新能源車推廣政策調整 基礎設施將獲補貼

[第一電氣網]（作者王偉祖）據科技部等權威部門消息，新一輪新能源汽車補貼政策的方向和主要內容已經確定，預計將于今年7月底出臺。

第一電氣網作者采訪的信息顯示，新政策延續了對新能源汽車的支持，但有所調整：新能源汽車示范推廣試點將分為試點城市和試點地區，范圍將擴大；充電站等基礎設施將獲得中央補貼；補貼車輛將更加豐富，物流車等中型車輛有望納入補貼范圍；混合動力公交車預計將繼續享受補貼，但補貼金額將減少；

補貼的分配形式也可能會有所調整。

上述人士沒有透露具體補貼金額以及試點城市和地區數量的更多細節。

試點地區與試點城市同步

此前，新能源汽車示范推廣試點城市是“十城千車”項目的25個試點城市。一位參與實施新能源補貼政策的人士透露，新政策將引入試點地區的概念。試點地區可能以原試點城市為核心，輻射周邊城市，形成新能源汽車示范推廣區。在試點地區，新能源汽車有望獲得中央和地方政府的雙重補貼。

新能源汽車企業尤其關注試點范圍的擴大。奇瑞新能源總經理劉新文在接受筆者采訪時表示，希望奇瑞總部所在地蕪湖能夠成為試點城市，山東能夠成為試點地區。奇瑞已經在山東設立了數十家經銷商，如果能夠獲得中央補貼，奇瑞即將推出的新型電動汽車將有更好的銷量。"

基礎設施可能獲得中央補貼。

中國北方汽車研究院國家動力電池測試中心主任王子東告訴筆者：“即將到來的新政可能會分別補貼汽車和基礎設施。這將激發基礎設施運營商的積極性。”

中央政府將為基礎設施提供補貼，否則這將是新政的亮點。此前，中央政府沒有為需要大量投資的基礎設施提供補貼。一些試點城市現有的充電基礎設施不足，難以滿足車企的需求。許多汽車公司尋求其他方式來解決基礎設施問題。然而，通過家用電源和簡單的設施為電動汽車充電存在安全隱患。

目前，合肥、上海等地方政府都有相對明確的基礎設施補貼政策，但由于沒有中央政府的補貼，地方補貼難以推廣和實施。深圳市發展改革委重大項目協調主任盧向珍在接受第一電氣網作者采訪時表示，發展新能源汽車基礎設施需要投入大量資金。如果中央政府給予補貼，深圳地方財政愿意提供補貼。

中央和地方政府都對基礎設施提供補貼，這對新能源汽車的發展來說是個好消息。”劉向珍說。

豐富受益模式

過去，新能源汽車的補貼政策主要針對公交車和乘用車，新一輪補貼政策覆蓋的車型將擴大。筆者了解到，物流行業的新能源汽車最有可能加入補貼車型。

陸向珍也支持擴大新能源補貼模式。目前，深圳有數十萬輛物流車輛。如果新的補貼政策能夠補貼新能源物流車，深圳將陸續更換。此外，深圳目前地鐵線路覆蓋范圍廣，并希望開發小型新能源公交車。然而，這類車輛以前無法享受補貼。如果新政策擴大了車輛的范圍，小型新能源公交車也將成為深圳下一階段新能源汽車發展的重點。"

此外，混合動力公交車將繼續享受補貼，但補貼金額將減少。此前，混合動力公交車推廣試點從試點城市向全國鋪開，但這一政策已于今年5月底結束。實施混合動力公交車補貼政策的官員表示，經過廣泛的示范和推廣，混合動力公交車的市場化程度大大提高，應該減少補貼。混合動力公交車制造商的高管也表示，適度減少補貼是可以接受的。

除上述變化外，有消息人士表示，補貼發放流程也將發生變化，但權威部門暫時沒有回應。此前，補貼是從中央政府預先分配給地方財政的，車企通過地方財政獲得中央補貼。新政策可能會調整，允許汽車公司在……之后直接向中央政府申請補貼……

