美歐汽車巨頭逆風推電動汽車

美國和歐洲汽車巨頭將聯合推出純電動汽車。通用汽車公司將于本月首次推出電動汽車。在歐洲，大眾汽車今年將涉足電動汽車市場，旨在追趕日本領先公司。但在“頁巖氣革命”的推動下，美國對汽油車的需求明顯加強，歐洲新車銷售持續低迷。這些新車型被視為開拓世界電動汽車市場的試金石，但它們將面臨許多不利因素。

據日經中文網6月17日報道，通用汽車將在本月內推出首款電動汽車“SPARK EV”。開發團隊負責人兼高級副總裁MARY BARRA表示，“這款車是普遍變革的象征。將在全球范圍內進行培育。”首先，它將在電動汽車需求相對強勁的加利福尼亞州和俄勒岡州推出，然后將拓展韓國等海外市場。通用汽車還將獨立開發影響電動汽車駕駛能力的電機。

對于歐洲公司來說，今年將是全面進入電動汽車市場的第一年。歐洲最大的汽車制造商大眾汽車今年將推出一款基于小型汽車“UP”的電動汽車。此外，寶馬還將在德國萊比錫建設一條電動汽車專用生產線，并于今年推出小型電動汽車。另一方面，戴姆勒計劃利用高端梅賽德斯-奔馳品牌推出電動汽車。

在電動汽車市場，日本三菱汽車于2009年推出了量產車，日產汽車于2010年推出了生產車，日本市場處于領先地位。然而，2012年日本電動汽車市場的銷量僅為約1.35萬輛，不到新車總銷量的0.3%。在預測電動汽車未來能否在全球普及時，海外巨頭將涉足的美國和歐洲市場的趨勢正受到各方關注。

但在美國和歐洲市場，電動汽車正面臨阻力。一個是美國的頁巖氣革命。

大約五年前，通用汽車開始開發電動汽車。當時，通用汽車面臨著日益惡化的財務狀況，由于汽油價格飆升，通用汽車占主導地位的大型汽車銷量迅速下降。為了擺脫對大型汽車的依賴，該公司在深度商業危機的背景下繼續開發電動汽車，但在電動汽車即將進入市場時，情況突然發生了變化。繼頁巖氣之后，頁巖油不斷開發，因此，美國汽油價格上漲的風險正在降溫。在新車市場，燃油效率低的皮卡顯然正在卷土重來。

最早推出電動汽車的日產汽車，由于銷售低迷，將LEAF的最低價格下調了20%，至28800美元。為了對抗日產，已故的通用汽車將設定比Leaf更低的價格。本田還將租賃價格降至原來的2/3。

從結果來看，通用汽車推出電動汽車的時機不是很好，但從開發新車到上市通常需要四到五年時間，很難在在中間改變計劃。以通用汽車為例，由于其在混合動力汽車領域起步較晚，因此只能押注未來電動汽車市場的擴張。

歐洲在廢氣排放等環境保護方面處于領先地位，長期以來一直被視為電動汽車全球普及的突破。

然而，由于歐債危機導致的消費低迷，2012年的新車銷量時隔17年跌至不到1200萬輛的低水平。美國和歐洲汽車巨頭將聯合推出純電動汽車。通用汽車公司將于本月首次推出電動汽車。在歐洲，大眾汽車今年將涉足電動汽車市場，旨在追趕日本領先公司。但在“頁巖氣革命”的推動下，美國對汽油車的需求明顯加強，歐洲新車銷售持續低迷。這些新車型被視為開拓世界電動汽車市場的試金石，但它們將面臨許多不利因素。

據日經中文網6月17日報道，通用汽車將在本月內推出首款電動汽車“SPARK EV”。開發團隊負責人兼高級副總裁MARY BARRA說：“這輛車是……

總體變化的mbol。將在全球范圍內進行培育。“首先將在電動汽車需求相對旺盛的加利福尼亞州和俄勒岡州推出，然后將拓展韓國等海外市場。通用汽車還將獨立開發影響電動汽車駕駛能力的電機。

對于歐洲公司來說，今年將是全面進入電動汽車市場的第一年。歐洲最大的汽車制造商大眾汽車今年將推出一款基于小型汽車“UP”的電動汽車。此外，寶馬還將在德國萊比錫建設一條電動汽車專用生產線，并于今年推出小型電動汽車。另一方面，戴姆勒計劃利用高端梅賽德斯-奔馳品牌推出電動汽車。

在電動汽車市場，日本三菱汽車于2009年推出了量產車，日產汽車于2010年推出了生產車，日本市場處于領先地位。然而，2012年日本電動汽車市場的銷量僅為約1.35萬輛，不到新車總銷量的0.3%。在預測電動汽車未來能否在全球普及時，海外巨頭將涉足的美國和歐洲市場的趨勢正受到各方關注。

但在美國和歐洲市場，電動汽車正面臨阻力。一個是美國的頁巖氣革命。

大約五年前，通用汽車開始開發電動汽車。當時，通用汽車面臨著日益惡化的財務狀況，由于汽油價格飆升，通用汽車占主導地位的大型汽車銷量迅速下降。為了擺脫對大型汽車的依賴，該公司在深度商業危機的背景下繼續開發電動汽車，但在電動汽車即將進入市場時，情況突然發生了變化。繼頁巖氣之后，頁巖油不斷開發，因此，美國汽油價格上漲的風險正在降溫。在新車市場，燃油效率低的皮卡顯然正在卷土重來。

最早推出電動汽車的日產汽車，由于銷售低迷，將LEAF的最低價格下調了20%，至28800美元。為了對抗日產，已故的通用汽車將設定比Leaf更低的價格。本田還將租賃價格降至原來的2/3。

從結果來看，通用汽車推出電動汽車的時機不是很好，但從開發新車到上市通常需要四到五年時間，很難在在中間改變計劃。以通用汽車為例，由于其在混合動力汽車領域起步較晚，因此只能押注未來電動汽車市場的擴張。

歐洲在廢氣排放等環境保護方面處于領先地位，長期以來一直被視為電動汽車全球普及的突破。

然而，由于歐債危機導致的消費低迷，2012年的新車銷量時隔17年跌至不到1200萬輛的低水平。

標簽：日產大眾本田奔馳寶馬

汽車資訊熱門資訊