雷諾-日產總裁卡洛斯·戈恩近日表示，Fluence ZE將是雷諾最后一款采用換電模式的電動汽車。
據plugincars網站報道，戈恩在接受德國媒體EnergiWatch采訪時做出了上述回應。雷諾汽車公司和Better Place公司去年簽署了10萬輛Fluence ZE電動汽車的銷售協議，該協議采用了Better Place提供的換電模式。戈恩的聲明無疑是對Better Place的一大打擊。
分析人士認為，盡管Better Place推廣的換電模式比快速充電時間更長，但建造充電站的成本遠高于更換電站的成本。隨著電池技術和快速充電技術的提高，越來越多的電動汽車制造商傾向于采用充電模式。如果雷諾放棄開關電源，Better Place將很難找到同等規模的合作伙伴。
事實上，早在Better Place成立之初，它就由雷諾投資開發電動汽車換電技術，因此Better Place需要從雷諾購買10萬輛Fluence ZE。這樣的訂單生產使雷諾避免了滯銷的風險，雷諾的車型支持充電和換電兩種模式，不需要受到Better Place技術的限制。
但對于Better Place來說，現實更加殘酷。2012年9月，雷諾與Better Place簽署了一項協議，計劃到2016年在以色列和丹麥銷售10萬輛Fluence ZE電動汽車。但到目前為止，這款車的銷量還不到計劃銷量的1%。更糟糕的是，Better Place的損失已經達到5億美元。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。雷諾-日產總裁卡洛斯·戈恩近日表示，Fluence ZE將是雷諾最后一款采用換電模式的電動汽車。
據plugincars網站報道，戈恩在接受德國媒體EnergiWatch采訪時做出了上述回應。雷諾汽車公司和Better Place公司去年簽署了10萬輛Fluence ZE電動汽車的銷售協議，該協議采用了Better Place提供的換電模式。戈恩的聲明無疑是對Better Place的一大打擊。
分析人士認為，盡管Better Place推廣的換電模式比快速充電時間更長，但建造充電站的成本遠高于更換電站的成本。隨著電池技術和快速充電技術的提高，越來越多的電動汽車制造商傾向于采用充電模式。如果雷諾放棄開關電源，Better Place將很難找到同等規模的合作伙伴。
事實上，早在Better Place成立之初，它就由雷諾投資開發電動汽車換電技術，因此Better Place需要從雷諾購買10萬輛Fluence ZE。這樣的訂單生產使雷諾避免了滯銷的風險，雷諾的車型支持充電和換電兩種模式，不需要受到Better Place技術的限制。
但對于Better Place來說，現實更加殘酷。2012年9月，雷諾與Better Place簽署了一項協議，計劃到2016年在以色列和丹麥銷售10萬輛Fluence ZE電動汽車。但到目前為止，這款車的銷量還不到計劃銷量的1%。更糟糕的是，Better Place的損失已經達到5億美元。
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