張毅：電動汽車成了今年“兩會”的熱點

與往年的“兩會”一樣，包括電動汽車在內的新能源汽車一直是代表們關注的焦點。

代表委員們感受北京的霧霾

今年與往年不同，電動汽車尤其受到關注。年初以來，大范圍霧霾天氣依次籠罩著我國中東部大部地區。最嚴重的1月30日，中東部地區的霧霾面積為143萬平方公里，占中國965萬平方公里土地面積的14.8%。也就是說，近七分之一的陸地面積受到空氣的嚴重污染。

北京是中國汽車保有量最高的城市，也是霧霾最嚴重的城市。1月31日，北京遭遇5輪霧霾襲擊，僅5天沒有霧霾。今年“兩會”期間，霧霾和沙塵天氣接連造訪北京，空氣質量一度達到“嚴重污染”。來北京參加“兩會”的全國人大代表和政協代表親身體驗了北京的霧霾和沙塵，空氣質量成為代表們的熱門話題。

溫家寶總理在上一次政府工作報告中指出，“要下定決心解決空氣、水、土壤等環境污染問題”。

一直倡導電動汽車的中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼乘坐電動汽車參加“兩會”，成為今年“兩會“的一大新聞。

根據中國科學院有關部門發布的數據，汽車在北京霧霾天氣形成中的貢獻為四分之一，其余為灰塵、煤煙和燒烤。

作為應對措施之一，北京封存了一些公務用車，以減輕環境壓力。然而，公務用車數量并不多，即使減少一半，對改善空氣質量的效果也不明顯。

享受汽車文明是中國大多數人的夢想。他們想擁有自己的汽車，呼吸干凈的空氣。只有一個辦法，那就是加快推廣節能環保的新能源汽車。在新能源汽車中，零排放、零污染的純電動汽車最具發展前景。

公共交通電氣化是一個方向。

全國政協委員、中國科學院院士、廈門大學教授鄭蘭孫在提案中表示，近期霧霾等嚴重污染的主要原因是汽車排放，建議部分公務用車采用電動汽車，這將有效緩解空氣污染問題。

提案指出，霧霾等嚴重污染的主要原因是汽車排放。如果其中一些是電動汽車，顯然會減少污染。因此，鄭蘭孫建議，一些公務用車更容易實施電動汽車，這可以有效減少空氣污染問題，有助于新能源汽車產業的發展。

萬鋼在“兩會”上的講話中也指出，要優先發展公共交通用電動汽車。

由于價格高、充電不方便，電動汽車很難在短時間內大量進入家庭。然而，包括公交車和出租車在內的公共交通有固定的路線，通常不會跑很長的距離，因此最適合選擇電動汽車。

研究表明，如果國內所有城市公交車和出租車都采用零排放、零污染的電動汽車，城市空氣質量將大大改善，每年將節省2000多萬噸汽油和柴油。

電動汽車優于天然氣汽車。

目前，一些城市的公交車和出租車使用液化天然氣、液化石油氣和壓縮天然氣，其排放量大大減少。

然而，中國是一個石油和天然氣資源相對短缺的國家。2013年，僅天然氣短缺就高達500億立方米。使用珍貴的天然氣作為汽車燃料是不經濟的。

我記得兩年前武漢的天然氣供應緊張。為了保證居民的生活用氣，武漢所有燃燒天然氣的出租車都停止行駛，改用汽油。盡管利口酒的排放……

ed天然氣減少了，它仍然是一種化石燃料，無法實現零排放和零污染。由此可見，公交車電氣化應該成為一個方向。

有人說，電動汽車不環保，中國以火力發電為主，在發電過程中會帶來污染。事實上，中國每天的峰谷電能差接近10億千瓦時，這些電能大多被浪費了。電動汽車可以在晚上充電，也可以在白天行駛，只需使用山谷電力。

有分析認為，目前，中國每天的峰谷功率差可以滿足4000萬輛電動汽車的充電。電動汽車的發展不僅減少了電力的浪費，而且避免了燃燒石油和天然氣，從而避免了廢氣的排放。一舉兩得不是一件好事嗎？

