之諾拒絕新瓶裝舊酒：祁玉民謝天謝地謝寶馬

4月12日，傳聞已久的華晨寶馬合資品牌“紫諾”在北京盤古七星酒店亮相。“之所以選擇盤古七星，是為了向外界表明，一個新品牌的誕生標志著華晨與寶馬合作進入了一個新階段。”寶馬中國的一位資深人士告訴筆者。

自2003年寶馬和華晨在中國成立合資公司以來，除了為華晨提供了充足的現金流外，他們之間的合作從未像今天這樣密切。

就在“紫諾”品牌發布前兩周，華晨中國董事長吳曉安在香港舉行的2012年業績發布會上透露，華晨旗下新上市公司新晨動力已獲得寶馬的技術轉讓，并獲準從今年開始生產N20發動機。

寶馬在關鍵零部件方面對華晨的技術支持被業內認為是華晨通過合資獨立項目贈送的一份大禮。本來，華晨集團董事長戚玉民看重寶馬舊的3系汽車平臺，想在中華汽車打造新產品。然而，經過幾次討論，寶馬以發動機技術轉讓和對乘用車和商用車平臺的研發技術支持取代了華晨汽車此前的要求。一位熟悉寶馬的消息人士表示。

在經歷了中華汽車的銷售困境后，華晨汽車目前正處于自主品牌的轉型期。而寶馬對華晨自主品牌的關鍵技術輸出，也并不妨礙祁玉敏的心情好。在4月12日的新品牌發布會上，祁玉民在演講中三次感謝寶馬，稱該公司是目前中國汽車行業最有誠意的跨國汽車企業，將品牌發布會變成了對寶馬的感謝會。

中華汽車將搭載“寶馬核心”

中華汽車的“山寨形象”將很快不再是“山寨”。在4月12日的新品牌發布會上，吳小安確認，寶馬授權綿陽新晨動力生產的發動機將于2014年下半年投產。這意味著一年后，華晨自主品牌產品中華汽車將搭載寶馬發動機，從而真正擁有寶馬在汽車零部件方面的“基因”。

根據新晨動力的上市數據，該發動機是寶馬目前技術先進的N20產品，最大扭矩輸出速度是目前寶馬量產渦輪增壓發動機中最低的。它曾憑借先進的技術躋身2011年世界十大發動機之列。現在寶馬X1和3系車型都配備了該產品。

2014年初，新晨動力將專門為N20發動機建立一條新的生產線，該生產線不僅供應中原汽車，還將供應沈陽金杯車型。

這讓祁玉民的夙愿終于實現了。事實上，早年，中華俊杰的研發也得到了寶馬的技術指導，這款車因前臉酷似寶馬而在市場上風靡一時。

隨后，由于車型升級步伐緩慢，中國品牌陷入銷售困境，祁玉民也多次向寶馬尋求幫助，希望得到合作伙伴的技術支持。

2010年，國家收緊了合資車企產能審批政策，這增加了祁玉民“要求”寶馬技術合作的談判砝碼。根據國家有關部門的規定，合資車企申請擴張必須滿足兩個條件，一是擁有合資自主品牌，二是具備新能源汽車的研發能力。

當時，寶馬車型在中國市場的銷量發展迅速，豪華車市場的競爭日益激烈，寶馬的產能供應無法跟上市場需求。建造新工廠和推出新產品是寶馬在中國本土化戰略中必須向前邁出的一步，而華晨在遼寧的當地資源和人脈無疑受到寶馬的重視，因為寶馬為滿足產業政策需求而發起的合資和獨立項目需要華晨的合作。

這么多年后，雙方再次回到談判桌上，但最初的對話并不令人滿意。戚玉敏當時給出了價格，希望寶馬能夠將舊的3系平臺轉讓給華晨，但寶馬沒有同意。”知情人士表示。

業內人士認為……

寶馬產品之間的相似性很高。例如，X1和X3車型都源自舊的寶馬3系房車（E91）平臺。如果將一個老車型平臺轉讓給華晨，無疑將為自己培養一個潛在的競爭對手。

此時，祁玉民在華晨寶馬鐵西新工廠投產之際，公開發表了對合資企業獨立戰略的看法。他說，“與其讓外國人再次在技術上發揮主導作用，不如直接為華晨使用技術。”這一公開聲明震驚了寶馬。

最終，寶馬同意將先進的發動機技術轉讓給華晨，并派出三個技術團隊支持華晨在乘用車、商用車和發動機項目方面的發展。這種技術支持不僅避免了寶馬和華晨車型在市場上的對抗，也讓華晨間接實現了提升自主品牌汽車技術實力的目標。

因此，在4月12日的新品牌發布會上，戚玉敏一反常態。在贊揚寶馬的合作精神的同時，他也否認自己反對合資企業的獨立戰略。他說：“我對合資企業搞自主品牌沒有意見。形式不重要，內容才是關鍵。”

