廣州發布限牌新政 新能源車車牌1.2萬個

26日，廣州市交通委員會召開新聞發布會，正式發布《廣州市中小客車總量調控辦法》（以下簡稱《管理辦法》）。增量指標按1∶5∶4的比例配置，增量指標配置周期為12個月。每個周期的分配配額為120000。其中，新能源汽車有1.2萬個牌照，6萬個牌照給了搖號車主。共有48000個投標，單位配額為12%，個人配額為88%。

據《南方都市報》6月27日報道，《管理辦法》共有21項修改，明顯放寬：取消老舊汽車置換不得超過原排量的條款，2.5升以內的老舊汽車置換不受限制，更換2.5升以上的汽車不應超過原來的排量；最初，如果你6個月不使用彩票，你就不能再次申請，但2年內不能再次申請。但2年后可以。預計這些變化將在一定程度上減少車牌申請人數，并為當前火熱的車牌搖號和拍賣市場帶來一絲微風。

在5月的征求意見稿中，取消了“2.5升以下車輛10年內可自由續費，10年后可再次申請上牌”的條款，改為“10年后仍有機會續費”。萬眾期待的開箱即用計劃和郊區牌照使用計劃尚未公布。

新政草案的另一項修改有點令人驚訝：異地戶籍申請牌照資格中繳納醫療保險的期限從3年縮短到了2年。此前，有人預計車牌的有效期將從目前的六個月延長到一年，但這一提議沒有被采納。《管理辦法》將于今年7月1日起施行，有效期為5年。

你可以在10年內無限次換車。

調整：以舊換新只能更改為一次不限次數。

解讀：舊政策規定，個人車輛的舊車只能更換一次，超過一次需要重新申請車牌。在過去的一年里，社會各界對此提出了更多意見，認為此舉難以滿足市民對車輛升級的要求，很容易促使車主一步到位地購買高端車輛，也容易造成老舊車輛長期使用的問題。為此，今年5月的新政策草案修改為：自2012年7月1日起，在2012年6月30日登記車輛的個人可以在10年內無限期申請更新指標；

2012年7月1日后申請車輛登記的個人，自車輛登記之日起10年內可無限次申請更新指標。如果車輛使用年限超過10年，則需要申請另一個車牌才能更新車輛。因為這次草案的調整相當于強制車主在10年內換車，否則需要重新申請上牌。在公眾的反對聲中，昨天公布的新政策的最終方案改為：舊車將在10年內無限期續期，超過10年后只有一次機會，相當于車主在保留車牌的前提下無限期續期。

2.5升以下的車輛可以免費更新。

調整：更換排量小于2.5升的舊車，新車的排量可以超過舊車。

解讀：舊政策規定舊車換新車，新車排量不得超過舊車。這篇文章在實施中受到了很多批評，因此一些購買了低排量汽車的車主很難升級他們的舊車，這相當于“買Q Q，他們只能用Q Q”。因此，為了讓市民更容易根據自己的需求和經濟能力選擇車型并及時升級，新政策規定放寬車輛更新的排量限制。如果舊車的排量在2.5升以下，新車的排量可以超過舊車，但排量不超過2.5升；

如果舊車的排量超過2.5升，新車的排量不得超過原車的排量。

昨天，市交通工作領導小組負責人還補充說，之所以將排量紅線定為2.5升，是因為全市約70%的中小客車在2.5升以下。把紅線放在這里可以讓大多數人受益。同時，考慮到環保的要求，排量紅線不能設置在2.5升以上。

那些放棄簽證的人可以在兩年后再次申請。

調整：原搖號在6個月后不能再次申請，但在2年內不能再申請，而是在2年后。

解讀：為確保車牌資源的有效配置，降低隨機申領造成的中簽率低，舊政策規定，6個月以上未使用的搖號人不得再次申領。然而，在新政策中，考慮到彩票中獎者因各種客觀原因無法按期使用，放棄中獎的人在2年內不得再次申請，超過2年后可以重新申請。根據最近公布的數據，截至6月，共有76起拍攝普通個人車牌但放棄的案件，811起搖晃但放棄的案例。根據舊政策，這887人將無法再申請彩票和拍賣，但新政策規定，從2015年6月起，他們仍然可以參加。

