廣汽結盟奇瑞 本土車企戰略聯合抱團突圍

傳統的兼并重組或行政劃撥存在一些弊端，難以取得理想的效果。奇瑞汽車與廣州汽車集團的戰略聯盟是除兼并重組外的一個新思路。在合資企業的圍剿下，自主汽車企業出現了一種新的模式。去年年底，廣汽集團與奇瑞汽車在北京宣布建立戰略聯盟合作，雙方正式簽署戰略聯盟合作框架協議，這是國內汽車行業首個戰略聯盟。根據協議，廣汽集團與奇瑞汽車將在整車技術研發、核心零部件與新能源、系統能力建設等各個領域開展深度合作與共享，對自主品牌乃至中國汽車產業發展具有重要戰略意義。

汽車專家賈新光在接受本報作者采訪時表示，傳統的兼并重組或行政劃撥方式存在一些弊端，難以收到理想的效果。奇瑞汽車與廣州汽車集團的戰略聯盟是除兼并重組外的一個新思路。

沖破

2011年，中國汽車工業成功地登上了產銷量世界第一的寶座，但2012年，汽車工業的市場發展急轉直下。在跨國車企和合資企業的雙重擠壓下，自主品牌陷入集體發展困境，市場份額連續創歷史新低。

在嚴峻的市場環境下，自主品牌的發展受到阻礙。除了國家鼓勵政策的退出、各地限購政策的出臺等客觀原因外，整車研發實力較弱、核心零部件技術儲備不足等主觀原因是制約其發展壯大的根本原因。

廣汽與奇瑞的合作，恰恰切斷了自主品牌發展的軟肋。根據協議，廣汽集團與奇瑞汽車將本著“真誠、平等、務實、開放、互利”的原則，在汽車開發、動力總成、關鍵零部件、研發資源、節能與新能源汽車、國際業務、制造管理等領域開展合作，其中包括國際市場擴張和系統能力建設。從協議內容來看，奇瑞汽車將在此次合作中主要發揮技術出口的作用，而廣汽集團將提供更多的管理經驗。

我們希望開辟一條新的道路，進行互補的共同發展，實現互利共贏的目標。奇瑞汽車一位高管表示，奇瑞汽車十多年的自主技術積累和自主開發經驗，廣汽集團的財務運營經驗和精益生產管理，都將在此次合作中相得益彰。

廣汽集團董事長張方友和奇瑞汽車董事長尹同躍同時表示，雙方建立戰略合作伙伴關系，有利于有效整合資源優勢，增強企業核心競爭力，同時對中國整個汽車產業及相關產業的發展產生了積極影響。

互補短板

廣汽集團汽車業務起步較晚，主要依靠本田和豐田兩家合資企業提高規模和資金實力。近年來，廣州汽車集團迅速擴張，分別收購了長風汽車和吉歐汽車，與菲亞特和三菱組建合資公司，實現了A股和H股上市，并建立了自己的品牌廣州汽車傳祺。但由于缺乏自主產品開發經驗，廣汽的自主乘用車在核心技術和后續產品開發方面遇到了瓶頸。

作為中國最早專注于自動駕駛乘用車的汽車公司，奇瑞汽車堅持積極研發，最多同時開發數十款新產品。從某種程度上說，奇瑞汽車的產品儲備……

處于“過度”狀態。汽車分析師鐘石表示，如果奇瑞借此機會轉移其產品平臺，可能會獲得知識產權利益，而不斷推出新產品也是廣汽自主品牌急需的。

盡管奇瑞和廣汽的戰略聯盟在中國是“第一次”，但在國際市場上早已司空見慣。標致雪鐵龍和通用汽車最近達成合作關系，共同推出了四個新車項目，并成立了聯合采購組織。具體內容包括共享汽車平臺、零部件和模塊。到2016年，至少將發布四個平臺：B級車、D級車、跨界車和微型飛機。二是共同成立全球采購合資公司，從供應商處采購各類成品、零部件等產品和服務，雙方共同購買力可達1250億美元。此外，本田還與寶騰、寶馬和豐田在某些領域進行合作。

對于此次聯盟，尹同躍表示：“積極尋求中國汽車產業的優勢資源，通過優勢互補減少低水平的重復開發和投資，實現整體競爭力的提升。”

