政府公務用車將用新能源 節能產品占有率提至50%

7月12日，中華人民共和國國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，研究部署加快發展節能環保產業，促進信息消費，激發有效內需，促進經濟轉型升級。會議要求，到2015年，節能產品的市場份額要提高到50%以上。

據《國家商報》7月15日報道，國務院2012年6月發布的《節能環保產業發展“十二五”規劃》（以下簡稱《規劃》）在總體目標中提出，到2015年，節能產品的市場份額將從目前的10%提高到30%以上。

一年后，政府對節能產品市場份額的目標已從30%以上提高到50%以上。為什么會有這么大的增長？

國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長李作軍表示，這有兩個原因。一個是環境本身迫使這些行業的發展來解決環境問題，另一個是經濟轉型和產業轉型的要求。向節能環保產業轉型是方向。

市場份額從30%增加到50%。

會議要求，加快發展節能環保產業，既要有政策支持，也要創新機制，鼓勵和引導包括民間資本在內的社會資本積極參與。

會議強調，要促進節能環保和再生產品消費。政府公務用車和公交車要率先推廣使用新能源汽車，同時完善配套設施。到2015年，節能產品的市場份額將提高到50%以上。

據了解，目前中國節能產品的市場份額并不高。要想在兩年內實現一半以上的目標，工業、交通等多個領域將大量淘汰現有產品。

環境保護部環境與經濟政策研究中心環境戰略辦公室主任于海告訴《國家商報》作者，未來節能產品的市場將是巨大的。

在2012年發布的《規劃》中，提出了到2015年，節能產品市場份額達到30%以上的目標。

國務院常務會議似乎已經為節能產品市場份額的大幅提高給出了答案。

會議指出，發展節能環保產業，促進信息消費，符合人民對美好生活的新期待，不僅有利于打破資源環境約束，釋放消費潛力，同時也將刺激有效投資，促進新興產業的增長，這是一項利當前、利長遠、多方面的重要舉措。

與環境壓力相比，經濟下行壓力可能會產生更大的影響。一位不愿透露姓名的環境專家表示，此前，有關部門向我詢問了一些環保行業的數據，并詢問如何通過環保拉動內需。

中華全國工商聯環境商會秘書長羅建華認為，這次提高目標有兩層含義。一是在糟糕的經濟形勢下刺激經濟，尋找新的消費增長點，二是控制污染。然而，關鍵是要刺激國內需求。

根據《規劃》中高效節能產品市場份額達到30%以上的目標，2015年節能環保產業產值為4.5萬億元。如果達到50%以上的目標，毫無疑問，未來節能環保產業的產值將更大。

預計政府將提供更多的政策支持。

節能產品有許多積極意義，但市場對節能產品的反應不是很強烈。以新能源汽車為例……

作為一個例子，我已經被提升了很多年。據中國汽車工業協會統計，2012年，中國新能源汽車銷量僅1.2萬輛，而全年新車銷量超過1800萬輛，僅占總銷量的0.7%。

近年來，政府不遺余力地推廣新能源汽車。2009年2月，國家發布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》對純電動汽車給予每輛車最高6萬元的補貼。2010年6月，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部聯合發文指出，國內新能源汽車補貼標準為3000元/千瓦時，試點時間為2010-2012年。即使是像上海這樣需要搖號才能購車的城市，也開始放松對新能源汽車的搖號限制。

推廣節能產品很困難。一位行業專家向《民族商報》作者解釋，一方面，節能產品制造成本高，價格相對昂貴；

一方面，一些節能產品仍存在缺陷，給消費者帶來不便。

羅建華認為，政府應該有更大的政策來支持節能產品的推廣，比如新能源汽車。

在節能產品方面，國家給予了大量補貼，關鍵是技術問題。于海建議，依靠政府手段促進發展是絕對不可能的，政府應該把支持的重點放在技術創新上。

一些行業專家在比較過去節能產品的營銷情況時，對中國節能產品市場能否在短期內快速發展表示懷疑。一位環境經濟專家告訴《國家商報》作者，產品消費取決于質量和價格等因素。如果僅僅依靠政府政策來推動市場，那么2015年節能產品的市場份額將難以達到50%以上的目標。7月12日，中華人民共和國國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，研究部署加快發展節能環保產業，促進信息消費，激發有效內需，促進經濟轉型升級。會議要求，到2015年，節能產品的市場份額要提高到50%以上。