非家庭醫療保險已減少到2年。

調整：外地戶籍在車牌申請資格中繳納醫療保險的年限由3年改為2年。

解釋：舊政策規定非廣州本地戶口申請人必須繳納三年醫療保險，但新政策改為兩年，放寬了時限，香港、澳門、、華僑和外國人的連續居留時間從三年減至兩年。同時，新政還提出，廣州的高層次人才只要得到市高層次人才管理部門的認可，即使不是廣州本地戶口，也可以申請上牌。

單位抖動次數調整為每月一次。

調整：單位車牌搖號由每兩個月一次調整為每月一次。

解讀：舊政策規定，單位的車牌每兩個月搖一次。一些單位反映，每兩個月等一次時間太長，新政策改為每月搖一次號，減少了單位通過搖號獲取指標的時間。

將研究“區域牌照”的設置

調整：研究設立廣州郊區卡。

解讀：為滿足增城從化等郊區居民在當地的購車需求，將根據車輛管理和交通運行的實際情況，研究發放郊區號牌，讓郊區居民多一次上牌的選擇。昨天，市交通工作領導小組負責人也強調，媒體所謂的“郊區牌照”并不準確，因為政策沒有明確哪些區域是“郊區”，“準確的名稱是區域牌照，即只能在某個區域使用的牌照”。但該負責人也表示，“區域號牌”的制定需要根據限牌效果進行設置，目前還不能公布號牌的使用情況。

強制報廢車牌無效

調整：強制報廢的舊車牌也無效。

解讀：新實施的《機動車強制報廢條例》自今年5月1日起施行，為引導公眾及時報廢符合報廢標準的車輛，新政策提出，經市機關交通管理部門按照上述規定登記為強制注銷的所有中小客車，同時作廢，注銷登記后不得保留。車主更換新車時必須重新申請牌照。

個人可以放棄更新指標。

調整：個人可以自愿放棄upda資格……

ng指標。

解讀：為滿足市民在報廢、轉移或遷出城市后購買排量超過2.5升的中小客車的需求，新政策提出，個人在申請更新指數之前，向指數管理機構辦理放棄更新指數資格的手續后，可以單獨申請牌照。

新政將刺激汽車市場增長20%

置換市場將受益，預計全年銷量將增加10萬輛。

“終于看到了一線曙光。”昨天下午，廣州新的限牌政策公布后，廣州的許多汽車經銷商松了一口氣。“在下半年，我們終于可以擺脫束縛，震撼比賽了！

一位4S店銷售經理認為，新政策對汽車市場無疑是一大利好，預計汽車市場月銷量將比去年下半年限購期增長20%以上。這將稍微緩解經銷商的艱難生活。據了解，自去年下半年限購以來，許多自主品牌經銷商已經退出廣州市場，一些合資品牌也關閉了4S店。

草案公布后，許多汽車經銷商已經開始為下半年的汽車市場做準備。他們認為，新政策最大的亮點是放松置換，2.5升以下排量的車輛置換將不再限制排量，這將給汽車市場帶來明顯的增量。一位經銷商預測，“整個市場預計每年更換10萬輛，與新車數量幾乎相同。”

然而，一些汽車經銷商仍然希望“郊區牌照”能夠盡快實施。南嶺汽車集團負責人呼吁，“郊區牌照可以適當放寬，因為這與城市交通擁堵關系不大。”

排量≤1.6L的車型將再次受到青睞。

昨天晚上，在黃浦大道的一家4S店，消費者李小姐聽到限牌新政后也笑了：“終于不用擔心排量的大小了。”

根據新政策，未來消費者將隨意更換2.5升以下排量的汽車。這肯定會讓消費者在第一次購車時不再擔心排量問題。“購買Q Q后，您也可以將其更換為2.5升以下的新車，這樣您就不必擔心將來無法更換汽車。一位經銷商官員表示，新政策的實施肯定會刺激1.6及以下車型的購買。

這對自主品牌來說無疑是最大的好處。畢竟目前，大多數自主品牌的主要車型的排量都在1.6升以下。“在過去的一年里，我真的勒緊了褲腰帶，月銷量從100多輛下降到了40-50輛。一汽奔騰一家經銷商的工作人員表示，新政策實施后，小型車有望回歸消費者的首選，汽車銷量有望增長15%以上。南方日報作者邵玉梅郭曉歌

