近年來，所有主流的公交車制造商都推出了自己的混合動力產品。在天然氣燃料的使用中，燃料的混合方式主要是氣電混合。眾所周知，天然氣價格低廉，那么“油改氣”的放開會不會在商用車領域掀起一波“油改油”浪潮？
“石油轉天然氣”的價格并不低。
據《商用汽車報》7月24日報道， “市場上確實有將柴油公交車改為燃氣公交車的需求，制造商和修理廠都必須更換。制造商必須更專業地更換。更換公交車的成本不低。發動機應該換成燃氣發動機，油箱應該換成氣瓶。更不用說發動機了，氣瓶的價格更高超過1萬元，因此將公交車從油改為氣的成本更高，而且需要的用戶也不多。蘇州金龍產品管理辦公室規劃工程師李工說。
目前，“油改氣”被廣泛用于面包車等小型汽車。首先，它的經濟效益在里程數更多的車輛中更為突出。第二是小型汽車的改裝成本較低。
銀川有很多加油站，所以加油很方便。許多出租車已經從燒油變成了燒煤氣，還有許多通常拉貨物或拉人的面包車。儲氣罐的位置不影響車內空間的正常使用，一次加油可以行駛近200公里。我只知道銀川有10多個加油站，所以出租車換班時避開加油高峰很方便。即使你不能及時加油，你也可以先燒油。天然氣的成本只有石油的一半，去正規的改裝廠要幾千元。運行一年后，可以節省改裝成本，甚至許多家用車也開始“油改氣”。銀川一位“油改氣”用戶這樣說。
與“電”混合是主流
既然“油改氣”涉及改造成本，我們能否借鑒流行的混合模式來利用天然氣能源？
廣義上，混合動力汽車是指至少有兩個動力源，其中一個或多個用于提供部分或全部動力的汽車。然而，在現實生活中，混合動力電動汽車大多使用傳統的內燃機和電機作為動力源，并通過混合熱能和電力兩種系統使車輛運行。所使用的內燃機是汽油發動機或柴油發動機的混合動力汽車，即汽油和電力的混合動力車輛；
使用天然氣發動機的混合動力汽車是一種氣電混合動力汽車。
混合動力在客車行業中得到了廣泛的應用。近年來，所有主流的公交車制造商都推出了自己的混合動力產品。在天然氣燃料的使用中，燃料的混合方式主要是氣電混合。
“中通混合動力公交車主要是氣電混合動力，占比超過60%。公交車市場上許多混合動力公交車都是油氣混合動力，也有油電混合形式。由于加油站的建設越來越普遍，天然氣價格的降低可以給客戶帶來更好的經濟效益，混合動力公交車將越來越多未來使用。業內所說的混合動力主要是與電混合，不存在油氣混合這種形式。中通客車品牌文化部部長李篤生告訴筆者。“我們的混合動力公交車有兩種形式：氣電混合動力和油電混合動力。目前的公交車市場上沒有其他混合動力模式，也有兩種混合動力汽車。”李工告訴筆者。
“油氣”混合不劃算
混合動力電動汽車之所以沒有油氣混合的形式，是因為兩者在技術上很難混合，而且燃料利用率不如油電和氣電混合。
玉柴的混合動力發動機產品以油電混合為主，油電混合產品的能源利用率更高。石油和天然氣沒有辦法混合，但只有汽油和天然氣混合，并且廣泛用于出租車等小型汽車。柴油車沒有油氣混合的形式。廣西玉柴市新產品質量管理辦公室主任秦學川告訴筆者。
同時他還表示：“柴油和天然氣很難混合。燃氣發動機和汽油發動機都是通過火花塞點燃燃料的，但柴油發動機是沒有火花塞的壓燃式發動機。如果要混合柴油和天然氣體，就應該同時使用火花塞和噴油器。兩者的點火方法差異太大，實現混合也很困難。”
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。近年來，所有主流的公交車制造商都推出了自己的混合動力產品。在天然氣燃料的使用中，燃料的混合方式主要是氣電混合。眾所周知，天然氣價格低廉，那么“油改氣”的放開會不會在商用車領域掀起一波“油改油”浪潮？
