筆者從中國國家知識產權局了解到,在新能源汽車領域,中國的自主創新能力實現了巨大飛躍:過去七年,中國共提交了2011件專利申請,與德國和韓國并列世界第三。世界前兩位是日本和美國,分別有近9000件專利申請和4000件專利申請。
截至2012年底,中國已示范推廣節能新能源汽車2.74萬輛。據悉,新能源汽車的發展、專利申請和保護是“生命線”。以生產磷酸亞鐵鋰汽車電池為例。如果外國企業獲得有效的發明專利,國內企業需要獲得外國專利許可證進行生產,并一次性支付每噸產品1000萬美元或2500美元。
據報道,中國最近加大了對新能源汽車領域的投資。根據“十二五”規劃、863計劃和科技支撐計劃,安排了39個新能源汽車領域的研發項目,投資超過50億元,重點支持具有自主知識產權的新能源車型、動力電池等關鍵技術的研發。
(編輯/楊曉紅)作者從中國國家知識產權局了解到,在新能源汽車領域,中國的自主創新能力實現了巨大飛躍:過去七年,中國共提交了2011件專利申請,與德國和韓國并列世界第三。世界前兩位是日本和美國,分別有近9000件專利申請和4000件專利申請。
截至2012年底,中國已示范推廣節能新能源汽車2.74萬輛。據悉,新能源汽車的發展、專利申請和保護是“生命線”。以生產磷酸亞鐵鋰汽車電池為例。如果外國企業獲得有效的發明專利,國內企業需要獲得外國專利許可證進行生產,并一次性支付每噸產品1000萬美元或2500美元。
據報道,中國最近加大了對新能源汽車領域的投資。根據“十二五”規劃、863計劃和科技支撐計劃,安排了39個新能源汽車領域的研發項目,投資超過50億元,重點支持具有自主知識產權的新能源車型、動力電池等關鍵技術的研發。
(編輯/楊曉紅)
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日本昭和電工公司日前開始在設于兵庫縣龍野市的工廠量產用于鋰離子電池負極的粘合劑。該產品為水性粘合劑,制造時環境負荷低于溶劑型粘合劑,名為”PolysolLB系列”。
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