許可證被限制了11個月，中小客車的增長率下降了63%。

廣州每年增加14萬輛汽車。

昨天，這位官員還總結了一年期牌照的成就，稱牌照限制使廣州每年增加14.1萬輛汽車，這將廣州大規模擁堵的時間推遲了三年多。

據市交通工作領導小組介紹，一年試點期間，計劃配增12萬個號牌，按照節能與新能源汽車搖號、普通汽車搖號和普通汽車競價三種方式，按1∶5∶4的比例配增。截至2013年5月底，已完成10個增量車牌配置（6月30日前將完成本月試用期最后一次增量車牌配置），實際新增133586個車牌。其中新增車輛104574輛，更新車牌22544張，其他新增車牌6468張，共實現競買收入48646萬元，競買收入已全部上繳市財政。

在實際車輛登記方面，2012年7月至2013年5月的11個月期間，全市中小客車數量增加了8.1萬輛（2012年6月底為169.4萬輛，2013年5月末為177.5萬輛），平均每月增加約7364輛。限牌前，2012年上半年，全市中小客車保有量增加12.1萬輛，平均每月增加約2萬輛。相比之下，自限牌11個月以來，中小客車的增長率下降了63%，實際累計增長約14.1萬輛中小客車。

目前，廣州的交通惡化趨勢明顯放緩。城市道路網的日平均速度下降了4。調控上半年為97%，下半年為1.93%，下行趨勢得到遏制……

上半年晚高峰平均車速下降5.36%，下半年下降2.11%。在現有公共交通條件下，通過限制標志數量，將城市核心區道路正常化和大規模擁堵的時間推遲了三年以上，基本達到了緩解交通擁堵的目的，為實施公交優先戰略贏得了時間和空間。

車牌申請將從7月1日起恢復。

昨天，市交通工作領導小組宣布，6月9日起暫停的車牌申請將于7月1日起恢復。從7月1日起，符合限牌新政的市民可以通過網站或電話在窗口預約申請指標。

6月份，6412人打破了這個數字。

昨天上午，限牌試點期最后一次車牌搖號共產生6412個個人車牌指標、2041個單位普通汽車車牌指標、234個個人新能源汽車車牌指標和17個單位新能源車牌指標。由于個人普通車的報名人數尚未公布，暫時無法計算本月個人普通車中獎率。26日，廣州市交通委員會召開新聞發布會，正式發布《廣州市中小客車總量調控辦法》（以下簡稱《管理辦法》）。增量指標按1∶5∶4的比例配置，增量指標配置周期為12個月。每個周期的分配配額為120000。其中，新能源汽車有1.2萬個牌照，6萬個牌照給了搖號車主。共有48000個投標，單位配額為12%，個人配額為88%。

據《南方都市報》6月27日報道，《管理辦法》共有21項修改，明顯放寬：取消老舊汽車置換不得超過原排量的條款，2.5升以內的老舊汽車置換不受限制，更換2.5升以上的汽車不應超過原來的排量；最初，如果你6個月不使用彩票，你就不能再次申請，但2年內不能再次申請。但2年后可以。預計這些變化將在一定程度上減少車牌申請人數，并為當前火熱的車牌搖號和拍賣市場帶來一絲微風。

在5月的征求意見稿中，取消了“2.5升以下車輛10年內可自由續費，10年后可再次申請上牌”的條款，改為“10年后仍有機會續費”。萬眾期待的開箱即用計劃和郊區牌照使用計劃尚未公布。

新政草案的另一項修改有點令人驚訝：異地戶籍申請牌照資格中繳納醫療保險的期限從3年縮短到了2年。此前，有人預計車牌的有效期將從目前的六個月延長到一年，但這一提議沒有被采納。《管理辦法》將于今年7月1日起施行，有效期為5年。

你可以在10年內無限次換車。

調整：以舊換新只能更改為一次不限次數。

解讀：舊政策規定，個人車輛的舊車只能更換一次，超過一次需要重新申請車牌。在過去的一年里，社會各界對此提出了更多意見，認為此舉難以滿足市民對車輛升級的要求，很容易促使車主一步到位地購買高端車輛，也容易造成老舊車輛長期使用的問題。為此，今年5月的新政策草案修改為：自2012年7月1日起，在2012年6月30日登記車輛的個人可以在10年內無限期申請更新指標；

