中外車企比拼新能源車 油電混合動力仍是主流

新能源汽車一直是車展的一大亮點，今年的上海車展也不例外。許多汽車公司已經推出了各種類型的新能源汽車。筆者發現，具有“大玩概念”的新能源汽車越來越少，無論是純電動汽車還是混合動力汽車都更適合車主需求，更實用。

過去，新能源汽車市場以小型汽車為主。在上海車展上，筆者發現中高端汽車也推出了新能源車型。除了混合動力的鼻祖普銳斯，豐田展臺還展出了凱美瑞尊瑞、雷克薩斯LS600hL和CT200H H等一批混合動力汽車。雪佛蘭展臺，獲得“2011北美年度汽車”和“2011沃德全球十大發動機”等多項獎項的增程電動汽車Volt吸引了大量關注。梅賽德斯-奔馳展臺、E系列、S系列和一款混合動力概念車也出現了。

在眾多新能源汽車中，自主品牌的陣營同樣龐大。榮威E50是一款純電動汽車，在被列入新能源汽車采購目錄并免費分銷上海品牌后，吸引了大批觀眾。除了E50，上海汽車旗下的中級轎車榮威750也推出了混合動力版本。此外，吉利、奇瑞、眾泰等國內車企都帶來了最新的新能源汽車。

繼比亞迪與擅長電動汽車技術的戴姆勒合資后，首款“結晶”騰勢也出現在本屆上海車展上。據了解，這款電動汽車采用了“電池組外殼”和“高壓管理系統”兩種技術。一方面，它可以防止電池組受到沖擊，另一方面，可以監測電池和電力系統組件之間的電流。一旦發現異常情況，系統將自動切斷電源。

值得注意的是，盡管新能源汽車中的純電動汽車有更好的政策支持，但由于電池續航里程、充電時間、新能源技術瓶頸和價格高等諸多問題，大多數參展汽車距離量產還有很長的路要走。相比之下，混合動力汽車憑借其成熟的技術仍然是新能源汽車市場的主流。新能源汽車一直是車展的一大亮點，今年的上海車展也不例外。許多汽車公司已經推出了各種類型的新能源汽車。筆者發現，具有“大玩概念”的新能源汽車越來越少，無論是純電動汽車還是混合動力汽車都更適合車主需求，更實用。

過去，新能源汽車市場以小型汽車為主。在上海車展上，筆者發現中高端汽車也推出了新能源車型。除了混合動力的鼻祖普銳斯，豐田展臺還展出了凱美瑞尊瑞、雷克薩斯LS600hL和CT200H H等一批混合動力汽車。雪佛蘭展臺，獲得“2011北美年度汽車”和“2011沃德全球十大發動機”等多項獎項的增程電動汽車Volt吸引了大量關注。梅賽德斯-奔馳展臺、E系列、S系列和一款混合動力概念車也出現了。

在眾多新能源汽車中，自主品牌的陣營同樣龐大。榮威E50是一款純電動汽車，在被列入新能源汽車采購目錄并免費分銷上海品牌后，吸引了大批觀眾。除了E50，上海汽車旗下的中級轎車榮威750也推出了混合動力版本。此外，吉利、奇瑞、眾泰等國內車企都帶來了最新的新能源汽車。

繼比亞迪與擅長電動汽車技術的戴姆勒合資后，首款“結晶”騰勢也出現在本屆上海車展上。據了解，這款電動汽車采用了“電池組外殼”和“高壓管理系統”兩種技術。一方面，它可以防止電池組受到沖擊，另一方面，可以監測電池和電力系統組件之間的電流。一旦發現異常情況，系統將自動切斷電源。

值得注意的是，盡管新能源汽車中的純電動汽車有更好的政策支持，但由于電池續航里程、充電時間、新能源技術瓶頸和價格高等諸多問題，大多數參展汽車距離量產還有很長的路要走。相比之下，混合動力汽車憑借其成熟的技術仍然是新能源汽車市場的主流。

標簽：發現榮威奔馳比亞迪豐田

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