據廣汽集團內部人士透露，廣汽傳祺今年將啟動的出口計劃，有望撬動奇瑞深耕多年的海外資源；

在車型開發中，我們也可以利用奇瑞多年積累的技術，奇瑞也會通過技術轉讓或授權來緩解資金壓力。

此外，奇瑞在國內二三線城市的網絡布局以及在海外市場的渠道優勢，可供廣汽的自動駕駛乘用車借鑒。對于奇瑞來說，廣汽通過兩家日本合資企業獲得的人才和管理經驗可以彌補奇瑞對外投資經驗的不足。傳統的兼并重組或行政劃撥存在一些弊端，難以取得理想的效果。奇瑞汽車與廣州汽車集團的戰略聯盟是除兼并重組外的一個新思路。在合資企業的圍剿下，自主汽車企業出現了一種新的模式。去年年底，廣汽集團與奇瑞汽車在北京宣布建立戰略聯盟合作，雙方正式簽署戰略聯盟合作框架協議，這是國內汽車行業首個戰略聯盟。根據協議，廣汽集團與奇瑞汽車將在整車技術研發、核心零部件與新能源、系統能力建設等各個領域開展深度合作與共享，對自主品牌乃至中國汽車產業發展具有重要戰略意義。

汽車專家賈新光在接受本報作者采訪時表示，傳統的兼并重組或行政劃撥方式存在一些弊端，難以收到理想的效果。奇瑞汽車與廣州汽車集團的戰略聯盟是除兼并重組外的一個新思路。

沖破

2011年，中國汽車工業成功地登上了產銷量世界第一的寶座，但2012年，汽車工業的市場發展急轉直下。在跨國車企和合資企業的雙重擠壓下，自主品牌陷入集體發展困境，市場份額連續創歷史新低。

在嚴峻的市場環境下，自主品牌的發展受到阻礙。除了國家鼓勵政策的退出、各地限購政策的出臺等客觀原因外，整車研發實力較弱、核心零部件技術儲備不足等主觀原因是制約其發展壯大的根本原因。

廣汽與奇瑞的合作，恰恰切斷了自主品牌發展的軟肋。根據協議，廣汽集團與奇瑞汽車將本著“真誠、平等、務實、開放、互利”的原則，在汽車開發、動力總成、關鍵零部件、研發資源、節能與新能源汽車、國際業務、制造管理等領域開展合作，其中包括國際市場擴張和系統能力建設。從協議內容來看，奇瑞汽車將在此次合作中主要發揮技術出口的作用，而廣汽集團將提供更多的管理經驗。

我們希望開辟一條新的道路，進行互補的共同發展，實現互利共贏的目標。奇瑞汽車一位高管表示，奇瑞汽車十多年的自主技術積累和自主開發經驗，廣汽集團的財務運營經驗和精益生產管理，都將在此次合作中相得益彰。

廣汽集團董事長張方友和奇瑞汽車董事長尹同躍同時表示，雙方建立戰略合作伙伴關系，有利于有效整合資源優勢，增強企業核心競爭力，同時對中國整個汽車產業及相關產業的發展產生了積極影響。

互補短板

廣汽集團汽車業務起步較晚，主要依靠本田和豐田兩家合資企業提高規模和資金實力。近年來，廣州汽車集團迅速擴張，分別收購長風汽車和吉歐汽車，與菲亞特和三菱成立合資公司，實現了……

上市A股和H股，并建立自己的品牌廣州汽車川汽。但由于缺乏自主產品開發經驗，廣汽的自主乘用車在核心技術和后續產品開發方面遇到了瓶頸。

作為中國最早專注于自動駕駛乘用車的汽車公司，奇瑞汽車堅持積極研發，最多同時開發數十款新產品。在某種程度上，奇瑞汽車的產品儲備處于“過剩”狀態。汽車分析師鐘石表示，如果奇瑞借此機會轉移其產品平臺，可能會獲得知識產權利益，而不斷推出新產品也是廣汽自主品牌急需的。

盡管奇瑞和廣汽的戰略聯盟在中國是“第一次”，但在國際市場上早已司空見慣。標致雪鐵龍和通用汽車最近達成合作關系，共同推出了四個新車項目，并成立了聯合采購組織。具體內容包括共享汽車平臺、零部件和模塊。到2016年，至少將發布四個平臺：B級車、D級車、跨界車和微型飛機。二是共同成立全球采購合資公司，從供應商處采購各類成品、零部件等產品和服務，雙方共同購買力可達1250億美元。此外，本田還與寶騰、寶馬和豐田在某些領域進行合作。

對于此次聯盟，尹同躍表示：“積極尋求中國汽車產業的優勢資源，通過優勢互補減少低水平的重復開發和投資，實現整體競爭力的提升。”

據廣汽集團內部人士透露，廣汽傳祺今年將啟動的出口計劃，有望撬動奇瑞深耕多年的海外資源；在車型開發中，我們也可以利用奇瑞多年積累的技術，奇瑞也會通過技術轉讓或授權來緩解資金壓力。

此外，奇瑞在國內二三線城市的網絡布局以及在海外市場的渠道優勢，可供廣汽的自動駕駛乘用車借鑒。對于奇瑞來說，廣汽通過兩家日本合資企業獲得的人才和管理經驗可以彌補奇瑞對外投資經驗的不足。

標簽：奇瑞廣汽集團本田豐田廣汽傳祺

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