司機給電動出租車充電。
三月，首都忽冷忽熱。3月20日上午，迷人的飛雪將北京裝扮成一個童話世界。胡杰住在良巷鎮的山區，他和同事們一起去上班了。他們從社區出來，揮舞著一輛淺藍色的出租車，沖向地鐵站。與城市不同，他們乘坐的出租車是純電動的。
隨著首都城鄉一體化進程的加快，北京加大了在郊區推廣新能源汽車的力度。除了在城市地區建設電動汽車充換電站外，我們還在延慶、房山、大興、昌平和平谷建設了充電站，為出租車和環衛車提供充電服務。”北京電力公司市場部智能電力部部長陳強說。他從2009年開始與電動汽車打交道，親眼目睹了北京從零開始為電動汽車充電和更換的過程。
“藍色租金”很受歡迎。
2012年4月14日，100輛電動出租車在房山試運營。如今，這些電動出租車已經受到房山人的青睞，成為當地一道亮麗的風景線。
虎杰，他們坐在后排。司機張璐穿著藍色制服，禮貌地向胡杰和他們打招呼。“這輛車起步平穩，沒有噪音。人們稱它為‘藍色出租車’。沒有燃油費，起步價比城里便宜兩塊錢。”胡杰說。“你看這輛車，等紅燈不費電。”聽說胡杰的同事第一次坐電動出租車，在等紅燈的時候，張璐成了解說員。“充電也比較方便。我們通常下午開車去充電站，把插頭插在充電樁上，在屏幕上按幾下。如果有問題，充電站有專門的值班人員幫我們調試。服務也很到位，沒什么好擔心的。”
開出租車多年的張璐算了一筆賬：與燒油的出租車相比，電動出租車每公里的電費約為1毛錢，即使冬天開暖風，每公里也只需3毛錢。跑100公里可以便宜60多元，非常劃算。由于仍處于試運營階段，張魯月的收入超過3000元。“雖然比城市少賺一千八百，但輕松多了。你不必一直踩離合器，只需在房山跑步，不用擔心交通堵塞或長途旅行。下午充電時也可以回家吃飯休息。畢竟現在是試運營，估計過一段時間你會賺更多。”張璐說。
“我們小區很多人出門都習慣玩。你看剛才站在我們小區門口的人都在等這輛車。即使有一段時間沒有車，大家都想坐北京B牌照的‘藍色出租車’，既時尚又環保。”胡杰說。
“電動車粉”稱贊服務
大興區電動出租車和環衛車的運營和使用引起了人們的關注，尤其是許多致力于綠色低碳生活的人們逐漸成為“電動車粉”。3月15日，北汽新能源汽車公司推出市民體驗活動，部分市民感受到了電動汽車的性能。
“電動車粉”趙玉杰當然不能錯過這個機會。得到消息后，他立即打電話預約，前往蔡峪鎮的北齊新能源汽車生產基地。
經過幾分鐘的訓練，趙玉杰駕駛了一輛電動汽車。“與汽油車相比，電動汽車的駕駛感沒有太大區別，那就是車很安靜。剛起步的時候我不習慣，總是有哄油門的沖動。”趙玉杰笑了。
趙玉杰不僅關注汽車本身，還關注充電和更換設施。在講解員的帶領下，他參觀了北汽新能源汽車公司入口處的電動汽車充電站，看到31個充電樁依次排列。解說員說，這是大興供電公司在這里專門建造的。
“因為這是一項新業務，許多建筑工人沒有接觸過新能源設施建設項目。為了確保充電站的質量，我們在施工前組織了幾輪培訓，……
施工期間每天在現場進行標記，并對施工過程進行拍照。我們每周召開協調會議，及時解決問題。我們必須對質量負責，這樣客戶才能放心。負責充電站建設的大興供電公司基礎設施部門的專家馬波說。在他旁邊，趙玉杰豎起大拇指，頻頻點頭。
汽車制造商生產良好。
3月18日，在位于昌平區的北汽福田汽車（600166，古巴）有限公司的生產車間，工人們在流水線上忙碌著，電動機械臂正在組裝全新的電動汽車。這是位于昌平區的中關村國家工程技術創新基地。
2012年，牛灣外110kV供電項目投入運行，北汽福田汽車有限公司有可靠的供電。牛灣外的輸電線路長10.2公里。送電當天，昌平供電公司基建部部長馬躍滿面笑容。馬躍回憶道：“很難！
這個外部供電項目比以前更難，地理跨度大，涉及2個區、3個鎮和8個村。前期解決征地、拆遷、穿越等問題是項目順利發展的關鍵。"
施工期間，昌平供電公司多方奔走，梳理重點難點問題，集中管理解決。與此同時，昌平區已初步形成以政府為主體的工作格局。昌平供電公司根據項目的特殊性，及時調整了前期工作的運行方式。地方政府提出了解決方案，并對存在的問題進行了討論。通過這種方式，充分發揮了屬地管理的優勢，加快了前期進度，項目順利實施。
“在那段時間里，我們基礎設施部的人走村串戶，挨家挨戶地與村民溝通，積極爭取他們的理解和支持。談到項目的早期階段，馬躍說：“220千伏四回線路塔在施工中使用了高強度鋼作為主要材料，這是昌平區首次在輸電線路建設中使用高強度鋼，極大地提高了牛灣外供電工程的安全水平。"
