寶馬電動汽車ActiveE中國路測項目將啟動

[第一電氣網]（作者李媛媛）繼美國和英國的路試活動之后，寶馬純電動汽車ActiveE將于近日在中國進行真正的路試。這是寶馬在中國測試的第二款電動汽車，MINI E此前也在中國進行了路試。

最近，寶馬將向北京的測試人員交付BMW Active E。據估計，20名北京用戶將嘗試在一年內乘坐純電動汽車出行。參與測試項目的中國用戶在交付汽車之前需要支付3萬元押金，每月租金為4200元。

2012年11月，寶馬中國啟動了“寶馬ActiveE純電動汽車駕駛先鋒招募活動”，歷時半年確定了候選人名單。ActiveE測試項目對申請人的基本要求是“具有3年以上的駕駛經驗”，但對用戶硬件（主要是充電基礎設施的安裝環境）的要求非常嚴格。

根據寶馬中國的招聘聲明，“申請人需要在永久住所內有一個固定的私人車庫或停車位，由這輛寶馬ActiveE專用，不對外開放停車和安裝充電設備”，（對于北京申請人）車庫或停車位距離附近的公共配電室不得超過100米。

ActiveE中國項目開工時間比MINI E晚了三年，12個月的路試時間比MINE短得多，但兩個項目的總體布局幾乎相同。

Bmw活動E

首先，這兩個項目都只面向北京和深圳的消費者，用戶還需要向寶馬提供電動汽車體驗的反饋，并在項目結束后歸還車輛。其次，國家電網公司是道路測試活動的重要參與者。MINI E項目由寶馬中國、國家電網、南方電網和中國汽車技術研究中心聯合組織實施。在ActiveE項目中，寶馬要求“配電室的產權必須屬于電網公司”。

僅從這一點來看，與已完成的美國項目相比，ActiveE在中國的路試項目更加有限。寶馬沒有向美國ActiveE的申請人要求固定車庫，但建議用戶使用公共充電樁或家用標準插座為車輛充電。特別是在舊金山推出的DriveNow汽車共享計劃，通過該計劃，用戶可以租用ActiveE享受免費充電服務（請參閱http://www.d1ev.com/news-14814/).

Bmw迷你E

然而，在ActiveE路試的選址和租賃成本方面，美國和中國的項目幾乎沒有差異。

寶馬聲稱，“選擇北京和深圳作為寶馬ActiveE在中國的項目，是因為這兩個城市代表著不同的氣候條件和不同的駕駛環境”。ActiveE在美國的測試場地包括洛杉磯、舊金山、圣地亞哥、薩克拉門托、波士頓、新澤西和紐約，基本上代表了美國東西海岸的駕駛環境。

2012年7月，在“MINI E中國道路測試結果發布大會”上，寶馬中國發布了MINI E China研究報告和全球紀錄測試項目。參加路試的50名用戶都表示，他們喜歡MINI E的快速起步和良好的加速，但也有用戶抱怨該車的電池組太重，占用了兩個空間。ActiveE有四個座位和200升的儲物空間，有望改善用戶的乘坐體驗。

同時，配備32千瓦時電池組的ActiveE續航里程為160公里，最高時速為145公里，100公里加速需要9秒，這比Mini E有了很大的提升。

此外，上述MINI E研究的數據顯示，在參與該項目的所有國家的消費者中，中國的消費者更年輕，受教育程度更高。我們將繼續關注中國用戶在即將到來的ActiveE路測中的表現。

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者李媛媛）繼美國和英國的路試活動之后，寶馬純電動汽車ActiveE將于近日在中國進行真正的路試。這是寶馬在中國測試的第二款電動汽車，MINI E此前也在中國進行過路試。

最近，寶馬將……

將BMW Active E交付給北京的測試人員。據估計，20名北京用戶將嘗試在一年內乘坐純電動汽車出行。參與測試項目的中國用戶在交付汽車之前需要支付3萬元押金，每月租金為4200元。

2012年11月，寶馬中國啟動了“寶馬ActiveE純電動汽車駕駛先鋒招募活動”，歷時半年確定了候選人名單。ActiveE測試項目對申請人的基本要求是“具有3年以上的駕駛經驗”，但對用戶硬件（主要是充電基礎設施的安裝環境）的要求非常嚴格。

根據寶馬中國的招聘聲明，“申請人需要在永久住所內有一個固定的私人車庫或停車位，由這輛寶馬ActiveE專用，不對外開放停車和安裝充電設備”，（對于北京申請人）車庫或停車位距離附近的公共配電室不得超過100米。

ActiveE中國項目開工時間比MINI E晚了三年，12個月的路試時間比MINE短得多，但兩個項目的總體布局幾乎相同。

Bmw活動E

首先，這兩個項目都只面向北京和深圳的消費者，用戶還需要向寶馬提供電動汽車體驗的反饋，并在項目結束后歸還車輛。其次，國家電網公司是道路測試活動的重要參與者。MINI E項目由寶馬中國、國家電網、南方電網和中國汽車技術研究中心聯合組織實施。在ActiveE項目中，寶馬要求“配電室的產權必須屬于電網公司”。

僅從這一點來看，與已完成的美國項目相比，ActiveE在中國的路試項目更加有限。寶馬沒有向美國ActiveE的申請人要求固定車庫，但建議用戶使用公共充電樁或家用標準插座為車輛充電。特別是在舊金山推出的DriveNow汽車共享計劃，通過該計劃，用戶可以租用ActiveE享受免費充電服務（請參閱http://www.d1ev.com/news-14814/).

Bmw迷你E

然而，在ActiveE路試的選址和租賃成本方面，美國和中國的項目幾乎沒有差異。

寶馬聲稱，“選擇北京和深圳作為寶馬ActiveE在中國的項目，是因為這兩個城市代表著不同的氣候條件和不同的駕駛環境”。ActiveE在美國的測試場地包括洛杉磯、舊金山、圣地亞哥、薩克拉門托、波士頓、新澤西和紐約，基本上代表了美國東西海岸的駕駛環境。

2012年7月，在“MINI E中國道路測試結果發布大會”上，寶馬中國發布了MINI E China研究報告和全球紀錄測試項目。參加路試的50名用戶都表示，他們喜歡MINI E的快速起步和良好的加速，但也有用戶抱怨該車的電池組太重，占用了兩個空間。ActiveE有四個座位和200升的儲物空間，有望改善用戶的乘坐體驗。

同時，配備32千瓦時電池組的ActiveE續航里程為160公里，最高時速為145公里，100公里加速需要9秒，這比Mini E有了很大的提升。

此外，上述MINI E研究的數據顯示，在參與該項目的所有國家的消費者中，中國的消費者更年輕，受教育程度更高。我們將繼續關注中國用戶在即將到來的ActiveE路測中的表現。

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

標簽：寶馬MINI北京

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