福特不做App Store 自建汽車生態系統

在應用商店的支持下，蘋果建立了一個新型的手機產業鏈，這也催生了一批以開發應用程序起家的企業家。現在輪到汽車制造商了。APP模式已被證明是打破汽車行業垂直封閉發展格局的關鍵。福特公司，一家100多年前開始流水線生產并允許美國人花300美元購買T型車的汽車公司，100多年后轉型為IT公司，并與移動互聯網緊密相連，試圖在強敵環伺、諸侯割據的中國汽車市場突圍。

福特推出Applink2.0和9款應用程序。

據《福布斯》中文網7月3日報道，福特于6月26日宣布，將在中國推出支持中文語音識別的新一代SYNC APPLINK系統，該系統配備了百度地圖、高德導航、新浪微博、豆瓣電臺和搜狗語音助手等九個本地應用程序。駕駛員可以在手放在方向盤上、眼睛盯著道路的前提下與這些應用程序“交談”。以百度地圖為例。當車主想在中間加油時，只要對汽車說“加油站”，汽車就會告訴你百度地圖上顯示的最近加油站的位置，并通過語音導航到目的地。

福特汽車歐洲、亞太和非洲連接服務總監Edward Pleet在接受采訪時表示，受歡迎程度、用戶基礎和體驗是福特選擇合作伙伴最重要的考慮因素。我們通常會觀察哪些應用程序是最需要的、使用頻率最高的，并且與驅動程序密不可分。福特不想做一個應用商店，而是讓開發者通過挖掘他們的創造力和想象力來真正為消費者服務，這也是福特啟動開發者項目的原因之一，希望吸引更多的中國開發者，并將汽車視為下一個移動互聯網的入口。"

SYNC是福特和微軟于2007年聯合開發的車載信息娛樂系統。該系統允許車主通過藍牙或USB將智能手機連接到汽車上，并使用語音命令瀏覽通訊錄、免提通話、發送和接收短信等。2010年，Applink問世，允許智能手機連接車載系統，駕駛員只需要簡單的語音命令即可喚醒手機上的應用程序。

在美國市場，AppLink集成了20多個應用程序，涵蓋音樂、新聞、社交、體育和導航五大類別，包括《華爾街日報》、NPR廣播節目、在線廣播電臺Pandora和共享車輛位置的Glympse。

在此次中國發布的9款應用程序中，百度和搜狗等移動互聯網公司終于可以在嘈雜多變的駕駛環境中訪問車載系統并測試其語音產品。豆瓣電臺、蜻蜓電臺等流媒體也可以提高用戶粘性，引入更適合車輛環境的新內容。

本地化？障礙重重

與其他汽車制造商不同，福特希望以智能手機為載體豐富整個汽車系統，這需要福特找到電信運營商的戰略合作伙伴。引入聯通是福特Applink進入中國的關鍵一步。聯通此前曾預測，在5-8年內，中國聯通WCDMA網絡服務的3G智能汽車數量將超過3000萬輛。

此外，語音識別作為車輛環境中最自然、最安全的人機交互手段，必須實現高精度和快速響應。然而，漢語語調和口音的細微差異對語音識別引擎的提供商來說是一個不小的挑戰。

微軟是福特SYNC平臺底層架構的構建者，并與Nuance合作調整其語音識別引擎。目前，APPLINK支持中國不同地區的11種方言，可以識別近10000個語音命令。微軟亞太研發集團Windows嵌入式業務項目總監Joshua Xiang表示，大多數語音技術面臨的挑戰是，盡管語音識別和合成的結果在技術上是準確的，但不能像母語人士的表達那樣被理解。微軟的目標是創建一個能夠理解駕駛員指令的語音系統，并提供自然、流暢和不受干擾的用戶體驗。

