電子消費巨頭蘋果公司推出了一款專為汽車設計的全新IOS 7系統。主要變化是升級了語音激活遠程信息處理助理Siri的界面和語音識別功能。這是繼蘋果在WWDC2012開發者大會上宣布推出SiriEyesFree系統后又向前邁出的一步。然而，在蘋果涉足這一領域之前，汽車制造商及其合作伙伴已經在車聯網領域取得了一些進展。
據環球網7月24日援引just-auto7的報道，“與谷歌和微軟相比，蘋果在汽車行業的目標非常模糊，”Frost&；
Sullivan的分析師Krishna Jayaraman表示。盡管新系統的推出引起了廣泛關注，但蘋果的車載系統進入市場為時已晚。"
2012年，蘋果公司宣布將與九家汽車制造商合作，將EyesFree系統植入汽車。與此同時，有媒體報道稱，搭載EyesFree系統是相關合作汽車制造商的下一個重中之重，蘋果也將顛覆相關汽車生態系統的傳統角色，發揮非常重要的作用。但到目前為止，只有通用、本田和梅賽德斯-奔馳的新車配備了EyesFree系統。其他汽車制造商仍然考慮首先選擇Siri或公司獨立開發的嵌入式語音識別系統（作為汽車的第一或第二選擇語音識別系統）。這兩個系統幾乎沒有什么區別，嵌入式語音識別系統是為了彌補Siri的不足而開發的。
到目前為止，只有通用汽車的雪佛蘭2013 Sonic和Spark配備了Siri系統，而寶馬計劃在2014款車型上使用Siri系統。
Za Yaraman表示：“蘋果IOS 7車載系統的推出不會威脅到傳統的汽車信息娛樂生態系統。”。寶馬等汽車制造商斷然拒絕使用這一新系統，但對于一些汽車制造商來說，這樣一個現成的解決方案是一個理想的選擇，可以獲得很多好處。"
IOS 7的優勢在于，許多智能手機用戶已經下載了該平臺，無需為個性化和連接創建特殊的解決方案。該系統將提供專門的應用軟件開發流程和應用軟件存儲，但目前僅限于播放音樂、打電話和使用地圖導航，其他功能尚未開發。此外，另一個亮點是Siri系統可以控制智能手機和車輛內部的功能。
蘋果表示，正在積極與本田、梅賽德斯-奔馳、日產、法拉利、雪佛蘭、菲尼迪、起亞、現代、沃爾沃、沃克斯豪爾、歐寶和捷豹合作，并將在未來逐步將“車內iOS”操作系統引入各大品牌的新車型中。但寶馬不在合作公司之列。
ZaYaraman表示：“汽車制造商已經建立了自己的信息娛樂系統，尤其是智能手機已經與應用程序和內容相集成，因此很難改變整個模式并實施新系統。”。目前，最大的挑戰是平衡iOS系統和當前汽車制造商的發展。汽車制造商對iOS設備的集成技術的趨勢，以及他們對尋找專有技術的渴望，可能有助于蘋果在市場上占據一席之地。
汽車制造商發現很難在提供最新、最卓越的技術和確保安全之間找到平衡。舉個最近的例子，福特宣布新車除了觸摸屏外還將配備按鈕和開關，這清楚地表明全觸摸體驗還不夠成熟，無法在車內實現。地圖和iOS 6界面的顯示也存在一些主要問題，這表明該系統不夠理想。盡管蘋果在汽車領域還是個新手，但搭載Siri系統的iOS7可以占據一定的市場。
ZaYaraman表示：“蘋果將采取適當的小步驟，憑借其在智能手機市場的受歡迎程度打入汽車市場。”。“如果你想成為一名系統集成商，蘋果已經邁出了完美的第一步。”
福特、通用、寶馬、梅賽德斯-奔馳、克萊斯勒和奧迪等汽車制造商在獨立智能手機集成和應用開發方面投入了大量資金，其他制造商也選擇進入集成生態系統，例如哈曼推出的Aha平臺。蘋果很難擠進這個幾乎飽和的領域，但激烈的競爭促使蘋果開發出最簡單、最緊湊的iOS設備和內容集成。
Za Yaraman表示：“從汽車領域的主要角度來看，與蘋果合作將iOS集成到整個信息娛樂系統框架中是一個難得的機會。”。“蘋果需要與汽車制造商的售后部門合作，想辦法使iOS集成向后兼容，并使iOS系統與一些舊型號兼容。只有這樣，蘋果的技術才能覆蓋更多型號，這將對汽車行業產生深遠影響。”電子消費巨頭蘋果，推出了一款專為汽車設計的全新IOS7系統。主要的變化是接口的升級和……
e語音識別功能的Siri，一個語音激活的遠程信息處理助理。這是繼蘋果在WWDC2012開發者大會上宣布推出SiriEyesFree系統后又向前邁出的一步。然而，在蘋果涉足這一領域之前，汽車制造商及其合作伙伴已經在車聯網領域取得了一些進展。
據環球網7月24日援引just-auto7的報道，“與谷歌和微軟相比，蘋果在汽車行業的目標非常模糊，”Frost&；
Sullivan的分析師Krishna Jayaraman表示。盡管新系統的推出引起了廣泛關注，但蘋果的車載系統進入市場為時已晚。"
