昨日，筆者從江門市公共汽車公司獲悉，該公司去年年底購買的30輛液化天然氣-電動混合動力公交車中，有6輛已于昨日上路。據江門市公共汽車公司新聞發言人李偉良介紹，首批6輛車已在107路投入運營，其余24輛車將在18路、103路和118路投入運營。同時，李偉良表示，該公司去年年底購買的30輛混合動力公交車也在進行測試和上牌，并將盡快被其他線路取代。
據李偉良介紹，每輛液化天然氣-電混合動力公交車價值80多萬元，但與普通公交車相比，液化天然氣/電混合動力巴士有很多優勢。與柴油動力汽車相比，該車可以節省近10%的能源，PM2.5的排放幾乎為零。在初始階段，車輛由電力驅動。當行駛速度達到每小時22公里以上時，電驅動自動轉換為天然氣提供動力，使車輛噪音更小，更節能環保。而且，車輛啟動時不會再有黑煙，乘客在騎行時也不會再被油煙味所困擾。
同時，當液化天然氣-電動混合動力公交車頻繁停靠站點或在交通堵塞時停靠時，它將比普通公交車更容易操作和啟動，乘客的舒適性也會增強。由于無級變速器與自動變速器相似，與手動變速器相比，離合器踏板和加速擋更少，并且沒有變速桿，因此只設置了R、N、D和L四個關鍵位置。駕駛時，只需按下按鈕、踩下油門和剎車即可實現操作。昨日，筆者從江門市公共汽車公司獲悉，該公司去年年底購買的30輛液化天然氣-電動混合動力公交車中，有6輛已于昨日上路。據江門市公共汽車公司新聞發言人李偉良介紹，首批6輛車已在107路投入運營，其余24輛車將在18路、103路和118路投入運營。同時，李偉良表示，該公司去年年底購買的30輛混合動力公交車也在進行測試和上牌，并將盡快被其他線路取代。
據李偉良介紹，每輛液化天然氣-電混合動力公交車價值80多萬元，但與普通公交車相比，液化天然氣/電混合動力巴士有很多優勢。與柴油動力汽車相比，該車可以節省近10%的能源，PM2.5的排放幾乎為零。在初始階段，車輛由電力驅動。當行駛速度達到每小時22公里以上時，電驅動自動轉換為天然氣提供動力，使車輛噪音更小，更節能環保。而且，車輛啟動時不會再有黑煙，乘客在騎行時也不會再被油煙味所困擾。
同時，當液化天然氣-電動混合動力公交車頻繁停靠站點或在交通堵塞時停靠時，它將比普通公交車更容易操作和啟動，乘客的舒適性也會增強。由于無級變速器與自動變速器相似，與手動變速器相比，離合器踏板和加速擋更少，并且沒有變速桿，因此只設置了R、N、D和L四個關鍵位置。駕駛時，只需按下按鈕、踩下油門和剎車即可實現操作。
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