中國人喜歡用地標建筑作為位置參考點，所描述的街道地址的語序與英語表達完全相反。第……

在此之前，Windows Embedded Automotive團隊重新設計并開發了一套用戶界面，為駕駛員提供了一個易于使用的導航界面，同時遵守當地法律法規。

為了優化導航系統，微軟團隊在現場進行了反復測試。尤其是在北京的街道上，司機經常在車流中倒車或停車；

行人無視過往車輛和交通堵塞，這為測試團隊模擬世界各地惡劣的駕駛條件提供了良好的實驗環境。

下一個應用程序？詢問開發人員。

汽車工廠不可能公開核心零部件的數據。然而，當汽車制造商意識到汽車開發周期無法趕上短至六個月的互聯網更新速度時，他們明白了應該開始“去中心化”。福特亞太區車內互聯服務產品規劃與開發經理夏一平表示，在福特官網上，開發者只要注冊，就可以免費獲得所有SDK代碼、材料和模擬器。在這個生態系統中，創新的源泉是開發者。對他們創新能力的考驗在于最終的用戶體驗。

“福特只想在生態系統中做好工作，不想過多干預。”他說。

在美國，福特邀請臉書參加黑客馬拉松，將雙方工程師鎖在一個房間里，并在24小時內開發出最適合車內環境并集成臉書功能的應用程序。今年年初，福特將這款車型復制到了中國，并與百度聯合發起了一場黑客馬拉松。開發者可以自由使用百度云、LBS平臺和Ford AppLink平臺。

在這場車載平臺的競爭中，福特愿意放低姿態，開放平臺，讓第三方進來建言獻策，這無疑比自主研發、了解消費者需求要省時省力得多。此外，福特希望成為車載信息娛樂平臺的解決方案提供商，為整個行業提供統一的標準，并允許其他制造商采用Applink技術。據報道，在北美和歐洲，已有500多萬輛福特汽車配備了SYNC系統。據估計，到2015年，全球將有900萬輛福特汽車進口到SYNC系統中。潘普利介紹，從明年開始，在中國上市的福特新車型將引入Applink平臺。

車內系統陷入混戰，但這一次，福特無疑在中國市場占據了領先地位。在應用商店的支持下，蘋果建立了一個新型的手機產業鏈，這也催生了一批以開發應用程序起家的企業家。現在輪到汽車制造商了。APP模式已被證明是打破汽車行業垂直封閉發展格局的關鍵。福特公司，一家100多年前開始流水線生產并允許美國人花300美元購買T型車的汽車公司，100多年后轉型為IT公司，并與移動互聯網緊密相連，試圖在強敵環伺、諸侯割據的中國汽車市場突圍。

福特推出Applink2.0和9款應用程序。

據《福布斯》中文網7月3日報道，福特于6月26日宣布，將在中國推出支持中文語音識別的新一代SYNC APPLINK系統，該系統配備了百度地圖、高德導航、新浪微博、豆瓣電臺和搜狗語音助手等九個本地應用程序。駕駛員可以在手放在方向盤上、眼睛盯著道路的前提下與這些應用程序“交談”。以百度地圖為例。當車主想在中間加油時，只要對汽車說“加油站”，汽車就會告訴你百度地圖上顯示的最近加油站的位置，并通過語音導航到目的地。

福特汽車歐洲、亞太和非洲連接服務總監Edward Pleet在接受采訪時表示，受歡迎程度、用戶基礎和體驗是福特選擇合作伙伴最重要的考慮因素。我們通常會觀察哪些應用程序是最需要的、使用頻率最高的，并且與驅動程序密不可分。福特不想做一個應用商店，而是讓開發者通過挖掘他們的創造力和想象力來真正為消費者服務，這也是福特啟動開發者項目的原因之一，希望吸引更多的中國開發者，并將汽車視為下一個移動互聯網的入口。"

SYNC是福特和微軟于2007年聯合開發的車載信息娛樂系統。該系統允許車主通過藍牙或USB將智能手機連接到汽車上，并使用語音命令瀏覽通訊錄、免提通話、發送和接收短信等。2010年，Applink問世，允許智能手機連接車載系統，駕駛員只需簡單……