據《國家商報》7月15日報道，國務院2012年6月發布的《節能環保產業發展“十二五”規劃》（以下簡稱《規劃》）在總體目標中提出，到2015年，節能產品的市場份額將從目前的10%提高到30%以上。

一年后，政府對節能產品市場份額的目標已從30%以上提高到50%以上。為什么會有這么大的增長？

國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長李作軍表示，這有兩個原因。一個是環境本身迫使這些行業的發展來解決環境問題，另一個是經濟轉型和產業轉型的要求。向節能環保產業轉型是方向。

市場份額從30%增加到50%。

會議要求，加快發展節能環保產業，既要有政策支持，也要創新機制，鼓勵和引導包括民間資本在內的社會資本積極參與。

會議強調，要促進節能環保和再生產品消費。政府公務用車和公交車要率先推廣使用新能源汽車，同時完善配套設施。到2015年，節能產品的市場份額將提高到50%以上。

據了解，目前中國節能產品的市場份額并不高。要想在兩年內實現一半以上的目標，工業、交通等多個領域將大量淘汰現有產品。

環境保護部環境與經濟政策研究中心環境戰略辦公室主任于海告訴《國家商報》作者，未來節能產品的市場將是巨大的。

在2012年發布的《規劃》中，提出了到2015年，節能產品市場份額達到30%以上的目標。

國務院常務會議似乎已經為節能產品市場份額的大幅提高給出了答案。

會議指出，發展節能環保產業，促進信息消費，符合人民對美好生活的新期待，不僅有利于打破資源環境約束，釋放消費潛力，同時也將刺激有效投資，促進新興產業的增長，這是一項利當前、利長遠、多方面的重要舉措。

與環境壓力相比，經濟下行壓力可能會產生更大的影響。一位不愿透露姓名的環境專家表示，之前，有關部門向我詢問了一些關于環境的數據……

并詢問如何通過環境保護來刺激國內需求。

中華全國工商聯環境商會秘書長羅建華認為，這次提高目標有兩層含義。一是在糟糕的經濟形勢下刺激經濟，尋找新的消費增長點，二是控制污染。然而，關鍵是要刺激國內需求。

根據《規劃》中高效節能產品市場份額達到30%以上的目標，2015年節能環保產業產值為4.5萬億元。如果達到50%以上的目標，毫無疑問，未來節能環保產業的產值將更大。

預計政府將提供更多的政策支持。

節能產品有許多積極意義，但市場對節能產品的反應不是很強烈。以推廣多年的新能源汽車為例。據中國汽車工業協會統計，2012年，中國新能源汽車銷量僅1.2萬輛，而全年新車銷量超過1800萬輛，僅占總銷量的0.7%。

近年來，政府不遺余力地推廣新能源汽車。2009年2月，國家發布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》對純電動汽車給予每輛車最高6萬元的補貼。2010年6月，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部聯合發文指出，國內新能源汽車補貼標準為3000元/千瓦時，試點時間為2010-2012年。即使是像上海這樣需要搖號才能購車的城市，也開始放松對新能源汽車的搖號限制。

推廣節能產品很困難。一位行業專家向《民族商報》作者解釋，一方面，節能產品制造成本高，價格相對昂貴；一方面，一些節能產品仍存在缺陷，給消費者帶來不便。

羅建華認為，政府應該有更大的政策來支持節能產品的推廣，比如新能源汽車。

在節能產品方面，國家給予了大量補貼，關鍵是技術問題。于海建議，依靠政府手段促進發展是絕對不可能的，政府應該把支持的重點放在技術創新上。

一些行業專家在比較過去節能產品的營銷情況時，對中國節能產品市場能否在短期內快速發展表示懷疑。一位環境經濟專家告訴《國家商報》作者，產品消費取決于質量和價格等因素。如果僅僅依靠政府政策來推動市場，那么2015年節能產品的市場份額將難以達到50%以上的目標。

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