電動汽車的未來仍然是“像霧、像雨、像風”：一些企業已經削尖了頭，擠進了；有些人不愿意乘風跳進去；有些人已經登上了這艘船，但由于各種原因，他們不幸地降落了。
梅賽德斯-奔馳SLS AMG電動汽車打破了紐伯格的最快圈速紀錄。
據《廣州日報》2013年6月17日報道，不久前，梅賽德斯-奔馳將其最新的梅賽德斯-奔馳SLS AMG電動汽車帶到了紐伯格林北環賽道，并創造了賽道上最快純電動汽車的圈速紀錄，打破了奧迪R8 e-tron此前創下的紀錄。此前，標致EX1、豐田等電動汽車都曾挑戰過這一賽道。
這款純電動版的梅賽德斯-奔馳SLS AMG僅用7分56秒234就完成了紐伯格林貝環形賽道，成為世界上所有純電動汽車在該賽道創造的最快紀錄，也是唯一一款敢于挑戰該賽道不到8分鐘的純電動生產車。
當然，與特斯拉Model S一樣，這款車也是“富人的玩具”，在德國的售價為41.65萬歐元（約合350萬人民幣），這意味著它雖然是一款量產車，但銷量遠未“普及”。
科達電動汽車被批準破產時，其價值僅為2500萬美元。
據路透社消息，6月11日，美國電動汽車制造商科達控股公司發布文件稱，其破產保護申請已獲得法院批準，其資產將以2500萬美元的價格出售給買家。
根據交易，Fortress Investment Group將收購Coda，其中170萬美元將以現金支付，其余為“信用報價”，收購將以償還債務而非支付現金的方式完成。
今年5月1日，科達向美國特拉華州破產法院申請破產保護。特拉華州破產法庭將批準科達離開汽車領域，專注于資金要求相對較低的儲能領域。Coda用于電動汽車的技術和儲能設備的生產是同源的。
科達是一家新的電動汽車企業，是追趕菲斯克和特斯拉的產物。一年前，科達在美國加利福尼亞州上市了其首款汽車產品，一款五門純電動汽車，續航里程為125英里（201公里），價格約為37250美元。這輛車因其平庸的設計而受到批評，并因安全氣囊故障而被召回。到目前為止，只售出了大約100輛汽車，而業務低迷已導致該公司申請破產。
事實上，科達并不是第一家破產的電動汽車公司。細數，去年10月，曾是美國政府綠色就業革命典范的汽車鋰電池制造商A123 Systems宣布無法按時償還貸款并申請破產保護，最終被中國萬向集團以2.5億美元收購。今年3月，美國電動汽車公司光明汽車公司宣布破產，該公司專門為大客戶開發可充電混合動力送貨車。
6月11日，在Coda的破產保護申請獲得批準后，該公司的兩家子公司Lio Energy Systems Holding Company和Miles Electric Vehicle也依法申請了破產保護。Miles的產品種類繁多，包括ZX40、ZX40S、ZX40S-Advanced Design和ZX40ST電動卡車。這些型號的客戶相當驚人，包括美國國家航空航天局（NASA）、美國海軍和幾所美國大學。
豐田炮轟：純電動是不可能的
由于混合動力的支持，豐田到目前為止對電動汽車仍然不那么樂觀。插電式混合動力？嗯，這是可靠的。燃料電池汽車？還沒有。純電動汽車？哦，不，忘了它！
看，這就是豐田的態度。
如果發電的原材料是不可再生的，那么電動汽車就沒有意義了。豐田歐洲負責政府采購和環境研究的負責人迪迪埃·史蒂文斯表示。最近，他在接受歐洲媒體采訪時表示，鑒于碳是目前發電的主要來源，電動汽車實際上不是一個環保的選擇。他說：“德國計劃到2020年銷售100萬輛純電動汽車。如果屆時仍使用煤炭發電，對環境問題毫無益處，只會將污染從一端轉移到另一端。"
現代電力接觸：進入美國電動汽車市場
盡管一批加州電動汽車公司相繼倒下，但這并沒有阻止現代汽車進軍美國電動汽車市場的決心。
近日，據底特律新聞網報道，現代汽車有限公司近年來一直致力于燃料電池汽車的研發，并計劃未來推出純電動汽車。
現代汽車美國首席執行官約翰·克拉夫特表示，現代汽車計劃在未來推出一款電池電動汽車。他指出，“目前，我們的零排放汽車的重點是燃料電池汽車，但我們未來肯定會推出電池電動汽車。”
現代汽車公司近年來一直致力于燃料電池的研發。本周，現代ix35燃料電池跨界車開始在歐洲上市，其BlueOn小型電動汽車也在韓國銷售。據報道，BlueOn擁有16.4千瓦時的鋰聚合物電池，充滿電后可續航85英里。
現代汽車還計劃在2015年推出小型途勝SUV的燃料電池版本，全球目標銷量為1000輛。電動汽車的未來仍然是“像霧、像雨、像風”：一些企業已經削尖了頭，擠進了；有些人不愿意乘風跳進去；