推廣新能源汽車，旨在防止地方政府在運營過程中偏袒當地企業。

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者王偉祖）據科技部等權威部門消息，新一輪新能源汽車補貼政策的方向和主要內容已經確定，預計將于今年7月底出臺。

第一電氣網作者采訪的信息顯示，新政策延續了對新能源汽車的支持，但有所調整：新能源汽車示范推廣試點將分為試點城市和試點地區，范圍將擴大；充電站等基礎設施將獲得中央補貼；補貼車輛將更加豐富，物流車等中型車輛有望納入補貼范圍；混合動力公交車預計將繼續享受補貼，但補貼金額將減少；

補貼的分配形式也可能會有所調整。

上述人士沒有透露具體補貼金額以及試點城市和地區數量的更多細節。

試點地區與試點城市同步

此前，新能源汽車示范推廣試點城市是“十城千車”項目的25個試點城市。一位參與實施新能源補貼政策的人士透露，新政策將引入試點地區的概念。試點地區可能以原試點城市為核心，輻射周邊城市，形成新能源汽車示范推廣區。在試點地區，新能源汽車有望獲得中央和地方政府的雙重補貼。

新能源汽車企業尤其關注試點范圍的擴大。奇瑞新能源總經理劉新文在接受筆者采訪時表示，希望奇瑞總部所在地蕪湖能夠成為試點城市，山東能夠成為試點地區。奇瑞已經在山東設立了數十家經銷商，如果能夠獲得中央補貼，奇瑞即將推出的新型電動汽車將有更好的銷量。"

基礎設施可能獲得中央補貼。

中國北方汽車研究院國家動力電池測試中心主任王子東告訴筆者：“即將到來的新政可能會分別補貼汽車和基礎設施。這將激發基礎設施運營商的積極性。”

中央政府將為基礎設施提供補貼，否則這將是新政的亮點。此前，中央政府沒有為需要大量投資的基礎設施提供補貼。一些試點城市現有的充電基礎設施不足，難以滿足車企的需求。許多汽車公司尋求其他方式來解決基礎設施問題。然而，通過家用電源和簡單的設施為電動汽車充電存在安全隱患。

目前，合肥、上海等地方政府都有相對明確的基礎設施補貼政策，但由于沒有中央政府的補貼，地方補貼難以推廣和實施。深圳市發展改革委重大項目協調主任盧向珍在接受第一電氣網作者采訪時表示，發展新能源汽車基礎設施需要投入大量資金。如果中央政府給予補貼，深圳地方財政愿意提供補貼。

中央和地方政府都對基礎設施提供補貼，這對新能源汽車的發展來說是個好消息。”劉向珍說。

豐富受益模式

過去，新能源汽車的補貼政策主要針對公交車和乘用車，新一輪補貼政策覆蓋的車型將擴大。筆者了解到，物流行業的新能源汽車最有可能加入補貼車型。

陸向珍也支持擴大新能源補貼模式。目前，深圳有數十萬輛物流車輛。如果新的補貼政策能夠補貼新能源物流車，深圳將陸續更換。此外，深圳目前地鐵線路覆蓋范圍廣，并希望開發小型新能源公交車。然而，這類車輛以前無法享受補貼。如果新政策擴大了車輛的范圍，小型新能源公交車也將成為深圳下一階段新能源汽車發展的重點。"

此外，混合動力公交車將繼續享受補貼，但補貼金額將減少。此前，混合動力公交車推廣試點從試點城市向全國鋪開，但這一政策已于今年5月底結束。實施混合動力公交車補貼政策的官員表示，經過廣泛的示范和推廣，混合動力公交車的市場化程度大大提高，應該減少補貼。混合動力公交車制造商的高管也表示，適度減少補貼是可以接受的。

除上述變化外，有消息人士表示，補貼發放流程也將發生變化，但權威部門暫時沒有回應。此前，補貼是從中央政府預先分配給地方財政的，車企通過地方財政獲得中央補貼。新政策可能會調整，允許汽車公司在……之后直接向中央政府申請補貼……

推廣新能源汽車，旨在防止地方政府在運營過程中偏袒當地企業。

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