上海2013年底將有200輛“雙電”公交車投運

白天悄悄上路，晚上回駐地趕緊充電。今年，200輛這樣的“雙動力”純電動公交車將行駛在上海街頭，挑戰PM2.5污染。筆者昨天從浦東公交上南分公司了解到，30輛“雙公交”公交車上個月首次在上海投入商業運營，這些新公交車運行一個月來情況良好，基本可以滿足全線日常正常運營。

據上海市交通管理部門介紹，世博會后，上海的新能源公交車有純電池、超級電容和“電池+電容”三種。經過兩年多的實踐發現，純電瓶車成本太高，超級電容車需要隨時停車充電，難以滿足公交運營的需要。目前，續航里程長、成本相對較低的“雙電”技術已被確定為上海新能源公交車的發展方向。上個月，首批30輛“雙動力”公交車在浦東上路，標志著上海新能源公交車從示范轉向商業運營。

昨日，筆者在高科西路787路、785路終點站上南公交分公司看到，兩輛“雙動力”公交車陸續進站、出站繼續運行，不收費。據商南公交調度員介紹，兩條線路單圈距離近40公里，一輛車平均每天要開10個小時，也就是150多公里。“雙動力”車一天充一次電，基本跑完全程，司機最多跑一次190多公里。

剛剛進站的787路司機劉師傅向筆者展示了他的新車。“不踩離合器，不推手動擋，相當于開自動擋，一點噪音都沒有。劉師傅說，一輛滿載乘客、有空調的“雙班車”可以連續運行10個小時。

新能源公交車安全嗎？上海“雙動力”公交車供應商瑞華新能源汽車有限公司董事長帥宏遠表示，示范運營后，“雙動力”公交車經過了一輪技術改進，電池質量和安全保障明顯提升。“一旦電池出現問題，司機可以在一分鐘內迅速拆除電池盒。筆者在商南公司監控中心看到，每輛行駛中的“雙電源”公交車的電池電壓、溫度、里程等數據都實時顯示。工作人員介紹，當電池溫度過高、電壓不穩定時，汽車會閃爍、蜂鳴提醒司機，監控中心也能第一時間發現情況。

據市交通局透露，到今年年底，200輛“雙動力”公交車將在上海投入商業運營。

(編輯/楊曉鴻)白天悄悄上路，晚上回駐地趕緊充電。今年，200輛這樣的“雙動力”純電動公交車將行駛在上海街頭，挑戰PM2.5污染。筆者昨天從浦東公交上南分公司了解到，30輛“雙公交”公交車上個月首次在上海投入商業運營，這些新公交車運行一個月來情況良好，基本可以滿足全線日常正常運營。

據上海市交通管理部門介紹，世博會后，上海的新能源公交車有純電池、超級電容和“電池+電容”三種。經過兩年多的實踐發現，純電瓶車成本太高，超級電容車需要隨時停車充電，難以滿足公交運營的需要。目前，續航里程長、成本相對較低的“雙電”技術已被確定為上海新能源公交車的發展方向。上個月，首批30輛“雙動力”公交車在浦東上路，標志著上海新能源公交車從示范轉向商業運營。

昨日，筆者在高科西路787路、785路終點站上南公交分公司看到，兩輛“雙動力”公交車陸續進站、出站繼續運行，不收費。據商南公交調度員介紹，兩條線路單圈距離近40公里，一輛車平均每天要開10個小時，150多斤……特爾斯。“雙動力”車一天充一次電，基本跑完全程，司機最多跑一次190多公里。

剛剛進站的787路司機劉師傅向筆者展示了他的新車。“不踩離合器，不推手動擋，相當于開自動擋，一點噪音都沒有。劉師傅說，一輛滿載乘客、有空調的“雙班車”可以連續運行10個小時。

新能源公交車安全嗎？上海“雙動力”公交車供應商瑞華新能源汽車有限公司董事長帥宏遠表示，示范運營后，“雙動力”公交車經過了一輪技術改進，電池質量和安全保障明顯提升。“一旦電池出現問題，司機可以在一分鐘內迅速拆除電池盒。筆者在商南公司監控中心看到，每輛行駛中的“雙電源”公交車的電池電壓、溫度、里程等數據都實時顯示。工作人員介紹，當電池溫度過高、電壓不穩定時，汽車會閃爍、蜂鳴提醒司機，監控中心也能第一時間發現情況。

據市交通局透露，到今年年底，200輛“雙動力”公交車將在上海投入商業運營。

(編輯/楊曉鴻)

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