（編輯/李燕郊）與往年的“兩會”一樣，包括電動汽車在內的新能源汽車一直是代表們關注的焦點。

代表委員們感受北京的霧霾

今年與往年不同，電動汽車尤其受到關注。年初以來，大范圍霧霾天氣依次籠罩著我國中東部大部地區。最嚴重的1月30日，中東部地區的霧霾面積為143萬平方公里，占中國965萬平方公里土地面積的14.8%。也就是說，近七分之一的陸地面積受到空氣的嚴重污染。

北京是中國汽車保有量最高的城市，也是霧霾最嚴重的城市。1月31日，北京遭遇5輪霧霾襲擊，僅5天沒有霧霾。今年“兩會”期間，霧霾和沙塵天氣接連造訪北京，空氣質量一度達到“嚴重污染”。來北京參加“兩會”的全國人大代表和政協代表親身體驗了北京的霧霾和沙塵，空氣質量成為代表們的熱門話題。

溫家寶總理在上一次政府工作報告中指出，“要下定決心解決空氣、水、土壤等環境污染問題”。

一直倡導電動汽車的中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼乘坐電動汽車參加“兩會”，成為今年“兩會“的一大新聞。

根據中國科學院有關部門發布的數據，汽車在北京霧霾天氣形成中的貢獻為四分之一，其余為灰塵、煤煙和燒烤。

作為應對措施之一，北京封存了一些公務用車，以減輕環境壓力。然而，公務用車數量并不多，即使減少一半，對改善空氣質量的效果也不明顯。

享受汽車文明是中國大多數人的夢想。他們想擁有自己的汽車，呼吸干凈的空氣。只有一個辦法，那就是加快推廣節能環保的新能源汽車。在新能源汽車中，零排放、零污染的純電動汽車最具發展前景。

公共交通電氣化是一個方向。

全國政協委員、中國科學院院士、廈門大學教授鄭蘭孫在提案中表示，近期霧霾等嚴重污染的主要原因是汽車排放，建議部分公務用車采用電動汽車，這將有效緩解空氣污染問題。

提案指出，霧霾等嚴重污染的主要原因是汽車排放。如果其中一些是電動汽車，顯然會減少污染。因此，鄭蘭孫建議，一些公務用車更容易實施電動汽車，這可以有效減少空氣污染問題，有助于新能源汽車產業的發展。

萬鋼在“兩會”上的講話中也指出，要優先發展公共交通用電動汽車。

由于價格高、充電不方便，電動汽車很難在短時間內大量進入家庭。然而，包括公交車和出租車在內的公共交通有固定的路線，通常不會跑很長的距離，因此最適合選擇電動……

車輛。

研究表明，如果國內所有城市公交車和出租車都采用零排放、零污染的電動汽車，城市空氣質量將大大改善，每年將節省2000多萬噸汽油和柴油。

電動汽車優于天然氣汽車。

目前，一些城市的公交車和出租車使用液化天然氣、液化石油氣和壓縮天然氣，其排放量大大減少。

然而，中國是一個石油和天然氣資源相對短缺的國家。2013年，僅天然氣短缺就高達500億立方米。使用珍貴的天然氣作為汽車燃料是不經濟的。

我記得兩年前武漢的天然氣供應緊張。為了保證居民的生活用氣，武漢所有燃燒天然氣的出租車都停止行駛，改用汽油。盡管液化天然氣的排放量有所減少，但它仍然是一種化石燃料，無法實現零排放、零污染。由此可見，公交車電氣化應該成為一個方向。

有人說，電動汽車不環保，中國以火力發電為主，在發電過程中會帶來污染。事實上，中國每天的峰谷電能差接近10億千瓦時，這些電能大多被浪費了。電動汽車可以在晚上充電，也可以在白天行駛，只需使用山谷電力。

有分析認為，目前，中國每天的峰谷功率差可以滿足4000萬輛電動汽車的充電。電動汽車的發展不僅減少了電力的浪費，而且避免了燃燒石油和天然氣，從而避免了廢氣的排放。一舉兩得不是一件好事嗎？

（編輯/李燕郊）

標簽：北京漢

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