2012年，蘋果公司宣布將與九家汽車制造商合作，將EyesFree系統植入汽車。與此同時，有媒體報道稱，搭載EyesFree系統是相關合作汽車制造商的下一個重中之重，蘋果也將顛覆相關汽車生態系統的傳統角色，發揮非常重要的作用。但到目前為止，只有通用、本田和梅賽德斯-奔馳的新車配備了EyesFree系統。其他汽車制造商仍然考慮首先選擇Siri或公司獨立開發的嵌入式語音識別系統（作為汽車的第一或第二選擇語音識別系統）。這兩個系統幾乎沒有什么區別，嵌入式語音識別系統是為了彌補Siri的不足而開發的。
到目前為止，只有通用汽車的雪佛蘭2013 Sonic和Spark配備了Siri系統，而寶馬計劃在2014款車型上使用Siri系統。
Za Yaraman表示：“蘋果IOS 7車載系統的推出不會威脅到傳統的汽車信息娛樂生態系統。”。寶馬等汽車制造商斷然拒絕使用這一新系統，但對于一些汽車制造商來說，這樣一個現成的解決方案是一個理想的選擇，可以獲得很多好處。"
IOS 7的優勢在于，許多智能手機用戶已經下載了該平臺，無需為個性化和連接創建特殊的解決方案。該系統將提供專門的應用軟件開發流程和應用軟件存儲，但目前僅限于播放音樂、打電話和使用地圖導航，其他功能尚未開發。此外，另一個亮點是Siri系統可以控制智能手機和車輛內部的功能。
蘋果表示，正在積極與本田、梅賽德斯-奔馳、日產、法拉利、雪佛蘭、菲尼迪、起亞、現代、沃爾沃、沃克斯豪爾、歐寶和捷豹合作，并將在未來逐步將“車內iOS”操作系統引入各大品牌的新車型中。但寶馬不在合作公司之列。
ZaYaraman表示：“汽車制造商已經建立了自己的信息娛樂系統，尤其是智能手機已經與應用程序和內容相集成，因此很難改變整個模式并實施新系統。”。目前，最大的挑戰是平衡iOS系統和當前汽車制造商的發展。汽車制造商對iOS設備的集成技術的趨勢，以及他們對尋找專有技術的渴望，可能有助于蘋果在市場上占據一席之地。
汽車制造商發現很難在提供最新、最卓越的技術和確保安全之間找到平衡。舉個最近的例子，福特宣布新車除了觸摸屏外還將配備按鈕和開關，這清楚地表明全觸摸體驗還不夠成熟，無法在車內實現。地圖和iOS 6界面的顯示也存在一些主要問題，這表明該系統不夠理想。盡管蘋果在汽車領域還是個新手，但搭載Siri系統的iOS7可以占據一定的市場。
ZaYaraman表示：“蘋果將采取適當的小步驟，憑借其在智能手機市場的受歡迎程度打入汽車市場。”。“如果你想成為一名系統集成商，蘋果已經邁出了完美的第一步。”
福特、通用、寶馬、梅賽德斯-奔馳、克萊斯勒和奧迪等汽車制造商在獨立智能手機集成和應用開發方面投入了大量資金，其他制造商也選擇進入集成生態系統，例如哈曼推出的Aha平臺。蘋果很難擠進這個幾乎飽和的領域，但激烈的競爭促使蘋果開發出最簡單、最緊湊的iOS設備和內容集成。
Za Yaraman表示：“從汽車領域的主要角度來看，與蘋果合作將iOS集成到整個信息娛樂系統框架中是一個難得的機會。”。“蘋果需要與汽車制造商的售后部門合作，想辦法使iOS集成向后兼容，并使iOS系統與一些舊型號兼容。只有這樣，蘋果的技術才能覆蓋更多型號，這將對汽車行業產生深遠影響。”
路透社24日援引知情消息來源報道稱，德國寶馬汽車集團正計劃收購英國電動汽車充電站提供商Chargemaster的2股權。
1900/1/1 0:00:00日本工學院大學23日首次公開了該校研制的新型太陽能汽車。該車全長45米，寬18米，高11米，出于安全性和實用性方面的考慮，配備有4個輪胎并采用了低重心設計。
1900/1/1 0:00:00目前北汽派往菲斯科的團隊已和菲斯科進入談判環節。作為以汽車設計起家的菲斯科車身制造公司來說，車身設計是其最具價值的部分。
1900/1/1 0:00:00蘋果CEO庫克7月23日在財報電話會議上暗示，新一代產品將在秋季與明年推出，并強調研發汽車相關產品對蘋果至關重要，透露出蘋果搶攻汽車市場的意圖。
1900/1/1 0:00:00豐田汽車23日發布聲明稱，將取消同福特聯合研發混合動力車的項目，兩家公司將分別獨立開發混動技術。
1900/1/1 0:00:00高油價時代來臨，全球汽車產業掀起節能減碳、綠能環保趨勢，美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）股價飆漲，供應鏈廠商F貿聯、正崴、遠翔科7月24日股價攻上漲停，F貿聯更創掛牌以來新高價，
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