“承諾”拒絕與寶馬并肩作戰。

在雙方談判達成共識后，華晨寶馬的合資和獨立項目也在兩年內取得了快速進展。寶馬在技術研發方面處于領先地位，華晨則根據中國市場的具體情況為新品牌提供政策和營銷建議。”寶馬中國區高管對作者說。

關于新品牌的命名，雙方一致認為，它必須反映中國的特點，并表達寶馬和華晨之間更密切合作的意圖。因此，從慕尼黑到上海，再到沈陽，華晨寶馬為新品牌的設計和命名提出了十多個方案。最后，一個象征著雙方“握手”的標志和一個具有中國儒家文化內涵的名字“承諾”脫穎而出。

“，代表其中國文化屬性；

承諾意味著華晨寶馬應該在中國市場信守承諾。華晨寶馬獨立合資項目負責人邵斌表示，新品牌定位為“承諾”，凸顯了企業對傳承的關注，以及打造“屬于中國的高端汽車品牌”的決心。目前，中國及全球相關市場的品牌規劃、設計和商標注冊工作已經完成。

作為第一家與自有品牌成立合資公司的豪華汽車公司，寶馬希望通過其承諾加快其本地化戰略。根據其發布信息，Zino的第一款產品是一款采用全電動驅動技術的汽車。它計劃于2013年底在廣州車展上首次亮相，2014年第一季度上市，并將在華晨寶馬鐵西工廠生產。據知情人士透露，該產品平臺起源于寶馬X1。

作為一款新能源汽車，銷量顯然不是華晨寶馬最重要的因素。華晨寶馬表示，“Zino”的主要目的是積累新品牌的經驗，促進其市場接受度。其背后是寶馬集團新能源汽車戰略的同步推進。

發展純電動汽車是寶馬集團一直倡導的新能源汽車發展路線。2011年至2012年，寶馬在中國啟動了MINI E路試項目，在基礎設施和消費習慣方面積累了大量真實數據。2013年，寶馬專門為純電動汽車打造的寶馬i品牌將推出量產版寶馬i3，預計將于2014年初進入中國市場。

值得注意的是，與寶馬i品牌在寶馬5S店的銷售渠道不同，“Zino”品牌采用了專門的銷售渠道。業內人士認為，這種區分也是為了避免新品牌與寶馬新能源汽車在市場上的“沖突”。對于未來，“致諾”可能推出傳統汽車產品的說法，華晨寶馬也沒有斷然拒絕“先推新能源汽車”的回復。4月12日，傳聞已久的華晨寶馬合資品牌“紫諾”在北京盤古七星酒店亮相。“之所以選擇盤古七星，是為了向外界表明，一個新品牌的誕生標志著華晨與寶馬合作進入了一個新階段。”寶馬中國的一位資深人士告訴筆者。

自2003年寶馬和華晨在中國成立合資公司以來，除了為華晨提供了充足的現金流外，他們之間的合作從未像今天這樣密切。

就在“紫諾”品牌發布前兩周，華晨中國董事長吳曉安在香港舉行的2012年業績發布會上透露，華晨旗下新上市公司新晨動力已獲得寶馬的技術轉讓，并獲準從今年開始生產N20發動機。

寶馬在關鍵零部件方面對華晨的技術支持被業內認為是華晨通過合資獨立項目贈送的一份大禮。本來，華晨集團董事長戚玉民看重寶馬舊的3系汽車平臺，想在中華汽車打造新產品。然而，經過幾次討論，寶馬以發動機技術轉讓和對乘用車和商用車平臺的研發技術支持取代了華晨汽車此前的要求。一位熟悉寶馬的消息人士表示。

在經歷了中華汽車的銷售困境后，華晨汽車目前正處于自主品牌的轉型期。而寶馬對華晨自主品牌的關鍵技術輸出，也并不妨礙祁玉敏的心情好。在4月12日的新品牌發布會上，祁玉民在演講中三次感謝寶馬，稱該公司是目前中國汽車行業最有誠意的跨國汽車企業，將品牌發布會變成了對寶馬的感謝會。

中華汽車將搭載“寶馬核心”

中華汽車的“山寨形象”將很快不再是“山寨”。在4月12日的新品牌發布會上，吳小安確認，寶馬授權綿陽新晨動力生產的發動機將于2014年下半年投產。這意味著一年后，華晨自主品牌產品中華汽車將搭載寶馬發動機，從而真正擁有寶馬在汽車零部件方面的“基因”。

