節能汽車申報標準和補貼門檻或將提高

最近，有消息稱，國家未來將繼續實施節能汽車補貼政策，但政策細節將有所調整，可能會提高申報標準和補貼門檻。對于此前審計署披露的節能環保“作弊”行為，除了家電企業，汽車企業也可能受到補貼申報方式的約束。

報告標準更加嚴格。

據《國際金融報》7月18日報道，財政部經濟建設司12日發布題為“節能產品惠民工程”的調查顯示，截至目前，中央財政安排補貼資金166億元，支持推廣節能汽車584萬余輛，成效顯著。隨著補貼的進入，節能汽車的市場份額大幅提高，目前每月約為21萬輛。

在肯定節能補貼政策成果的同時，經濟建設部表示，汽車節能補貼政策可能會部分調整：“要繼續做好節能燈、LED燈、節能汽車等產品的推廣工作，并根據市場變化及時調整相關政策措施，擴大推廣效果。”

根據專家預測，本次調整將繼續提高補貼申報標準。7月15日，科技部863計劃專家王炳剛在接受筆者采訪時表示：“補貼的標準和方法應該根據以往實施的經驗進行改進，標準應該更嚴格。

事實上，節能補貼政策已經提高了一次門檻。2010年6月，國家開始實施節能產品惠民工程，隨后政策調整，從2011年10月1日起將補貼門檻從每百公里6.9升提高到6.3升，但補貼標準仍為3000元。但這次如何調整仍然未知。

遏制“作弊”行為

除了提高補貼申報門檻外，汽車節能補貼政策很可能也會對頻繁出現的車企進行針鋒相對的“忽悠”安排。

財政部經濟建設司在調查研究中提到下一步工作時，其中一人指出，未來節能補貼應“簡化補貼支付程序，加強補貼資金監管，確保財政補貼資金安全高效。“分析人士認為，這顯然與6月20日審計署發布的節能項目審計公告直接相關，該公告點名批評了家電和汽車行業的欺詐企業。

根據筆者此前的調查，事實上，此次公告只是節能補貼政策實施以來種種亂象的一個縮影。在汽車行業，自2010年國家實施節能補貼政策以來，一直存在企業在實施過程中偷偷貪污、取國家補貼的現象。

這個工作計劃必須是對之前作弊事件的回應。然而，它不應該只提到家電行業，而是所有面臨節能產品惠民項目的行業，包括汽車，應加強監管，確保節能補貼真正落到消費者手中，并確保節能推廣補償落實到符合節能標準的汽車上。一些業內人士表示。最近有消息稱，國家未來將繼續實施節能汽車補貼政策，但政策細節將有所調整，可能會提高申報標準和補貼門檻“此前審計署披露的節能環保行為，除了家電企業，汽車企業也可能受到補貼申報方式的約束。

報告標準更加嚴格。

據《國際金融報》7月18日報道，財政部經濟建設司發布了一項題為《節能產品惠及人民……》的調查……

人民工程”，表明截至目前，中央財政已安排補貼資金166億元，支持推廣節能汽車584萬余輛，效果顯著。隨著補貼的加入，節能汽車的市場份額大幅提高，目前每月約21萬輛。

在肯定節能補貼政策成果的同時，經濟建設部表示，汽車節能補貼政策可能會部分調整：“要繼續做好節能燈、LED燈、節能汽車等產品的推廣工作，并根據市場變化及時調整相關政策措施，擴大推廣效果。”

根據專家預測，本次調整將繼續提高補貼申報標準。7月15日，科技部863計劃專家王炳剛在接受筆者采訪時表示：“補貼的標準和方法應該根據以往實施的經驗進行改進，標準應該更嚴格。

事實上，節能補貼政策已經提高了一次門檻。2010年6月，國家開始實施節能產品惠民工程，隨后政策調整，從2011年10月1日起將補貼門檻從每百公里6.9升提高到6.3升，但補貼標準仍為3000元。但這次如何調整仍然未知。

遏制“作弊”行為

除了提高補貼申報門檻外，汽車節能補貼政策很可能也會對頻繁出現的車企進行針鋒相對的“忽悠”安排。

財政部經濟建設司在調查研究中提到下一步工作時，其中一人指出，未來節能補貼應“簡化補貼支付程序，加強補貼資金監管，確保財政補貼資金安全高效。“分析人士認為，這顯然與6月20日審計署發布的節能項目審計公告直接相關，該公告點名批評了家電和汽車行業的欺詐企業。

根據筆者此前的調查，事實上，此次公告只是節能補貼政策實施以來種種亂象的一個縮影。在汽車行業，自2010年國家實施節能補貼政策以來，一直存在企業在實施過程中偷偷貪污、取國家補貼的現象。

這個工作計劃必須是對之前作弊事件的回應。然而，它不應該只提到家電行業，而是所有面臨節能產品惠民項目的行業，包括汽車，應加強監管，確保節能補貼真正落到消費者手中，并確保節能推廣補償落實到符合節能標準的汽車上。”一些業內人士表示。

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