“石油轉天然氣”的價格并不低。
據《商用汽車報》7月24日報道， “市場上確實有將柴油公交車改為燃氣公交車的需求，制造商和修理廠都必須更換。制造商必須更專業地更換。更換公交車的成本不低。發動機應該換成燃氣發動機，油箱應該換成氣瓶。更不用說發動機了，氣瓶的價格更高超過1萬元，因此將公交車從油改為氣的成本更高，而且需要的用戶也不多。蘇州金龍產品管理辦公室規劃工程師李工說。
目前，“油改氣”被廣泛用于面包車等小型汽車。首先，它的經濟效益在里程數更多的車輛中更為突出。第二是小型汽車的改裝成本較低。
銀川有很多加油站，所以加油很方便。許多出租車已經從燒油變成了燒煤氣，還有許多通常拉貨物或拉人的面包車。儲氣罐的位置不影響車內空間的正常使用，一次加油可以行駛近200公里。我只知道銀川有10多個加油站，所以出租車換班時避開加油高峰很方便。即使你不能及時加油，你也可以先燒油。天然氣的成本只有石油的一半，去正規的改裝廠要幾千元。運行一年后，可以節省改裝成本，甚至許多家用車也開始“油改氣”。銀川一位“油改氣”用戶這樣說。
與“電”混合是主流
既然“油改氣”涉及改造成本，我們能否借鑒流行的混合模式來利用天然氣能源？
從廣義上講，混合動力汽車……
指具有至少兩個電源的車輛，其中一個或多個電源用于提供部分或全部電源。然而，在現實生活中，混合動力電動汽車大多使用傳統的內燃機和電機作為動力源，并通過混合熱能和電力兩種系統使車輛運行。所使用的內燃機是汽油發動機或柴油發動機的混合動力汽車，即汽油和電力的混合動力車輛；使用天然氣發動機的混合動力汽車是一種氣電混合動力汽車。
混合動力在客車行業中得到了廣泛的應用。近年來，所有主流的公交車制造商都推出了自己的混合動力產品。在天然氣燃料的使用中，燃料的混合方式主要是氣電混合。
“中通混合動力公交車主要是氣電混合動力，占比超過60%。公交車市場上許多混合動力公交車都是油氣混合動力，也有油電混合形式。由于加油站的建設越來越普遍，天然氣價格的降低可以給客戶帶來更好的經濟效益，混合動力公交車將越來越多未來使用。業內所說的混合動力主要是與電混合，不存在油氣混合這種形式。中通客車品牌文化部部長李篤生告訴筆者。“我們的混合動力公交車有兩種形式：氣電混合動力和油電混合動力。目前的公交車市場上沒有其他混合動力模式，也有兩種混合動力汽車。”李工告訴筆者。
“油氣”混合不劃算
混合動力電動汽車之所以沒有油氣混合的形式，是因為兩者在技術上很難混合，而且燃料利用率不如油電和氣電混合。
玉柴的混合動力發動機產品以油電混合為主，油電混合產品的能源利用率更高。石油和天然氣沒有辦法混合，但只有汽油和天然氣混合，并且廣泛用于出租車等小型汽車。柴油車沒有油氣混合的形式。廣西玉柴市新產品質量管理辦公室主任秦學川告訴筆者。
同時他還表示：“柴油和天然氣很難混合。燃氣發動機和汽油發動機都是通過火花塞點燃燃料的，但柴油發動機是沒有火花塞的壓燃式發動機。如果要混合柴油和天然氣體，就應該同時使用火花塞和噴油器。兩者的點火方法差異太大，實現混合也很困難。”
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
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1900/1/1 0:00:00
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