根據北汽福田發布的信息，該公司目前在全球運營的新能源汽車超過6萬輛。其中，純電動汽車近4000輛，訂單數量以每年70%以上的速度增長。公司已成為全球最大的純電動汽車示范車企業。在“十二五”中期，該公司將擁有51000輛新能源汽車的年生產能力。
“我們將繼續提高服務水平，定期對北汽福田進行用電檢查，主動及時了解客戶用電需求，保障電動汽車生產，為區域經濟發展提供強有力的用電保障。”昌平供電公司市場部部長李向東說。
北京郊區電動出租車充電站建設大事記
縣
充電站名稱
電樁數量
可維修車輛
完工時間
延慶
延慶城南充電站
25
50輛
2010年12月
延慶二期出租車充電站
50
100輛車
2012年4月
山墻
房山樂活城充電站
54
100輛車
2012年4月
平谷
平谷一期出租車充電站
25
50輛
2012年4月
平谷二期出租車充電站
25
50輛
預計2013年4月
昌平
昌平一期出租車充電站
25
50輛
2012年4月
昌平二期出租車充電站
25
50輛
2013年1月
spissatus公司
密云一期出租車充電站
26
26輛車
2012年5月
密云二期出租車充電站
25
50輛
2012年11月
通過安撫/調解控制局面
懷柔一期出租車充電站
25
50輛
2012年8月
懷柔二期出租車充電站
25
50輛
2012年12月
大肆揮霍
大興出租車充電站
52
104輛
2012年12月
司機給電動出租車充電。
三月，首都忽冷忽熱。3月20日上午，迷人的飛雪將北京裝扮成一個童話世界。胡杰住在良巷鎮的山區，他和同事們一起去上班了。他們從社區出來，揮舞著一輛淺藍色的出租車，沖向地鐵站。與城市不同，他們乘坐的出租車是純電動的。
隨著首都城鄉一體化進程的加快，北京加大了在郊區推廣新能源汽車的力度。除了在城市地區建設電動汽車充換電站外，我們還在延慶、房山、大興、昌平和平谷建設了充電站，為出租車和環衛車提供充電服務。”北京電力公司市場部智能電力部部長陳強說。他從2009年開始與電動汽車打交道，親眼目睹了充電的過程……
g以及在北京從零開始更換電動汽車。
“藍色租金”很受歡迎。
2012年4月14日，100輛電動出租車在房山試運營。如今，這些電動出租車已經受到房山人的青睞，成為當地一道亮麗的風景線。
虎杰，他們坐在后排。司機張璐穿著藍色制服，禮貌地向胡杰和他們打招呼。“這輛車起步平穩，沒有噪音。人們稱它為‘藍色出租車’。沒有燃油費，起步價比城里便宜兩塊錢。”胡杰說。“你看這輛車，等紅燈不費電。”聽說胡杰的同事第一次坐電動出租車，在等紅燈的時候，張璐成了解說員。“充電也比較方便。我們通常下午開車去充電站，把插頭插在充電樁上，在屏幕上按幾下。如果有問題，充電站有專門的值班人員幫我們調試。服務也很到位，沒什么好擔心的。”
開出租車多年的張璐算了一筆賬：與燒油的出租車相比，電動出租車每公里的電費約為1毛錢，即使冬天開暖風，每公里也只需3毛錢。跑100公里可以便宜60多元，非常劃算。由于仍處于試運營階段，張魯月的收入超過3000元。“雖然比城市少賺一千八百，但輕松多了。你不必一直踩離合器，只需在房山跑步，不用擔心交通堵塞或長途旅行。下午充電時也可以回家吃飯休息。畢竟現在是試運營，估計過一段時間你會賺更多。”張璐說。
“我們小區很多人出門都習慣玩。你看剛才站在我們小區門口的人都在等這輛車。即使有一段時間沒有車，大家都想坐北京B牌照的‘藍色出租車’，既時尚又環保。”胡杰說。
“電動車粉”稱贊服務
大興區電動出租車和環衛車的運營和使用引起了人們的關注，尤其是許多致力于綠色低碳生活的人們逐漸成為“電動車粉”。3月15日，北汽新能源汽車公司推出市民體驗活動，部分市民感受到了電動汽車的性能。
“電動車粉”趙玉杰當然不能錯過這個機會。得到消息后，他立即打電話預約，前往蔡峪鎮的北齊新能源汽車生產基地。
經過幾分鐘的訓練，趙玉杰駕駛了一輛電動汽車。“與汽油車相比，電動汽車的駕駛感沒有太大區別，那就是車很安靜。剛起步的時候我不習慣，總是有哄油門的沖動。”趙玉杰笑了。
趙玉杰不僅關注汽車本身，還關注充電和更換設施。在講解員的帶領下，他參觀了北汽新能源汽車公司入口處的電動汽車充電站，看到31個充電樁依次排列。解說員說，這是大興供電公司在這里專門建造的。
