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    南車株洲全承載混合動力公交客車首次亮相

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    今天,筆者從中國南車株洲研究院子公司南車時代電氣了解到,該公司研發生產的第一輛全負荷混合動力公交車已正式下線,即將投入城市公共交通領域。

    滿載客車采用全網格底架,車體采用閉環結構。整個主體都參與到荷載中,上部和下部結構形成一個整體。一方面,這種一體化設計可以大大減輕整車骨架的重量,具有良好的輕量化和降低成本的效果;另一方面,由于沒有底盤設計,可以擺脫傳統公交車裝配布局的限制,實現更好的空間布局,大大提高公交車的舒適性。同時,滿載公交車在受力時可以將力分解到車身的各個部位,大大提高了公交車的安全性能。

    此次推出的全負荷混合動力公交車,與原車型相比,車輛的安全性、可靠性、經濟性和舒適性都有了很大的提高。每輛公交車可減重700公斤,節省材料成本約3000元,車輛節能減排優勢明顯。今天,筆者從中國南車株洲研究院子公司南車時代電氣了解到,該公司研發生產的第一輛全負荷混合動力公交車已正式下線,即將投入城市公共交通領域。

    滿載客車采用全網格底架,車體采用閉環結構。整個主體都參與到荷載中,上部和下部結構形成一個整體。一方面,這種一體化設計可以大大減輕整車骨架的重量,具有良好的輕量化和降低成本的效果;另一方面,由于沒有底盤設計,可以擺脫傳統公交車裝配布局的限制,實現更好的空間布局,大大提高公交車的舒適性。同時,滿載公交車在受力時可以將力分解到車身的各個部位,大大提高了公交車的安全性能。

    此次推出的全負荷混合動力公交車,與原車型相比,車輛的安全性、可靠性、經濟性和舒適性都有了很大的提高。每輛公交車可減重700公斤,節省材料成本約3000元,車輛節能減排優勢明顯。

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