T10會審草稿 汽車強國規劃上升至國家戰略

中國汽車工業協會官網披露，在最近舉行的2013年中國汽車T10峰會上，工信部部長和各大汽車公司的“負責人”重點討論了《中國汽車動力發展戰略》（草案），這份醞釀已久的戰略文件有望正式落地。

據南方日報7月19日報道，工業和信息化部部長苗圩在15日舉行的慶祝一汽成立60周年座談會上指出，實現汽車強國有三個要素：一是掌握世界領先的關鍵核心技術；第二，必須有一批具有國際競爭力的企業和知名品牌；第三，學會使用兩種資源和兩個市場。

T10峰會審議汽車動力戰略草案

包括中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼、工業和信息化部部長苗圩等出席了T10峰會。據了解，會上，中汽協負責人介紹了現階段汽車產業發展情況、《中國汽車強國發展戰略》（草案）、“中國汽車動力電池研究院”可行性研究報告要點。

中國T10企業的領導，包括一汽集團總經理許賢平、東風汽車總經理朱福壽、中國長安董事長胡茂元、廣汽集團總經理徐留平、華晨汽車董事長戚玉民、江淮汽車董事長安進和奇瑞汽車董事長尹同躍，就汽車強國建設的戰略目標、任務和措施，以及中國汽車動力電池研究院的業務定位、技術路線和成立計劃進行了深入探討，提出了意見和建議。

目前尚不清楚《中國汽車強國發展戰略》（草案）的具體內容。然而，在7月15日慶祝一汽成立60周年的座談會上，工信部部長苗圩明確提出了“汽車強國”的三個要素。

苗圩明確指出，中國汽車工業在60年的發展過程中取得了長足進步，產業規模和綜合實力大幅提升，已成為世界第一大汽車生產和銷售國。特別是改革開放30年來，汽車產業發展迅速，產業集中度不斷提高，汽車技術水平也明顯提高，出口規模不斷擴大，企業經濟效益與產銷同步。這些都是汽車工業取得的成就。但我們必須正視這樣一個事實，即離真正的汽車強國還有很長的路要走，比如產業結構不合理、核心技術水平和自主研發能力有待提高。為此，全行業必須統一認識，選擇正確方向，走汽車強國可持續發展之路。

他還認為，在中國汽車由大變強的過程中，要大力加強自主創新；大型企業應加強競爭與合作，通過企業聯盟解決行業共性問題；進一步加快各類新能源汽車的發展，但杜絕了“只有新能源汽車”的錯誤觀念；密切關注互聯網給汽車行業帶來的革命；

加強國際交流與合作，通過雙邊和多邊國際合作，為中國汽車企業在國際市場尋求更大的發展空間。

從左至右：中國汽車協會常務副會長兼秘書長董揚，科技部部長萬鋼，工業和信息化部部長苗圩。

汽車強國計劃上升為國家戰略

事實上，在去年的T10峰會上，我們討論了《建設汽車強國發展戰略》，并首次明確未來將把汽車產業的發展規劃提升到國家戰略層面。據了解，這一戰略規劃的核心內容是站在國家戰略的高度，構建汽車強國戰略的總體框架，確保自主品牌做強做大。本規劃提出了汽車強國建設發展戰略的總體框架、戰略目標、重點任務和政策措施，目標任務明確，具有前瞻性、科學性、針對性和指導性。

一汽集團董事長徐建一，在去年的峰會上說“建設汽車強國的發展戰略將把中國汽車工業的發展提升到國家戰略水平，這符合國民經濟發展的需要和中國汽車工業發展的現實，特別是自主汽車品牌的發展關鍵在于加強自主創新，強化自主品牌。要進一步加強自主創新，加強自主品牌建設，著力解決關鍵組件和核心零部件，提高汽車電子的開發應用水平；政府應該在建設一個強大的汽車強國中發揮主導作用。徐建一認為，汽車動力的發展戰略將極大地促進自主品牌汽車的健康可持續發展。

在去年的峰會上，工業和信息化部部長苗圩也就汽車強國戰略提出了六點具體建議。苗圩認為，在新車增長有限的前提下，要加快老舊報廢汽車的更新換代，為產銷增長贏得空間；我們應該把出口作為一種戰略；要抓住國家新能源發展的機遇，重視新能源汽車的關鍵裝配和技術；抓住中國發展節能汽車的機遇，加快替代燃料汽車的研發；加快戰略兼并重組，成為具有國際競爭力的汽車企業集團；鼓勵和支持當地汽車零部件企業快速發展，為自主汽車提供支持，解決制約汽車發展的瓶頸問題。還需要加強汽車行業與其他企業之間的合作。

結合苗圩兩年前的發言，我們可以看到，新能源汽車、并購、加強企業間聯盟等都是政府推動的重點內容。在過去的一年里，這些要點也取得了突破，包括東風重組富祺的最新案例，廣汽、奇瑞和聯盟的整合。需要注意的是，政策方面“高度關注互聯網給汽車行業帶來的革命”，這也將是汽車強國戰略的重要內容。中國汽車工業協會官網披露，在最近舉行的2013年中國汽車T10峰會上，工信部部長和各大汽車公司的“負責人”重點討論了《中國汽車動力發展戰略》（草案），這份醞釀已久的戰略文件有望正式落地。