有些人已經登上了這艘船，但由于各種原因，他們不幸地降落了。
梅賽德斯-奔馳SLS AMG電動汽車打破了紐伯格的最快圈速紀錄。
據《廣州日報》2013年6月17日報道，不久前，梅賽德斯-奔馳將其最新的梅賽德斯-奔馳SLS AMG電動汽車帶到了紐伯格林北環賽道，并創造了賽道上最快純電動汽車的圈速紀錄，打破了奧迪R8 e-tron此前創下的紀錄。此前，標致EX1、豐田等電動汽車都曾挑戰過這一賽道。
這款純電動版的梅賽德斯-奔馳SLS AMG僅用7分56秒234就完成了紐伯格林貝環形賽道，成為世界上所有純電動汽車在該賽道創造的最快紀錄，也是唯一一款敢于挑戰該賽道不到8分鐘的純電動生產車。
當然，與特斯拉Model S一樣，這款車也是“富人的玩具”，在德國的售價為41.65萬歐元（約合350萬人民幣），這意味著它雖然是一款量產車，但銷量遠未“普及”。
科達電動汽車被批準破產時，其價值僅為2500萬美元。
據路透社消息，6月11日，美國電動汽車制造商科達控股公司發布文件稱，其破產保護申請已獲得法院批準，其資產將以2500萬美元的價格出售給買家。
根據交易，Fortress Investment Group將收購Coda，其中170萬美元將以現金支付，其余為“信用報價”，收購將以償還債務而非支付現金的方式完成。
今年5月1日，科達向美國特拉華州破產法院申請破產保護。特拉華州破產法庭將批準科達離開汽車領域，專注于資金要求相對較低的儲能領域。Coda用于電動汽車的技術和儲能設備的生產是同源的。
科達是一家新的電動汽車企業，是追趕菲斯克和特斯拉的產物。一年前，科達在美國加利福尼亞州上市了其首款汽車產品，一款五門純電動汽車，續航里程為125英里（201公里），價格約為37250美元。這輛車因其平庸的設計而受到批評，并因安全氣囊故障而被召回。到目前為止，只售出了大約100輛汽車，而業務低迷已導致該公司申請破產。
事實上，科達并不是第一家破產的電動汽車公司。細數，去年10月，曾是美國政府綠色就業革命典范的汽車鋰電池制造商A123 Systems宣布無法按時償還貸款并申請破產保護，最終被中國萬向集團以2.5億美元收購。今年3月，美國電動汽車公司光明汽車公司宣布破產，該公司專門為大客戶開發可充電混合動力送貨車。
6月11日，在Coda的破產保護申請獲得批準后，該公司的兩家子公司Lio Energy Systems Holding Company和Miles Electric Vehicle也依法申請了破產保護。Miles的產品種類繁多，包括ZX40、ZX40S、ZX40S-Advanced Design和ZX40ST電動卡車。這些型號的客戶相當驚人，包括美國國家航空航天局（NASA）、美國海軍和幾所美國大學。
豐田炮轟：純電動是不可能的
由于混合動力的支持，豐田到目前為止對電動汽車仍然不那么樂觀。插電式混合動力？嗯，這是可靠的。燃料電池汽車？還沒有。純電動汽車？哦，不，忘了它！
看，這就是豐田的態度。
如果發電的原材料是不可再生的，那么電動汽車就沒有意義了。豐田歐洲負責政府采購和環境研究的負責人迪迪埃·史蒂文斯表示。最近，他在接受歐洲媒體采訪時表示，鑒于碳是目前發電的主要來源，電動汽車實際上不是一個環保的選擇。他說：“德國計劃到2020年銷售100萬輛純電動汽車。如果屆時仍使用煤炭發電，對環境問題毫無益處，只會將污染從一端轉移到另一端。"
現代電力接觸：進入美國電動汽車市場
盡管一批加州電動汽車公司相繼倒下，但這并沒有阻止現代汽車進軍美國電動汽車市場的決心。
近日，據底特律新聞網報道，現代汽車有限公司近年來一直致力于燃料電池汽車的研發，并計劃未來推出純電動汽車。
現代汽車美國首席執行官約翰·克拉夫特表示，現代汽車計劃在未來推出一款電池電動汽車。他指出，“目前，我們的零排放汽車的重點是燃料電池汽車，但我們未來肯定會推出電池電動汽車。”
現代汽車公司近年來一直致力于燃料電池的研發。本周，現代ix35燃料電池跨界車開始在歐洲上市，其BlueOn小型電動汽車也在韓國銷售。據報道，BlueOn擁有16.4千瓦時的鋰聚合物電池，充滿電后可續航85英里。
現代汽車還計劃在2015年推出小型途勝SUV的燃料電池版本，全球目標銷量為1000輛。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航