2012年7月1日后申請車輛登記的個人，自車輛登記之日起10年內可無限次申請更新指標。如果車輛使用年限超過10年，則需要申請另一個車牌才能更新車輛。因為這次草案的調整相當于強制車主在10年內換車，否則需要重新申請上牌。在公眾的反對聲中，昨天公布的新政策的最終方案改為：舊車將在10年內無限期續期，超過10年后只有一次機會，相當于車主在保留車牌的前提下無限期續期。

2.5升以下的車輛可以免費更新。

調整：更換排量小于2.5升的舊車，新車的排量可以超過舊車。

解讀：舊政策規定舊車換新車，新車排量不得超過舊車。這篇文章在實施中受到了很多批評，因此一些購買了低排量汽車的車主很難升級他們的舊車，這相當于“買Q Q，他們只能用Q Q”。因此，為了讓市民更容易根據自己的需求和經濟能力選擇車型并及時升級，新政策規定放寬車輛更新的排量限制。如果舊車的排量在2.5升以下，新車的排量可以超過舊車，但排量不超過2.5升；

如果舊車的排量超過2.5升，新車的排量不得超過原車的排量。

昨天，市交通工作領導小組負責人還補充說，之所以將排量紅線定為2.5升，是因為全市約70%的中小客車在2.5升以下。把紅線放在這里可以讓大多數人受益。同時，考慮到環保的要求，排量紅線不能設置在2.5升以上。

那些放棄簽證的人可以在兩年后再次申請。

調整：原搖號在6個月后不能再次申請，但在2年內不能再申請，而是在2年后。

解讀：為確保車牌資源的有效配置，降低隨機申領造成的中簽率低，舊政策規定，6個月以上未使用的搖號人不得再次申領。然而，在新政策中，考慮到彩票中獎者因各種客觀原因無法按期使用，放棄中獎的人在2年內不得再次申請，超過2年后可以重新申請。根據最近公布的數據，截至6月，共有76起拍攝普通個人車牌但放棄的案件，811起搖晃但放棄的案例。根據舊政策，這887人將無法再申請彩票和拍賣，但新政策規定，從2015年6月起，他們仍然可以參加。

非家庭醫療保險已減少到2年。

調整：外地戶籍在車牌申請資格中繳納醫療保險的年限由3年改為2年。

解釋：舊政策規定非廣州本地戶口申請人必須繳納三年醫療保險，但新政策改為兩年，放寬了時限，香港、澳門、、華僑和外國人的連續居留時間從三年減至兩年。同時，新政還提出，廣州的高層次人才只要得到市高層次人才管理部門的認可，即使不是廣州本地戶口，也可以申請上牌。

單位抖動次數調整為每月一次。

調整：單位車牌搖號由每兩個月一次調整為每月一次。

解讀：舊政策規定，單位的車牌每兩個月搖一次。一些單位反映，每兩個月等一次時間太長，新政策改為每月搖一次號，減少了單位通過搖號獲取指標的時間。

將研究“區域牌照”的設置

調整：研究設立廣州郊區卡。

解讀：為滿足增城從化等郊區居民在當地的購車需求，將根據車輛管理和交通運行的實際情況，研究發放郊區號牌，讓郊區居民多一次上牌的選擇。昨天，市交通工作領導小組負責人也強調，媒體所謂的“郊區牌照”并不準確，因為政策沒有明確哪些區域是“郊區”，“準確的名稱是區域牌照，即只能在某個區域使用的牌照”。但該負責人也表示，“區域號牌”的制定需要根據限牌效果進行設置，目前還不能公布號牌的使用情況。

強制報廢車牌無效

調整：強制報廢的舊車牌也無效。

解讀：新實施的《機動車強制報廢條例》自今年5月1日起施行，為引導公眾及時報廢符合報廢標準的車輛，新政策提出，經市機關交通管理部門按照上述規定登記為強制注銷的所有中小客車，同時作廢，注銷登記后不得保留。車主更換新車時必須重新申請牌照。

個人可以放棄更新指標。

調整：個人可以自愿放棄upda資格……

ng指標。

解讀：為滿足市民在報廢、轉移或遷出城市后購買排量超過2.5升的中小客車的需求，新政策提出，個人在申請更新指數之前，向指數管理機構辦理放棄更新指數資格的手續后，可以單獨申請牌照。