“因為這是一項新業務，許多建筑工人沒有接觸過新能源設施建設項目。為了確保充電站的質量，我們在施工前組織了幾輪培訓，在施工期間每天盯著現場，并拍攝施工過程的照片n次。我們必須對質量負責，這樣客戶才能放心。負責充電站建設的大興供電公司基礎設施部門的專家馬波說。在他旁邊，趙玉杰豎起大拇指，頻頻點頭。
汽車制造商生產良好。
3月18日，在位于昌平區的北汽福田汽車（600166，古巴）有限公司的生產車間，工人們在流水線上忙碌著，電動機械臂正在組裝全新的電動汽車。這是位于昌平區的中關村國家工程技術創新基地。
2012年，牛灣外110kV供電項目投入運行，北汽福田汽車有限公司有可靠的供電。牛灣外的輸電線路長10.2公里。在電力傳輸的那天……
常平供電公司基礎設施部部長馬躍滿臉笑容。馬躍回憶道：“難！這個外部供電項目比以前更難了，地理跨度大，涉及2個區、3個鎮、8個村。解決前期的征地、拆遷和穿越問題是項目順利發展的關鍵。”
施工期間，昌平供電公司多方奔走，梳理重點難點問題，集中管理解決。與此同時，昌平區已初步形成以政府為主體的工作格局。昌平供電公司根據項目的特殊性，及時調整了前期工作的運行方式。地方政府提出了解決方案，并對存在的問題進行了討論。通過這種方式，充分發揮了屬地管理的優勢，加快了前期進度，項目順利實施。
“在那段時間里，我們基礎設施部的人走村串戶，挨家挨戶地與村民溝通，積極爭取他們的理解和支持。談到項目的早期階段，馬躍說：“220千伏四回線路塔在施工中使用了高強度鋼作為主要材料，這是昌平區首次在輸電線路建設中使用高強度鋼，極大地提高了牛灣外供電工程的安全水平。"
根據北汽福田發布的信息，該公司目前在全球運營的新能源汽車超過6萬輛。其中，純電動汽車近4000輛，訂單數量以每年70%以上的速度增長。公司已成為全球最大的純電動汽車示范車企業。在“十二五”中期，該公司將擁有51000輛新能源汽車的年生產能力。
“我們將繼續提高服務水平，定期對北汽福田進行用電檢查，主動及時了解客戶用電需求，保障電動汽車生產，為區域經濟發展提供強有力的用電保障。”昌平供電公司市場部部長李向東說。
北京郊區電動出租車充電站建設大事記
縣
充電站名稱
電樁數量
可維修車輛
完工時間
延慶
延慶城南充電站
25
50輛
2010年12月
延慶二期出租車充電站
50
100輛車
2012年4月
山墻
房山樂活城充電站
54
100輛車
2012年4月
平谷
平谷一期出租車充電站
25
50輛
2012年4月
平谷二期出租車充電站
25
50輛
預計2013年4月
昌平
昌平一期出租車充電站
25
50輛
2012年4月
昌平二期出租車充電站
25
50輛
2013年1月
spissatus公司
密云一期出租車充電站
26
26輛車
2012年5月
密云二期出租車充電站
25
50輛
2012年11月
通過安撫/調解控制局面
懷柔一期出租車充電站
25
50輛
2012年8月
懷柔二期出租車充電站
25
50輛
2012年12月
大肆揮霍
大興出租車充電站
52
104輛
2012年12月
打造良好生態環境，首要工作便是治理大氣污染。國家環保部門數據顯示，2011年全國汽車排放的氮氧化物占全國氮氫化物排放總量的14。作為全球汽車產銷第一大國，我國治理汽車尾氣污染迫在眉睫。
1900/1/1 0:00:00據英國汽車雜志autocar3月17日消息，大眾前不久剛剛發布的XL1柴電混合動力車將會為大眾節能車鋪路，未來大眾多款車的動力系統與外觀都將借鑒這款車，
1900/1/1 0:00:00據歐洲worldcarfans網站消息，奔馳旗下高性能改裝部門AMG品牌的汽車研發總監TobiasMoers日前向媒體透露，該部門短期內將不會推出超級跑車或者混合動力車。
1900/1/1 0:00:00在26日開幕的第93屆溫哥華國際車展上，福特、奔馳和沃爾沃等廠商推出的各類清潔能源環保車吸引了不少眼球。加拿大政府在改善相關基礎設施上的努力也增進了參展商在當地投放環保車的信心。
1900/1/1 0:00:003月25日，作者從省政府與江蘇省政府新能源汽車推廣應用座談會上獲悉，截至目前，合肥市已推廣新能源汽車5622輛，占全國新能源汽車推廣總量的20，在全國各試點市中位列第一。
1900/1/1 0:00:00尼爾森調查顯示，有95的中國消費者在購買汽車時，選用在線資源。微博、社交網站、移動定位網站等社會化媒體正在日益深刻地影響消費者的購車決定。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航