據美國《汽車新聞》3月28日報道，美國國家環境保護局（EPA）將于當地時間29日提出一系列建議，包括減少汽油含硫量和汽車尾氣排放的法規。
這些規定得到了汽車行業的支持。因為這將使美國汽油的硫標準與加利福尼亞州的標準一致。加利福尼亞州要求汽油含硫量低，以減少有害的汽車尾氣排放。
汽車制造商還告訴白宮和環境保護局，他們需要國家推廣低硫汽油來銷售配備直噴發動機的汽車。這也是到2025年將平均油耗標準控制在每英里54.5加侖的關鍵策略。
“我們認為這項提議意義重大，我們很高興得到汽車制造商的支持，”清潔空氣觀察運動主席Frank O'Donnell在一封電子郵件中說。
《華盛頓郵報》28日首次報道了奧巴馬政府的法案將于29日公布的消息。
這項提議得到了環境衛生組織和部門的支持，因為它有助于提高能源效率和減少廢氣排放。廢氣排放是造成煙霧的主要原因。
然而，石油行業對這一提議提出了反對意見。升級低硫汽油煉油廠可能需要數千萬美元，石油行業游說者表示，一些煉油廠可能寧愿關閉，也不愿花那么多錢升級設備。
美國石油研究所所長鮑勃·格雷科在一份聲明中表示：“消費者最關心的是汽油價格，政府不應該利用這些不必要的規定來增加生產成本。”。
該提案的支持者表示，盡管該提案可能會使汽油價格小幅上漲，但新發動機技術帶來的能源效率提高將為消費者節省更多資金。
許多人告訴《汽車新聞》，他們期待著周五發布該提案。他們還確認，到2017年，該提案的實施將使汽油的硫含量從30ppm降至10ppm。符合歐洲、日本和加利福尼亞州的硫含量標準。據美國《汽車新聞》3月28日報道，美國國家環境保護局（EPA）將于當地時間29日提出一系列建議，包括減少汽油含硫量和汽車尾氣排放的法規。
這些規定得到了汽車行業的支持。因為這將使美國汽油的硫標準與加利福尼亞州的標準一致。加利福尼亞州要求汽油含硫量低，以減少有害的汽車尾氣排放。
汽車制造商還告訴白宮和環境保護局，他們需要國家推廣低硫汽油來銷售配備直噴發動機的汽車。這也是到2025年將平均油耗標準控制在每英里54.5加侖的關鍵策略。
“我們認為這項提議意義重大，我們很高興得到汽車制造商的支持，”清潔空氣觀察運動主席Frank O'Donnell在一封電子郵件中說。
《華盛頓郵報》28日首次報道了奧巴馬政府的法案將于29日公布的消息。
這項提議得到了環境衛生組織和部門的支持，因為它有助于提高能源效率和減少廢氣排放。廢氣排放是造成煙霧的主要原因。
然而，石油行業對這一提議提出了反對意見。升級低硫汽油煉油廠可能需要數千萬美元，石油行業游說者表示，一些煉油廠可能寧愿關閉，也不愿花那么多錢升級設備。
美國石油研究所所長鮑勃·格雷科在一份聲明中表示：“消費者最關心的是汽油價格，政府不應該利用這些不必要的規定來增加生產成本。”。
該提案的支持者表示，盡管該提案可能會使汽油價格小幅上漲，但新發動機技術帶來的能源效率提高將為消費者節省更多資金。
許多人告訴《汽車新聞》，他們期待著周五發布該提案。他們還確認，到2017年，該提案的實施將使汽油的硫含量從30ppm降至10ppm。符合歐洲、日本和加利福尼亞州的硫含量標準。
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