ABB閃充采用鈦酸鋰電池 計劃在全球推廣

[第一電氣網]（作者王偉祖）不需要長期充電的純電動公交車成為近期業內關注的焦點。

最近，總部位于瑞士的ABB集團的一項名為“閃充”的技術引起了業界的關注。來自ABB（中國）企業傳播部的消息稱，“這項技術旨在在世界各地推廣。”

目前，該系統已于5月26日在日內瓦機場和Palexpo展覽中心之間的航線上運行，并將持續到2014年3月14日。該公司負責人表示：“這項技術適用于尋求可持續公共交通解決方案的普通城市、大城市和特大城市。用于高頻公交線路，緩解城市地區的交通擁堵。”

據ABB介紹，該技術配備了水冷鈦酸鋰氧化物LTO電池組，使用壽命為10年。車站有一個屋頂充電系統，可以在400千瓦的功率下充電15秒。這些充電系統連接到電網，并配備了中間存儲設備（超級電容器），以減少短期高功率對電網的影響。快速充電點可以為公交車充電，最高可達1.65千瓦時。此外，在巴士總站，還有一個200千瓦的充電器，可以在3-4分鐘內給電池充滿電。

目前，使用該技術的純電動公交車可搭載135人。當車輛停在車站時，會通過紅外線進行定位。定位后，車頂的充電點與激光控制的移動臂相連。在完成15秒的供電后，車輛將繼續向前行駛，而不會影響公交車的正常運行。它的概念類似于無軌電車，但不需要建立復雜的網絡。

除了ABB，中國許多企業也實施了類似的邊開車邊快速充電的概念。國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛在接受筆者采訪時，將這種模式稱為“在線充電”。在線充電模式可以有效解決電池數量與續航里程之間的矛盾。王炳剛說。據了解，目前，湖南南車時代電動汽車、青年客車、恒通電動汽車等公交公司正在開發推廣類似技術。

作為財富500強公司，ABB的業務范圍包括電力和自動化技術。在中國的電動汽車領域，ABB是直流驅動器、電機、可編程控制器產品、電動汽車充電基礎設施和儲能產品的供應商。在充電基礎設施領域，ABB并沒有得到很好的機會。也許最新的“閃充技術”可以為ABB找到一些市場空間。[第一電氣網]（作者王偉祖）不需要長期充電的純電動公交車成為近期業內關注的焦點。

最近，總部位于瑞士的ABB集團的一項名為“閃充”的技術引起了業界的關注。來自ABB（中國）企業傳播部的消息稱，“這項技術旨在在世界各地推廣。”

目前，該系統已于5月26日在日內瓦機場和Palexpo展覽中心之間的航線上運行，并將持續到2014年3月14日。該公司負責人表示：“這項技術適用于尋求可持續公共交通解決方案的普通城市、大城市和特大城市。用于高頻公交線路，緩解城市地區的交通擁堵。”

據ABB介紹，該技術配備了水冷鈦酸鋰氧化物LTO電池組，使用壽命為10年。車站有一個屋頂充電系統，可以在400千瓦的功率下充電15秒。這些充電系統連接到電網，并配備了中間存儲設備（超級電容器），以減少短期高功率對電網的影響。快速充電點可以為公交車充電，最高可達1.65千瓦時。此外，在巴士總站，還有一個200千瓦的充電器，可以在3-4分鐘內給電池充滿電。

目前，使用該技術的純電動公交車可搭載135人。當車輛停在車站時，會通過紅外線進行定位。定位后，車頂的充電點與激光控制的移動臂相連。在完成15秒的供電后，車輛將繼續向前行駛，而不會影響正常行駛……

在公共汽車上。它的概念類似于無軌電車，但不需要建立復雜的網絡。

除了ABB，中國許多企業也實施了類似的邊開車邊快速充電的概念。國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛在接受筆者采訪時，將這種模式稱為“在線充電”。在線充電模式可以有效解決電池數量與續航里程之間的矛盾。王炳剛說。據了解，目前，湖南南車時代電動汽車、青年客車、恒通電動汽車等公交公司正在開發推廣類似技術。

作為財富500強公司，ABB的業務范圍包括電力和自動化技術。在中國的電動汽車領域，ABB是直流驅動器、電機、可編程控制器產品、電動汽車充電基礎設施和儲能產品的供應商。在充電基礎設施領域，ABB并沒有得到很好的機會。也許最新的“閃充技術”可以為ABB找到一些市場空間。

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