根據新晨動力的上市數據，這款發動機是寶馬目前技術先進的N20產品，最大扭矩輸出速度是量產turbo中最低的……

寶馬目前的目標發動機。它曾憑借先進的技術躋身2011年世界十大發動機之列。現在寶馬X1和3系車型都配備了該產品。

2014年初，新晨動力將專門為N20發動機建立一條新的生產線，該生產線不僅供應中原汽車，還將供應沈陽金杯車型。

這讓祁玉民的夙愿終于實現了。事實上，早年，中華俊杰的研發也得到了寶馬的技術指導，這款車因前臉酷似寶馬而在市場上風靡一時。

隨后，由于車型升級步伐緩慢，中國品牌陷入銷售困境，祁玉民也多次向寶馬尋求幫助，希望得到合作伙伴的技術支持。

2010年，國家收緊了合資車企產能審批政策，這增加了祁玉民“要求”寶馬技術合作的談判砝碼。根據國家有關部門的規定，合資車企申請擴張必須滿足兩個條件，一是擁有合資自主品牌，二是具備新能源汽車的研發能力。

當時，寶馬車型在中國市場的銷量發展迅速，豪華車市場的競爭日益激烈，寶馬的產能供應無法跟上市場需求。建造新工廠和推出新產品是寶馬在中國本土化戰略中必須向前邁出的一步，而華晨在遼寧的當地資源和人脈無疑受到寶馬的重視，因為寶馬為滿足產業政策需求而發起的合資和獨立項目需要華晨的合作。

這么多年后，雙方再次回到談判桌上，但最初的對話并不令人滿意。戚玉敏當時給出了價格，希望寶馬能夠將舊的3系平臺轉讓給華晨，但寶馬沒有同意。”知情人士表示。

業內人士認為，寶馬產品之間的相似性很高。例如，X1和X3車型都源自舊的寶馬3系房車（E91）平臺。如果將一個老車型平臺轉讓給華晨，無疑將為自己培養一個潛在的競爭對手。

此時，祁玉民在華晨寶馬鐵西新工廠投產之際，公開發表了對合資企業獨立戰略的看法。他說，“與其讓外國人再次在技術上發揮主導作用，不如直接為華晨使用技術。”這一公開聲明震驚了寶馬。

最終，寶馬同意將先進的發動機技術轉讓給華晨，并派出三個技術團隊支持華晨在乘用車、商用車和發動機項目方面的發展。這種技術支持不僅避免了寶馬和華晨車型在市場上的對抗，也讓華晨間接實現了提升自主品牌汽車技術實力的目標。

因此，在4月12日的新品牌發布會上，戚玉敏一反常態。在贊揚寶馬的合作精神的同時，他也否認自己反對合資企業的獨立戰略。他說：“我對合資企業搞自主品牌沒有意見。形式不重要，內容才是關鍵。”

“承諾”拒絕與寶馬并肩作戰。

在雙方談判達成共識后，華晨寶馬的合資和獨立項目也在兩年內取得了快速進展。寶馬在技術研發方面處于領先地位，華晨則根據中國市場的具體情況為新品牌提供政策和營銷建議。”寶馬中國區高管對作者說。

關于新品牌的命名，雙方一致認為，它必須反映中國的特點，并表達寶馬和華晨之間更密切合作的意圖。因此，從慕尼黑到上海，再到沈陽，華晨寶馬為新品牌的設計和命名提出了十多個方案。最后，一個象征著雙方“握手”的標志和一個具有中國儒家文化內涵的名字“承諾”脫穎而出。

“，代表其中國文化屬性；

承諾意味著華晨寶馬應該在中國市場信守承諾。華晨寶馬獨立合資項目負責人邵斌表示，新品牌定位為“承諾”，凸顯了企業對傳承的關注，以及打造“屬于中國的高端汽車品牌”的決心。目前，中國及全球相關市場的品牌規劃、設計和商標注冊工作已經完成。

作為第一家與自有品牌成立合資公司的豪華汽車公司，寶馬希望通過其承諾加快其本地化戰略。根據其發布信息，Zino的第一款產品是一款采用全電動驅動技術的汽車。它計劃于2013年底在廣州車展上首次亮相，2014年第一季度上市，并將在華晨寶馬鐵西工廠生產。據知情人士透露，該產品平臺起源于寶馬X1。

作為一款新能源汽車，銷量顯然不是華晨寶馬最重要的因素。華晨寶馬表示，“Zino”的主要目的是積累新品牌的經驗，促進其市場接受度。其背后是寶馬集團新能源汽車戰略的同步推進。

發展純電動汽車是寶馬集團一直倡導的新能源汽車發展路線。2011年至2012年，寶馬在中國啟動了MINI E路試項目，在基礎設施和消費習慣方面積累了大量真實數據。2013年，寶馬專門為純電動汽車打造的寶馬i品牌將推出量產版寶馬i3，預計將于2014年初進入中國市場。

值得注意的是，與寶馬i品牌在寶馬5S店的銷售渠道不同，“Zino”品牌采用了專門的銷售渠道。業內人士認為，這種區分也是為了避免新品牌與寶馬新能源汽車在市場上的“沖突”。對于未來，“致諾”可能推出傳統汽車產品的說法，華晨寶馬也沒有斷然拒絕“先推新能源汽車”的回復。

標簽：寶馬寶馬X1北京金杯MINI

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