據南方日報7月19日報道，工業和信息化部部長苗圩在15日舉行的慶祝一汽成立60周年座談會上指出，實現汽車強國有三個要素：一是掌握世界領先的關鍵核心技術；

第二，必須有一批具有國際競爭力的企業和知名品牌；第三，學會使用兩種資源和兩個市場。

T10峰會審議汽車動力戰略草案

包括中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼、工業和信息化部部長苗圩等出席了T10峰會。據了解，會上，中汽協負責人介紹了現階段汽車產業發展情況、《中國汽車強國發展戰略》（草案）、“中國汽車動力電池研究院”可行性研究報告要點。

中國T10企業的領導，包括一汽集團總經理許賢平、東風汽車總經理朱福壽、中國長安董事長胡茂元、廣汽集團總經理徐留平、華晨汽車董事長戚玉民、江淮汽車董事長安進和奇瑞汽車董事長尹同躍，就汽車強國建設的戰略目標、任務和措施，以及中國汽車動力電池研究院的業務定位、技術路線和成立計劃進行了深入探討，提出了意見和建議。

目前尚不清楚《中國汽車強國發展戰略》（草案）的具體內容。然而，在7月15日慶祝一汽成立60周年的座談會上，工信部部長苗圩明確提出了“汽車強國”的三個要素。

苗圩明確指出，中國汽車工業在60年的發展過程中取得了長足進步，產業規模和綜合實力大幅提升，已成為世界第一大汽車生產和銷售國。特別是改革開放30年來，汽車產業發展迅速，產業集中度不斷提高，汽車技術水平也明顯提高，出口規模不斷擴大，企業經濟效益與產銷同步。這些都是汽車工業取得的成就。但我們必須正視這樣一個事實，即離真正的汽車強國還有很長的路要走，比如產業結構不合理、核心技術水平和自主研發能力有待提高。為此，全行業必須統一認識，選擇正確方向，走汽車強國可持續發展之路。

他還認為，在中國汽車由大變強的過程中，要大力加強自主創新；大型企業應加強競爭與合作，通過企業聯盟解決行業共性問題；進一步加快各類新能源汽車的發展，但杜絕了“只有新能源汽車”的錯誤觀念；密切關注互聯網給汽車行業帶來的革命；

加強國際交流與合作，通過雙邊和多邊國際合作，為中國汽車企業在國際市場尋求更大的發展空間。

從左至右：中國汽車協會常務副會長兼秘書長董揚，科技部部長萬鋼，工業和信息化部部長苗圩。

汽車強國計劃上升為國家戰略

事實上，在去年的T10峰會上，我們討論了《建設汽車強國發展戰略》，并首次明確未來將把汽車產業的發展規劃提升到國家戰略層面。據了解，這一戰略規劃的核心內容是站在國家戰略的高度，構建汽車強國戰略的總體框架，確保自主品牌做強做大。本規劃提出了汽車強國建設發展戰略的總體框架、戰略目標、重點任務和政策措施，目標任務明確，具有前瞻性、科學性、針對性和指導性。

一汽集團董事長徐建一，在去年的峰會上說“建設汽車強國的發展戰略將把中國汽車工業的發展提升到國家戰略水平，這符合國民經濟發展的需要和中國汽車工業發展的現實，特別是自主汽車品牌的發展關鍵在于加強自主創新，強化自主品牌。要進一步加強自主創新，加強自主品牌建設，著力解決關鍵組件和核心零部件，提高汽車電子的開發應用水平；政府應該在建設一個強大的汽車強國中發揮主導作用。徐建一認為，汽車動力的發展戰略將極大地促進自主品牌汽車的健康可持續發展。

在去年的峰會上，工業和信息化部部長苗圩也就汽車強國戰略提出了六點具體建議。苗圩認為，在新車增長有限的前提下，要加快老舊報廢汽車的更新換代，為產銷增長贏得空間；我們應該把出口作為一種戰略；要抓住國家新能源發展的機遇，重視新能源汽車的關鍵裝配和技術；抓住中國發展節能汽車的機遇，加快替代燃料汽車的研發；加快戰略兼并重組，成為具有國際競爭力的汽車企業集團；鼓勵和支持當地汽車零部件企業快速發展，為自主汽車提供支持，解決制約汽車發展的瓶頸問題。還需要加強汽車行業與其他企業之間的合作。

結合苗圩兩年前的發言，我們可以看到，新能源汽車、并購、加強企業間聯盟等都是政府推動的重點內容。在過去的一年里，這些要點也取得了突破，包括東風重組富祺的最新案例，廣汽、奇瑞和聯盟的整合。需要注意的是，政策方面“高度關注互聯網給汽車行業帶來的革命”，這也將是汽車強國戰略的重要內容。

標簽：一汽長安東風奇瑞廣汽集團

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