以為這700人提供服務，占用了10個停車位。通過問卷調查和其他方式可知，在這500多名用戶中，約有1/10的人因為共享一輛車而放棄了購買第二輛車。大約三分之一的用戶干脆放棄或推遲購車計劃。

與杭州的公共自行車系統不同……

在政府的全方位推動下，杭州的“汽車共享”從一開始就走上了市場之路。

運營商對利潤前景充滿信心。“櫻桃”的營銷總監賴小軍表示，這里沒有門店，也不需要人員值班。租車和還車服務的全過程都是通過網絡自助完成的。與普通汽車租賃公司相比，它們的運營成本要低得多。即使是車輛采購基金構成了最大的成本，公司也找到了行業合作伙伴，并通過融資租賃的方式解決了這一問題。

賴小軍介紹，Zipcar是全球最大的汽車共享運營公司，擁有1萬輛汽車。從這個角度來看，杭州還有很長的路要走。但讓他充滿信心的是，杭州已經建立了全球最大的“公共自行車系統”項目，為“汽車共享”奠定了良好的基礎。

年初剛剛獲得一輪風險投資的櫻桃公司正在積極尋求相關政策支持。外界可以從股東名單中檢測到一絲信息，其中杭州有一家地方政府引導基金。

上個月，在省級部門召開的城市交通“困境”座談會上，展示了“汽車共享”方案，引起了各方的興趣。據悉，杭州市交通管理部門也在密切關注“汽車共享”模式的實施效果。據說，繼地鐵、快速公交、公共自行車、出租車和水上巴士之后，共享汽車有望成為杭州“第六大”公共交通。

可以共享汽車和停車位。

“親愛的，快看你家門口有地鐵嗎？記得在地鐵無法到達的地方找我們。在杭州地鐵二期建設計劃公布的那天，白慧手機里的“車爭”微信平臺上彈出了這樣一條消息。

除了查看附近的車輛和使用訂車服務外，在這個微信平臺上，管理員還會不定時推送交通信息、用車常識甚至開心的笑話。APP應用、微博、QQ群、公共微信平臺。。。采取高科技快遞的“拼車”模式，并不僅僅是“租車”那么簡單。

在聚集了一定數量的用戶后，它已經具備了社交平臺的功能。社會學家表示，經常使用汽車分享東西的人在年齡、經濟狀況和愛好上都很相似，并且經常對同一話題產生共鳴。有業內人士預測，有了如此精準的定位，該平臺未來將有可觀的商業前景。

我們發現了一個有趣的現象。下班后，從阿里巴巴租來的車大多都是人，他們的員工會自發拼車。"

汽車不再是地位的象征，而是真正回歸到作為交通工具的自身價值。省汽車租賃協會會長馮瑞林表示，這一理念已經被越來越多的人接受，倡導共享短租汽車已經成為一種趨勢。

運營商透露，今年下半年，他們將嘗試加入私家車。所謂“私家車加盟”，就是車主提供閑置車輛，企業運營平臺負責日常管理。車主每年都可以獲得相應的折舊補償、租金分成和一定的免費分成時間。

這種模式與目前許多服務式公寓的回租方式非常相似。據統計，杭州每年有近20%的車輛進入二手車市場。根據他們的預測，如果能夠在面臨交通擁堵壓力的杭州市區投入約7000輛“共享”汽車，至少可以減少約5萬輛私家車。

更值得期待的是正在醞釀中的“車位共享”。如果你有幸在這個土地密集型城市擁有一個固定的停車位，你有沒有想過在滿足自己需求的同時，與他人分享空閑時間？

“對自己的權益做出適當的讓步，讓有限的資源發揮最大價值，建立全社會的良好秩序。在賴小民看來，如果人們的想法能夠改變，這種關于“共享”的“杭州實驗”更有價值。

標簽：奔馳發現名爵

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