新政將刺激汽車市場增長20%

置換市場將受益，預計全年銷量將增加10萬輛。

“終于看到了一線曙光。”昨天下午，廣州新的限牌政策公布后，廣州的許多汽車經銷商松了一口氣。“在下半年，我們終于可以擺脫束縛，震撼比賽了！

一位4S店銷售經理認為，新政策對汽車市場無疑是一大利好，預計汽車市場月銷量將比去年下半年限購期增長20%以上。這將稍微緩解經銷商的艱難生活。據了解，自去年下半年限購以來，許多自主品牌經銷商已經退出廣州市場，一些合資品牌也關閉了4S店。

草案公布后，許多汽車經銷商已經開始為下半年的汽車市場做準備。他們認為，新政策最大的亮點是放松置換，2.5升以下排量的車輛置換將不再限制排量，這將給汽車市場帶來明顯的增量。一位經銷商預測，“整個市場預計每年更換10萬輛，與新車數量幾乎相同。”

然而，一些汽車經銷商仍然希望“郊區牌照”能夠盡快實施。南嶺汽車集團負責人呼吁，“郊區牌照可以適當放寬，因為這與城市交通擁堵關系不大。”

排量≤1.6L的車型將再次受到青睞。

昨天晚上，在黃浦大道的一家4S店，消費者李小姐聽到限牌新政后也笑了：“終于不用擔心排量的大小了。”

根據新政策，未來消費者將隨意更換2.5升以下排量的汽車。這肯定會讓消費者在第一次購車時不再擔心排量問題。“購買Q Q后，您也可以將其更換為2.5升以下的新車，這樣您就不必擔心將來無法更換汽車。一位經銷商官員表示，新政策的實施肯定會刺激1.6及以下車型的購買。

這對自主品牌來說無疑是最大的好處。畢竟目前，大多數自主品牌的主要車型的排量都在1.6升以下。“在過去的一年里，我真的勒緊了褲腰帶，月銷量從100多輛下降到了40-50輛。一汽奔騰一家經銷商的工作人員表示，新政策實施后，小型車有望回歸消費者的首選，汽車銷量有望增長15%以上。南方日報作者邵玉梅郭曉歌

許可證被限制了11個月，中小客車的增長率下降了63%。

廣州每年增加14萬輛汽車。

昨天，這位官員還總結了一年期牌照的成就，稱牌照限制使廣州每年增加14.1萬輛汽車，這將廣州大規模擁堵的時間推遲了三年多。

據市交通工作領導小組介紹，一年試點期間，計劃配增12萬個號牌，按照節能與新能源汽車搖號、普通汽車搖號和普通汽車競價三種方式，按1∶5∶4的比例配增。截至2013年5月底，已完成10個增量車牌配置（6月30日前將完成本月試用期最后一次增量車牌配置），實際新增133586個車牌。其中新增車輛104574輛，更新車牌22544張，其他新增車牌6468張，共實現競買收入48646萬元，競買收入已全部上繳市財政。

在實際車輛登記方面，2012年7月至2013年5月的11個月期間，全市中小客車數量增加了8.1萬輛（2012年6月底為169.4萬輛，2013年5月末為177.5萬輛），平均每月增加約7364輛。限牌前，2012年上半年，全市中小客車保有量增加12.1萬輛，平均每月增加約2萬輛。相比之下，自限牌11個月以來，中小客車的增長率下降了63%，實際累計增長約14.1萬輛中小客車。

目前，廣州的交通惡化趨勢明顯放緩。城市道路網的日平均速度下降了4。調控上半年為97%，下半年為1.93%，下行趨勢得到遏制……

上半年晚高峰平均車速下降5.36%，下半年下降2.11%。在現有公共交通條件下，通過限制標志數量，將城市核心區道路正常化和大規模擁堵的時間推遲了三年以上，基本達到了緩解交通擁堵的目的，為實施公交優先戰略贏得了時間和空間。

車牌申請將從7月1日起恢復。

昨天，市交通工作領導小組宣布，6月9日起暫停的車牌申請將于7月1日起恢復。從7月1日起，符合限牌新政的市民可以通過網站或電話在窗口預約申請指標。

6月份，6412人打破了這個數字。

昨天上午，限牌試點期最后一次車牌搖號共產生6412個個人車牌指標、2041個單位普通汽車車牌指標、234個個人新能源汽車車牌指標和17個單位新能源車牌指標。由于個人普通車的報名人數尚未公布，暫時無法計算本月個人普通車中獎率。

標簽：奔騰一汽

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