語音命令喚醒手機上的應用程序。

在美國市場，AppLink集成了20多個應用程序，涵蓋音樂、新聞、社交、體育和導航五大類別，包括《華爾街日報》、NPR廣播節目、在線廣播電臺Pandora和共享車輛位置的Glympse。

在此次中國發布的9款應用程序中，百度和搜狗等移動互聯網公司終于可以在嘈雜多變的駕駛環境中訪問車載系統并測試其語音產品。豆瓣電臺、蜻蜓電臺等流媒體也可以提高用戶粘性，引入更適合車輛環境的新內容。

本地化？障礙重重

與其他汽車制造商不同，福特希望以智能手機為載體豐富整個汽車系統，這需要福特找到電信運營商的戰略合作伙伴。引入聯通是福特Applink進入中國的關鍵一步。聯通此前曾預測，在5-8年內，中國聯通WCDMA網絡服務的3G智能汽車數量將超過3000萬輛。

此外，語音識別作為車輛環境中最自然、最安全的人機交互手段，必須實現高精度和快速響應。然而，漢語語調和口音的細微差異對語音識別引擎的提供商來說是一個不小的挑戰。

微軟是福特SYNC平臺底層架構的構建者，并與Nuance合作調整其語音識別引擎。目前，APPLINK支持中國不同地區的11種方言，可以識別近10000個語音命令。微軟亞太研發集團Windows嵌入式業務項目總監Joshua Xiang表示，大多數語音技術面臨的挑戰是，盡管語音識別和合成的結果在技術上是準確的，但不能像母語人士的表達那樣被理解。微軟的目標是創建一個能夠理解駕駛員指令的語音系統，并提供自然、流暢和不受干擾的用戶體驗。

中國人喜歡用地標建筑作為位置參考點，所描述的街道地址的語序與英語表達完全相反。因此，Windows Embedded Automotive團隊重新設計并開發了一套用戶界面，為駕駛員提供了一個易于使用的導航界面，同時遵守當地法律法規。

為了優化導航系統，微軟團隊在現場進行了反復測試。尤其是在北京的街道上，司機經常在車流中倒車或停車；

行人無視過往車輛和交通堵塞，這為測試團隊模擬世界各地惡劣的駕駛條件提供了良好的實驗環境。

下一個應用程序？詢問開發人員。

汽車工廠不可能公開核心零部件的數據。然而，當汽車制造商意識到汽車開發周期無法趕上短至六個月的互聯網更新速度時，他們明白了應該開始“去中心化”。福特亞太區車內互聯服務產品規劃與開發經理夏一平表示，在福特官網上，開發者只要注冊，就可以免費獲得所有SDK代碼、材料和模擬器。在這個生態系統中，創新的源泉是開發者。對他們創新能力的考驗在于最終的用戶體驗。

“福特只想在生態系統中做好工作，不想過多干預。”他說。

在美國，福特邀請臉書參加黑客馬拉松，將雙方工程師鎖在一個房間里，并在24小時內開發出最適合車內環境并集成臉書功能的應用程序。今年年初，福特將這款車型復制到了中國，并與百度聯合發起了一場黑客馬拉松。開發者可以自由使用百度云、LBS平臺和Ford AppLink平臺。

在這場車載平臺的競爭中，福特愿意放低姿態，開放平臺，讓第三方進來建言獻策，這無疑比自主研發、了解消費者需求要省時省力得多。此外，福特希望成為車載信息娛樂平臺的解決方案提供商，為整個行業提供統一的標準，并允許其他制造商采用Applink技術。據報道，在北美和歐洲，已有500多萬輛福特汽車配備了SYNC系統。據估計，到2015年，全球將有900萬輛福特汽車進口到SYNC系統中。潘普利介紹，從明年開始，在中國上市的福特新車型將引入Applink平臺。

車內系統陷入混戰，但這一次，福特無疑在中國市場占據了領先地位。

標簽：福特北京

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